* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

589 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ 590 (С—станция, Р—постовое здание). Схемы парков на больших станциях и размеры элементов пакгаузов и с к л а д о в т о п л и в а п о к а з а н ы н а ф и г . 4: I — о б ы ч н ы й парк старого типа; II-—приемно-отправочные пар­ ки; I I I — п а р к и основной сортировки; I V — г р у п п и ровочный веер; V — т и п ы у г о л ь н ы х складов; V I — типы п а к г а у з о в . Табл. 1. — У с л о в н ы е о б о з н а ч е н и я п л а н о в станций. для к о в н а с т а н ц и я х у с т р а и в а ю т с я т . н . с т р е¬ л о ч н ы е у л и ц ы , п р е д с т а в л я ю щ и е собой р я д у л о ж е н н ы х друг за другом стрелочных стрелочные Одиночные переводы, образующие съезд Английский стрелочный перевод Глухое пересечение Вагонные весы яма Фиг. з. переводов. Угол наклона стрелочных улиц, а равно и переходов между отдельными пу­ т я м и м о ж е т быть и л и р а в н ы м у г л у к р е с т о ­ в и н ы (а) и л и быть б о л ь ш е у к а з а н н о г о у г л а , Кочегарная Семафор двукрылый в—1 Диск Граница Забор Канализационная Водопроводная Централизацион. Каменный сеть отчуждения сеть пост пакгауз пакгауз Деревянный Деревянный пакгауз с каменными стенами К р ы т а я платформа дере­ вянная Крытая платформа ка­ менная ж Если пост сейчас-же за мостом ж Нефтяной бак Путепровод Д л я правильного определения предстоя­ щей р а б о т ы с т а н ц и й , а т а к ж е д л я у с т а ­ новления места и х а р а к т е р а п р и м ы к а н и я VI 25-ЗОн На 10-12 вагонов (100^ ^ зиачительн. расстояния от моста Фиг. 1. Фиг. 4. линий, составляются схемы движения гру­ зовых и п а с с а ж и р с к и х потоков Н а фиг. 5 приведен пример простейшего построения схемы грузовых потоков настанции, име­ ющей одну п р и м ы к а ю щ у ю л и н и ю . но в известных пределах. Н а фиг. 6 п о к а ­ з а н п е р е х о д (съезд) м е ж д у д в у м я п а р а л ­ лельными п у т я м и . Элементы перехода д л я возможности построения проектируются на горизонтальную и вертикальную оси. П р и п р о е к т и р о в а н и и х в о с т о в к р е с т о в и н ы q, и с ­ комой прямой вставки х и ширины колеи s на в е р т и к а л ь имеем: е—| — 1 = 9 sin a + s cos a + (ж - f q) sin a , Полная a . 7) п р и ­ расчета Разбивка стрелочных улиц и п е р е х о д о в . Д л я возможности приема и о т п р а в л е н и я поездов н а р а з л и ч н ы е п у т и п а р ­ о т к у д а о п р е д е л я е т с я з н а ч е н и е x. длина перехода составит: L = 2l + 2q cos a + x cos a — s sin Д л я расчета стрелочных у л и ц (фиг. м е н я е т с я тот ж е м е т о д , что и д л я t