* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

501 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭКСПЛОАТАЦИЯ 502 Расписания п а с с а ж и р с к и х поездов устана­ вливаются два р а з а в год—на зимний и лет­ ний п е р и о д ы . В ы р а б о т к а р а с п и с а н и й п р о и с ­ ходит н а с п е ц и а л ь н ы х с ъ е з д а х , н а к о т о р ы х , кроме п р е д с т а в и т е л е й в с е х д о р о г , у ч а с т в у ю т представители ведомств. Меры безопасности. П р а в и л а тех­ н и ч е с к о й э к с п л о а т а ц и и . Так как яс.-д. п е р е в о з к и с о в е р ш а ю т с я в п о е з д а х б о л ь ­ шого в е с а и с б о л ь ш и м и с р а в н и т е л ь н о с к о ­ р о с т я м и , то обеспечение б е з о п а с н о с т и д в и ­ ж е н и я я в л я е т с я одной и з о с н о в н ы х з а д а ч ж.-д. эксплоатации. Безопасность движения з а в и с и т от ц е л о г о р я д а ф а к т о р о в : от н а д л е ­ ж а щ е г о с о с т о я н и я п у т и и с о о р у ж е н и й , от н а д л е ж а щ е й с и г н а л и з а ц и и , от в н и м а т е л ь н о ­ го и д о б р о с о в е с т н о г о о т н о ш е н и я а г е н т о в к своим о б я з а н н о с т я м и от т о ч н о г о с о б л ю д е н и я ими у с т а н о в л е н н ы х п р а в и л (см. Безопас­ ность ж.-д. двиоюения). Д л я обеспечения безопасности д в и ж е н и я все о с н о в н ы е о п е р а ­ ции яс.-д. а г е н т о в , с в я з а н н ы е с д в и ж е н и е м поездов, в ы п о л н я ю т с я п о с т р о г о у с т а н о в л е н ­ ному п о р я д к у , р е г л а м е н т и р о в а н н о м у т . н . « П р а в и л а м и т е х н и ч е с к . э к с п л о а т а ц и и ж . д.» (П. Т. Э.), которые в основной своей части издаются Н К П С и дополняются местными п р а в л е н и я м и ж . д . в соответствии с м е с т н ы ­ ми у с л о в и я м и . С п о с о б ы д в и ж е н и я . П . Т . Э. у с т а ­ н а в л и в а ю т способы д в и ж е н и я п о е з д о в , т . е. определенный порядок приема и в ы п у с к а по­ ездов со с т а н ц и и н а п е р е г о н . П р и этом р а з л и ­ ч а ю т с я о с н о в н ы е способы д в и ж е н и я и о т с т у ­ п л е н и я от н и х . О с н о в н ы м и с п о с о б а м и д в и ­ ясения поездов я в л я ю т с я : 1) н а д о р о г а х о д н о ­ колейных—движение поездов только после предварительных сношений станций данного перегона меяеду собо&й, т . е. п о п о л у ч е н и и станцией о т п р а в л е н и я от с т а н ц и и н а з н а ч е ­ н и я соответствен, р а з р е ш е н и я ; 2) н а д о р о г а х двухколейных—движение поездов исключи­ тельно р а с п о р я ж е н и е м н а ч а л ь н и к а с т а н ц и и о т п р а в л е н и я , п р и чем н и к а к и х п р е д в а р и ­ т е л ь н ы х с н о ш е н и й со с т а н ц и е й н а з н а ч е н и я не т р е б у е т с я , а о б я з а т е л ь н о т о л ь к о у в е д о м ­ ление о п р и б ы т и и п р е д ы д у щ е г о п о е з д а ; 3 ) к а к на д в у х к о л е й н ы х , т а к и н а о д н о к о л е й н ы х яс. д . — д в и ж е н и е п о е з д о в п о д к о н т р о л е м у ч а ­ сткового р а с п о р я д и т е л я д в и ж е н и я ; п р и этом способе ни один п о е з д не м о ж е т о т п р а в и т ь с я на п е р е г о н без т е л е г р а ф н о г о и л и т е л е ф о н н о ­ го р а с п о р я ж е н и я ^ у ч а с т к о в о г о р а с п о р я д и т е ­ л я , к - р ы й в этом о т н о ш е н и и з а м е н я е т собой всех н а ч а л ь н и к о в с т а н ц и й у ч а с т к а . В от­ ступление от о с н о в н ы х способов д в и ж е н и я , П . Т . Э. д о п у с к а ю т еще с л е д у ю щ и е способы н а о д н о к о л е й н ы х д о р о г а х : 1) с о х р а н е н и е пунктов скрещений—все поезда д о л ж н ы дви­ г а т ь с я по р а с п и с а н и ю , п р и чем д л я к а ж д о г о поезда у с т а н а в л и в а е т с я о п р е д е л е н н ы й п у н к т с к р е щ е н и я , где поезд о б я з а т е л ь н о доллсен в ы ж д а т ь в с т р е ч н ы й , с к - р ы м ему н а з н а ч е н о с к р е щ е н и е ; 2) п о л ь з о в а н и е т о л ь к о одним п а ­ р о в о з о м — в с е п о е з д а п е р е д в и г а ю т с я по д а н ­ ному у ч а с т к у т о л ь к о одним п а р о в о з о м ; б е з ­ опасность с о б л ю д а е т с я п о л н о с т ь ю , но способ применим только при к р а й н е незначительн. р а з м е р а х д в и ж е н и я ; 3) ж е з л о в о й с п о с о б — к а ж д ы й п е р е г о н п р и этом способе д в и ж е ­ н и я имеет один ж е з л , о т л и ч а ю щ и й с я по форме и цвету от ясезлов д р у г и х п е р е г о н о в , и поезда могут отправляться только при полу­ ч е н и и м а ш и н и с т о м у к а з а н н о г о ж е з л а ; 4) с и ­ стема п о е з д н ы х п р о в о д н и к о в — этот способ аналогичен предыдущему, но ж е з л заменен здесь живым человеком-проводником, к-рый с о п р о в о ж д а е т п о е з д по д а н н о м у п е р е г о н у ; 5) е д и н о л и ч н о е р а с п о р я ж е н и е н а ч а л ь н и к а станции — на данной линии устанавливает преимущественное направление (обычно—то, по к - р о м у д в и я с у т с я н е ч е т н ы е п о е з д а ) , и в этом н а п р а в л е н и и н а ч а л ь н и к с т а н ц и и имеет п р а в о о т п р а в л я т ь п о е з д а без в с я к и х п р е д в а ­ рительных сношений, убедившись лишь в т о м , что н а в в е р е н н о й е м у с т а н ц и и не и м е е т с я сведений о несвободности перегона и л и о неготовности д л я п р и н я т и я поезда станции, на к-рую поезд о т п р а в л я е т с я . Все способы д в и ж е н и я , я в л я ю щ и е с я о т с т у п л е н и я м и от основных, при нормальных условиях и раз­ м е р а х д в и я с е н и я не п р и м е н я ю т с я ; к н и м п р и ­ бегают только н а у ч а с т к а х с весьма слабым двиясением и л и п р и н е в о з м о ж н о с т и п о л ь з о ­ ваться основными способами д в и ж е н и я , на­ пример при перерыве средств сношения, при з а к р ы т и и одного и з п у т е й д в у п у т н . у ч а с т ­ ка, и п р . Во всяком случае, при к а ж д о м спо­ собе н е о б х о д и м ы и з в е с т н ы е с н о ш е н и я м е ж д у с т а н ц и я м и — в одном с л у ч а е д л я в о з м о ж н о с т и отправить поезд, в другом—для извещения с т а н ц и и , что п о е з д о т п р а в л е н и л и что о н прибыл. Д л я сношений станций пользуются письменными сообщениями, телефоном, те­ л е г р а ф о м , э л е к т р о я с е з л о в о й системой, б л о к и ­ ровкой. Пользование письмом чрезмерно за­ медляет сношения, поэтому к нему прибега­ ют т о л ь к о п р и н е в о з м о ж н о с т и в с е х д р у г и х способов. Наиболее употребительный на на­ ш и х д о р о г а х способ с н о ш е н и й — т е л е г р а ф , п р и чем п р е д п и с а н о т о ч н о п р и д е р я с и в а т ь с я установленного трафаретного текста теле­ грамм и считать недействительными теле­ г р а м м ы , о т л и ч а ю щ и е с я от н е г о х о т я бы о д ­ н и м с л о в о м . П р и э т о м способе п о е з д а от­ правляются только при выдаче машинисту и главному кондуктору копии разрешающей д е п е ш и . П р и э л е к т р о ж е з л о в о й системе и з каждой пары аппаратов, установленных на соседн. с т а н ц и я х , молено в ы н у т ь т о л ь к о о д и н ж е з л , и п р и т о м не и н а ч е к а к с с о г л а с и я со­ седней с т а н ц и и . В ы н у т ы й ж е з л я в л я е т с я д л я машиниста разрешением на занятие перего­ н а , и, п о к а п о е з д не п р и д е т н а с о с е д н ю ю с т а н ­ ц и ю и ж е з л не будет в л о ж е н в а п п а р а т , в ы ­ нуть другой ж е з л невозможно, а следова­ т е л ь н о и в т о р о г о п о е з д а н а этот ясе п е р е г о н о т п р а в и т ь н е л ь з я (см. Жезловая система). При автомат, блокировке разрешением д л я п о е з д а о т п р а в и т ь с я н а п е р е г о н я в л я е т с я от­ крытие выходного семафора. П р и помощи специальных а п п а р а т о в , на соседних стан­ ц и я х достигается такое з а м ы к а н и е семафо­ р о в , п р и к - р о м во в р е м я н а х о я е д е н и я п о е з д а на перегоне открыть выходной семафор не­ л ь з я , а следовательно, нельзя и выпустить с л е д у ю щ е г о п о е з д а . Способ с н о ш е н и й по э л е ­ к т р о я с е з л о в о й системе п р и м е н я е т с я н а о д н о ­ путных дорогах, блокировка—главн. обр. на д в у п у т н ы х , х о т я есть и т . н. « о д н о п у т н а я б л о к и р о в к а » (см. Блокировка путевая, Бло­ кировка станционная). Классификация и формирование п о е з д о в . В и д ы п о е з д о в п р и в е д е н ы в т а б л . 5.