* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

119 ДОСТАВКА РУДНИЧНАЯ 120 вода. После п е р е м е ш и в а н и я бетона содер­ ж и м о е б а р а б а н а в ы б р а с ы в а е т с я в б а д ь ю Е, к - р а я м о ж е т д в и г а т ь с я по с т р е л е F, способ­ ной передвигаться вбок, вверх и вниз. Б а д ь я имеет откидное дно, при помощи которо­ го б е т о н н а я м а с с а м . б. в ы б р о ш е н а в л ю ­ бом месте д о р о г и . О т д е л ь н ы е о п е р а ц и и р а ­ боты б е т о н о м е ш а л к и т р е б у ю т : п о д н я т и е с о в ­ к а и его в ы г р у з к а — 1 0 с к . , п е р е м е ш и в а н и е — 60 с к . , в ы г р у з к а — 5 с к . ; в с е г о — 7 5 с к . З а 1 ч. молено с д е л а т ь до 48 н а п о л н е н и й б а ­ рабана. Бетономешалки делаются разной Фиг. 3 17. м о щ н о с т и с е д и н о в р е м е н н ы м в ы х о д о м 0,76, 0,57 и 0,38 м б е т о н н о й м а с с ы . Т . о . , п р о ­ и з в о д и т е л ь н о с т ь э т и х б е т о н о м е ш а л о к соот­ в е т с т в е н н о с о с т а в л я е т з а 8-часовой р а б о ч и й д е н ь 240, 185 и 120 л* , что р а в н я е т с я е ж е ­ д н е в н о й п о с т р о й к е 435, 335 и 218 п. м бе­ т о н н о й д о р о г и п р и т о л щ и н е п л и т ы в 0,10 м и ш и р и н е 5,5 м. Д л я п р о д у к т и в н о й р а б о т ы бетономешалки за ней д о л ж н а следовать м а ш и н а , в ы г л а ж и в а ю щ а я в ы б р о ш е н н у ю бе­ т о н н у ю м а с с у , т а к н а з . ф и н и ш е р . Эта м а ш и н а передвигается по особым рельсам, у л о ж е н н ы м п о б о к а м д о р о г и . О н а имеет в и д металлического моста, снабжена мотором в 8 ЕР и м о ж е т д в и г а т ь с я со с к о р о с т ь ю 2— 3,3 м/мин. Она имеет приспособления д л я срезки (ребром балки), уплотнения (ударами балки) и п р и г л а ж и в а н и я бетона (шиной и резиновой лентой). Отдельные элементы ма­ ш и н ы м. б. п у щ е н ы в х о д п о с л е д о в а т е л ь н о : сперва может итти срезывание и трамбова­ ние бетона, а затем трамбование и пригла­ живание. Трамбующая часть делает в мину­ т у до 250 у д а р о в ; п р и г л а ж и в а ю щ а я л е н т а д е л а е т 40—45 д в о й н ы х д в и ж е н и й ( т у д а и обратно) поперек дороги в минуту. Г) А с ф а л ь т о б е т о н н ы е установ­ к и с м . Асфальтовый бетон. 3 ДОСТАВКА Р У Д Н И Ч Н А Я , перемещение в пределах р у д н и к а добытых полезных иско­ паемых и всех вспомогательных материалов д л я г о р н ы х р а б о т . О н а о х в а т ы в а е т все о п е ­ рации по передвижению грузов по горизон­ тальным, н а к л о н н ы м и, частично, по вер­ т и к а л ь н ы м п у т я м . Особо р а с с м а т р и в а ю т с я подъем и спуск г р у з о в и людей по ш а х т а м (см. Подъем рудничный). В узком смысле сло­ ва называют: доставкой—перемещение иско­ п а е м о г о в р а з л и ч н ы х н а п р а в л е н и я х от м е с т а добычи до р е л ь с о в о г о п у т и и о т к а т к о й — п е р е м е щ е н и е его по р е л ь с о в ы м п у т я м . Лит.: К р ы н и и Д . П., К у р с дорожного дела, M . — Л . , 1926; M а к е р о в I I . С , Б е т о н н ы е дороги,. M . , 1928; N e u m a n n Е . , D e r neuzeitliche S t r a s ­ senbau, В . , 1927; L е С a v r i a n P . . L e s chauss6es modernes, P . . 1922; H a r g e r W . G . , R u r a l H i g h w a y P a v e m e n t s , N . Y . , 1924; B l a n c E . C , Techno logie d. B r e c h e r , Miihlen u . S i e b v o r r i c h t u n g e n , В . , 1928; « S c i e n c e et industrie*. P . , 1926—28. А. Анохин. I. Доставка. В з а в и с и м о с т и от п р и м е н я е ­ мой энергии различают виды доставки: соб­ с т в е н н ы м весом, м у с к у л ь н о й с и л о й и м е х а ­ нической силой. Простейшими видами я в л я ­ ются следующие: 1) С п у с к с о б с т в е н н ы м в е с о м па почве в ы р а б о т о к , а в н е к - р ы х с л у ч а я х п о с п е ц и а л ь н о п р о й д е н н ы м д л я этого в ы р а б о т ­ к а м - с к а т а м . С к а т ы п р о в о д я т с я б. ч . в т о л щ е у г л я , ш и р и н о й о к . 2 м и высотой о к . 1,25— 1,75 м; с к а т ы р а з д е л я ю т с я п е р е г о р о д к а м и н а 2 и л и 3 о т д е л е н и я ; и з н и х среднее с л у я ш т д л я п р о х о д а л ю д е й (ходовое), а б о к о в ы е — д л я с п у с к а у г л я ( ф и г . 1). С п у с к и с к о п а е м о г о соб­ с т в е н н ы м весом п р и м е н я е т с я п р и у г л е п а ­ д е н и я п л а с т а с в ы ш е 20°, п р и чем до у г л а п а д е н и я 25° с п у с к п р о и з в о д и т с я п о ж е л е з ­ н о м у н а с т и л у , п р и у г л а х 25—30°—-по д е ­ ревянному помосту, а при больших у г л а х — н е п о с р е д с т в е н н о п о почве в ы р а б о т к и . Н е д о ­ с т а т к о м т а к о г о способа д о с т а в к и я в л я е т с я и з м е л ь ч е н и е у г л я , п о ч е м у этот способ и з ­ бегают п р и м е н я т ь в т е х с л у ч а я х , к о г д а ц е ­ нится крупность у г л я . 2) Д о с т а в к а м у с к у л ь н о й с и л о й : а) п е р е н о с к а л ю д ь м и в к о р з и н а х и м е ш к а х — п р и м е н я е т с я к р а й н е р е д к о вследствие н е ­ с о в е р ш е н с т в а и н е э к о н о м и ч н о с т и ; б) д о с т а в ­ ка рабочими-катальщиками, лежащими на п о ч в е п л а с т а в о в с ю д л и н у д о с т а в к и (50— 60 м) и п е р е д а ю щ и м и к у с к и а н т р а ц и т а д р у г д р у г у ; в) перелопачивание и отгребка у г л я от з а б о я л о п а т а м и и л и г р е б к а м и ; г) п р о т а л ­ кивание ископаемого (исключительно в а н ­ т р а ц и т о в ы х р у д н и к а х ) п о яеелезным л и с т а м , н а с т л а н н ы м п о п о ч в е в ы р а б о т к и , и л и п о де­ ревянному помосту при помощи рабочихп р о п у с к а л ы ц и к о в ; д) д о с т а в к а с а н к а м и и л и волокушами при помощи рабочих-саночни­ ков или тягальщиков — применяется в пологих пластах с у г л о м п а д е н и я до 2 0 ° ; емкость санок— в с р е д н е м 0,22 л* ; п о л е з н ы й вес — в среднем 180 кг, а м е р т в ы й •— 30 кг; нормальная длина Ф и г . 1. доставки санками— не более 60 л*; н а и м е н ь ш а я з а в и с и м о с т ь п р о ­ и з в о д и т е л ь н о с т и с а н о ч н и к а от у г л а п а д е н и я п л а с т а бывает п р и т . н . у г л е р а в н о г о с о п р о т и ­ вления, при котором усилие саночника при подъеме п о р о ж н и х с а н о к р а в н о у с и л и ю п р и спуске груженых; средняя производитель­ н о с т ь с а н о ч н и к а — 1 2 5 - М 5 0 тмв с м е н у ; е ) д о ставка в тачках—применяется в рудничном деле, в буроугольных разработках и на по­ верхностных работах; производительность откатчика тачками 5 0 0 — 1 0 0 0 т л г в смену. 3) М е х а н и ч е с к а я доставка уг­ л я от з а б о я к р е л ь с о в о м у п у т и п р о и з в о д и т ­ ся механическими санками, конвейерами и скреперами. М е х а н и ч е с к и е санки—деревянный или железный я щ и к на 4 колесах, пере­ д в и г а е м ы й п р и п о м о щ и к а н а т а по л е г к о м у переносному рельсовому пути, уложенному вдоль забоя. К а н а т , к к-рому прикреплены с а н к и , п е р е б р о ш е н ч е р е з ш к и в у одного к о н ­ ца забоя и навивается на тормозный бара3