* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

59 ДОМКРАТЫ 60 р е й к и / . Д р у г а я с о б а ч к а д, в р а щ а ю щ а я с я в о ­ к р у г б о л т а h, у к р е п л е н н о г о в с т а н и н е , з а ­ держивает р е й к у во время д в и ж е н и я собач­ ки а вниз. Собачка д вжимается в зубцы р е й к и с п и р а л ь н о й п р у ж и н о й t, в т о р о й к о ­ н е ц к - р о й у к р е п л е н в р ы ч а г е г, в р а щ а ю щ е м ­ с я в о к р у г о с и s, с о с т а в л я ю щ е й одно ц е л о е с с о б а ч к о й д. П р и с п у с к е ( п о л о ж е н и е В ) н а ­ ж и м а ю т р ы ч а г г, п о д н и м а ю щ и й к у л а к к, Ф и г . 2. в р а щ а ю щ и й с я в о к р у г оси I , п р и чем конец р ы ч а г а з а с к а к и в а е т в в ы р е з этого к у л а к а . Выступом т к у л а к отклоняет рычаг а вместе с н и м и с о б а ч к у а в п р а в о , п р и ч е м о н а выходит из зацепления с рейкой. Двигая р ы ч а г с в н и з , м ы п о д н и м а е м с о б а ч к у а, п р и чем о д н о в р е м е н н о л о м а н ы й р ы ч а г о, в р а ­ щающийся на пальце р рычага г и опираю­ щ и й с я с в о е й л е в о й ч а с т ь ю q н а о с ь и, о т в о д и т собачку д назад. После поворота н а некото­ р ы й у г о л р ы ч а г d с о с к а к и в а е т с у п о р а т, и с о б а ч к а а з а с к а к и в а е т в своем в е р х н е м п о ­ л о ж е н и и в зубец р е й к и , п р и чем одновре­ менно собачка д выходит и з зацепления с рейкой и позволяет последней двигаться в н и з н а о д и н з у б е ц п р и п о д н я т и и р ы ч а г а с. Эти Д . о б л а д а ю т в е с ь м а м а л ы м в е с о м и п о ­ этому часто применяются в автомобильном коэфф., а гр=Ъ: t= 1,04-1,25(Ь—ширина р е й к и ) . В е л и ч и н а с п р и н и м а е т с я р а в н о й 1004-210, что с о о т в е т с т в у е т д о п у с к а е м о м у н а п р я ж е ­ н и ю н а и з г и б 1 600 4- 3 400 кг/см . Такая высокая н а г р у з к а возможна в виду увели­ чения жесткости шестеренки боковыми ще­ ками и редкости полной нагрузки Д . Винтовые и реечные Д . широко приме­ няются д л я поднятия автомобилей, частей машин при монтаже, в ко­ раблестроении, транспор­ т е и т . д . Эти Д . н а д е ж н ы , просты, легко обслужива­ ются, дешевы в эксплоатац и и и имеют н е б о л ь ш о й износ. П о конструкции де­ т а л е й о н и очень р а з н о о б ­ р а з н ы в з а в и с и м о с т и от специальных целей, д л я к-рых предназначены. Д л я р а з м а т ы в а н и я кабелей с ба­ р а б а н о в г о л о в к а Д . имеет полукруглую канавку, ку­ да вставляется ось барабана. Д л я подня­ тия рельсов применяют Д . , снабженные прикрепленными к шпинделю щипцами д л я з а х в а т а г о л о в к и р е л ь с а . Вместо щ и п ц о в м о ж н о прикрепить острогубцы д л я выта­ скивания костылей. Д л я увеличения подъ­ ема применяют часто Д . с д в у м я п ^ л шпинделями (телескопическ. Д . ) . Д в а ш п и н д е л я , входящие один в д р у г о й , имеют о д и н а к о в у ю р е з ь б у и снабжены на концах упорками. Поворачивая гайку, заставляют вывинчиваться наруяшый винт; к о г д а о н дойдет д о к о н ц а и у п р е т ­ с я в г а й к у , то н а ч и н а е т в р а щ а т ь ­ с я вместе с н е й и з а с т а в л я е т в ы ­ винчиваться внутренний винт. Гидравлический Д . дей­ ствует п р и помощи сяшмаемой на­ сосом ж и д к о с т и , о б ы к н о в е н н о м а с ­ Ф и г . 4. л а и л и воды, к к - р о й в х о л о д н . в р е ­ мя примешивают / глицерина. Гидравлич. Д . и з о б р а ж е н н а ф и г . 5; он состоит и з ц и ­ л и н д р а А, с л у ж а щ е г о о д н о в р е м е н н о с т а н и ­ н о й ; в ц и л и н д р е д в и ж е т с я п о р ш е н ь а, с н а б ­ женный наверху упором д л я принятия гру­ з а Ъ, а в н и з у м а н ж е т о й с. У п о р имеет с в е ш и ­ вающуюся вниз л а п у д л я подъема грузов с низко расположенной точкой опоры. Ж и д ­ кость наливается в я щ и к д и нагнетается п о д п о р ш е н ь Д . р у ч н ы м насосом d ч е р е з к л а ­ п а н ы 1г и г. Н а с о с п р и в о д и т с я в д е й с т в и е к у л а ч к о м е посредством шестигранного ва­ ла и рычага /. Предохранительный клапан к п р и я ш м а е т с я к своему гнезду ломаным рычагом I , снабженным в верхней части пру­ ж и н о й ; натяясение п о с л е д н е й у с т а н а в л и в а ю т в и н т о м т. П е р е д а т о ч н о е ч и с л о г и д р а в л и ч . Д . 2 1 3 Фиг. з. D 2 а деле. Реечные Д . строятся грузоподъемно­ стью 1,5-4-20 га, п о д ъ е м до 350—400 мм. К п д р е е ч н ы х Д . р а в е н 0,64-0,7. Н а ф и г . 4 показан реечный Д . с двойной зубчатой п е р е д а ч е й , п о д ъ е м н о й с и л о й в 4 га. И с х о д ­ ной т о ч к о й д л я р а с ч е т а э л е м е н т о в р е е ч н о ­ го Д . я в л я е т с я з у б ч а т к а , з а ц е п л я ю щ а я с я с рейкой. Ш а г з у б а t определяется и з ф-лы где - п о л е з н ы й г р у з в к г , с— где г]—кпд Д . , D и d—диаметры поршней р а б о ч е г о и н а с о с н о г о , а—длина р у ч н о г о р ы ­ ч а г а / , а Ь—плечо к у л а ч к а е. Ц и л и н д р и поршень делаются в виду применяющихся в ы с о к и х д а в л е н и й (до 400 atm) и з с т а л ь н о г о литья. Грузоподъемность гидравлическ. Д . до 300 га, к п д в ы ш е , ч е м у о с т а л ь н ы х сис­ т е м , и д о с т и г а е т 0,7. В в и д у и х з н а ч и т е л ь ­ ной грузоподъемности и возможности приво-