* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

57 ДОМКРАТЫ 58 получаются при выплавке томасова и пере­ делочного ч у г у н а . А . 10. Серк, р у к о в о д с т в у я с ь г е р м а н с к и м и « Р у к о ­ водящими указаниями по производству и поставке Д . ш . в качестве д о р о ж н ы х строительных материалов» (1928 г . ) , н а м е т и л с л е д у ю щ и е п р и е м о ч н ы е т е х н и ч . у с л о в и я : 1) д о р о ж н ы й ш л а к о в ы й м а т е р и а л д о л ж е н о т ­ личаться равномерным плотным и мелкокристаллич. сложением; стекловатые куски не д о л ж н ы превышать по в е с у 5% о т о б щ е г о к о л и ч е с т в а ; 2) щ е б е н ь д о л ж е н иметь по в о з м о ж н о с т и к у б и ч . ф о р м у и о с т р ы е г р а ­ н и , п л о с к и е к у с к и о т б р а с ы в а ю т ; 3) г и г р о с к о п и ч н о с т ь ш л а к а д . б. н е более, 3 % по в е с у ; 4) я в л е н и я р а с п а д а в шлаковом щебне в общем недопустимы; количество р а с п а д а ю щ и х с я к у с к о в во в с я к о м с л у ч а е н е д о л ж н о п р е в ы ш а т ь 4%; 5) с о п р о т и в л е н и е с ж а т и ю , и з м е р е н н о е на в ы р е з а н н ы х и з ш л а к а к у б и к а х , д о л ж н о с о с т а в л я т ь не м е н е е 1 200 кг/см ; 6) в е с 1 м м е л к о г о ш л а к о в о г о щ е б н я п р и р а з м е р е к у с к о в о т 3 д о 6 см д о л ж е н быть н е м е н е е 1 250 кг. Лит.: Л и п и н В . Н . , М е т а л л у р г и я ч у г у н а , ж е л е ­ з а и с т а л и , т . 1, 2 и з д . , Л . , 1925; Ф р е н к е л ь В . , Краткий курс металлургии на ф и з . - х и м и ч . основе, М . — Л . , 1 9 2 7 ; Б о ч в а р А . М . , Утилизация доменных ш л а к о в , С П Б , 1903; Д е м е н т ь е в К . Г . , Т е х н о л о г и я строит, м а т е р и а л о в , К и е в , 1912; П р я н и ш н и к о в Д . Н . , У ч е н и е о б у д о б р е н и и , 5 и з д . , Б е р л и н , 1922; О т р ы г а н о в , «Журнал опытной агрономии», СПБ, 1910; Л ю б а в и н Н . Н . , Т е х н и ч . х и м и я , т . 3 , ч . 1, М . , 1903; С е р к А . Ю . , Д о м е н н ы й ш л а к к а к д о р о ж н о строит. м а т е р и а л , «МС», 1928, т . 3, 11—12, с т р . 849: Г. П . 281349, 281444, 281474 и д р . ( о т ж и г ш л а к о в ы х о т л и в о к ) ; Р a s s о w Н . , D i e HochofenschJacke i n d. Zementindustrie, W i i r z b u r g , 1908; H o o d F . , « T e c h n i sehe R u n d s c h a u * , В . , 1905, p. 145 ( о п и с а н и е ш л а к о в ы х к а м н е й ) ; P г e i n d 1 M . , « T o n i n d u s t r i e - Z t g » , В . , B . 37, p. 2060; M a t h e s i u s , P h y s i k a l . u . cliem. G r u n d lagen d. E i s e n h i i t t e n w e s e n s , 2 A u f l . , H a l l e a / S . , 1924; R i c h t l i n i e n f. d. H e r s t e l l u n g u . L i e f e r u n g v . H o c h ofenschlacke als Strassen-Baustoff, « S t . u . E . » , 1928, 18; J e n s с h E . , «Z. ang. C h . » , 1895, J g . 9, p. 222 ( б у ­ т ы л о ч н о е с т е к л о ) ; E 1 1 w i t z, «Z. d. V D I » , J g . 5 7 , p. 858, ( с т р о и т е л ь н . п р и м е н е н и я ) : К г о р f, « Z e m e n t » , Charlottenburg, 1921, p. 651 ( в о з д е й с т в и е р а з л и ч н ы х а г е н т о в ) ; « J a h r e s b e r i c h t e uber d. L e i s t u n g d. c h e m . Technologie*, L p z . , 1886, p . 52 ( т а б л и ц а с о с т а в а р а з ­ ных шлаков); О s t w а 1 d W . , «Feuerungstechnik», L p z . , 1919, .Tg. 7. p . 77 ( у л у ч ш е н и е ш л а к о в п р и с а д ­ ками); E l b e r s H . D . , «Techniker», Berlin—New Y o r k , 1883, p. 328 ( у л у ч ш е н и е ш л а к о в ) ; T e t m a y e r , « J a h r e s b e r i c h t e uber d. L e i s t u n g d. chemischen T e c h ­ nologies L e i p z i g , 1886, p . 579 ( г р а н у л я ц и я ) ; J a n tz e n Ст., « S t a h l u n d E i s e n » , 1910, p . 824 ( в о з д у ш н а я грануляция). П. Флоренский. г 3 д е л я и л и п р и п о м о щ и т р е щ о т к и ( р ы ч а г а с со­ бачкой и храпового колеса); вращение гай­ к и совершается обычно п р и помощи ч е р в я к а или пары коническ. зубчаток. Винтовые Д. с т р о я т с я с г р у з о п о д ъ е м н о с т ь ю от 2 до 20 т, а в с л у ч а е з у б ч а т о й п е р е д а ч и — д о 70 т. В ы ­ с о т а п о д ъ е м а 1004-350 мм. Ш п и н д е л ь в и н ­ товых Д. рассчитывается на сжатие и кру­ чение, но последним м о ж н о пренебречь и принять допускаемое напряясение с ж а т и я k равным / нормального, а именно: для л и т о й с т а л и 700 кг/см , для литого желе­ з а 450 кг/см . В н у т р е н н и й д и а м . ш п и н д е л я 3 d 4 2 2 где Q — п о л е з н ы й г р у з в кг. В ы с о т у г а й к и рассчитывают на давление в нарезке. Если z—число в и т к о в н а в ы с о т е I I г а й к и , h— х о д в и н т а , й —внешний диам. шпинделя, а к—допускаемое давление, то л ДОМКРАТЫ, подъемные приспособления, в большинстве с л у ч а е в р у ч н ы е , с н е з н а ч и ­ т е л ь н о й высотой п о д ъ е м а . Д . д о л н ш ы о т л и ­ чаться компактностью конструкции и порта­ т и в н о с т ь ю . П о спосо­ бу д е й с т в и я р а з л и ч а ­ ют Д . в и н т о в ы е , р е е ч ­ ные и гидравлические. В и н т о в о й Д. ( ф и г . 1) состоит и з стального шпинделя с винтовой нарезкой, на верхнем конце кото­ рого помещена голов­ ка; шпиндель ходит в гайке, которая или ж е с т к о с о е д и н е н а со станиной Д . или мо­ ж е т иметь относитель­ ное вращение. Подъем груза совершается по­ средством вращения шпинделя или гайки. Обыкновенно приме­ няют одноходовую н а р е з к у с четырехуголь­ ным и л и т р а п е ц е и д а л ь н ы м с е ч е н и е м ; у г о л подъема н а р е з к и = 4 4 - 6 ° , б л а г о д а р я ч е м у Д . я в л я е т с я с а м о т о р м о з я щ и м , но его к п д м а л (0,404-0,50). В р а щ е н и е в и н т а п р о и с х о ­ дит п р и п о м о щ и р ы ч а г а , в с т а в л я е м о г о в от­ в е р с т и я в в е р х н е й у т о л щ е н н о й части ш п и н ­ з д е с ь к п р и н и м а е т с я ^ 100 кг/см при рабо­ те стали по бронзе и л и по литому ж е л е з у , к $ 75 кг/см —для л и т о г о ж е л е з а по б р о н з е и k ^ 50 кг/см —для стали или литого же­ л е з а по ч у г у н у . К винтовым Д.принадлежат п а р о в о з н ы е к о з л ы, состоящие из 2 винтовых Д., при­ водимых в движение при помощи зубчатой п е р е д а ч и от р у к и , а в п о с л е д н е е в р е м я и э л е к т р о м о т о р о м в 5—6 IP; п о п е р е ч и н а и з двутавровых балок, свободно л е ж а щ а я на г а й к а х Д., служит опорой д л я поднимаемо­ го п а р о в о з а . Д л я п о д ъ е м а о д н о г о п а р о в о з а требуются две п а р ы козел общей грузоподъ­ е м н о с т ь ю д о 60 т; п о д ъ е м д о 1,75 м, р а с с т о я ­ н и е м е ж д у к о з л а м и 3,5—4 м. В н у т р е н н и й диам. шпинделя паровозных козел рассчи­ тывается по формуле: 2 2 d = 2 V d ft[ir 2 + 0 & 6 5 ^ 2 + 5 & 7 5 t s( a + e)] & 2 где k б е р е т с я 600 кг/см д л я л и т о г о я?елеза и 900 кг/см д л я л и т о й с т а л и , а—угол п о д ъ ­ е м а в и н т о в о й н а р е з к и ( о б ы ч н о ~ 4 ° ) , и о— угол трения материала винта о гайку (^6°). С ч и т а я а—А° и е = 6 ° , и м е е м : 4=1Д7 В с л у ч а е особо д л и н н ы х в и н т о в н е о б х о д и м о п р о в е р я т ь н а п р о д о л ь н ы й и з г и б по ф-ле Эй­ лера или Тетмайера. Паровозные козлы с п р и в о д о м от э л е к т р о м о т о р а и з о б р а я г е н ы н а ф и г . 2. П о д ъ е м п а р о в о з а д л и т с я л и ш ь 104¬ 12 м . ( п р о т и в 454-60 м . п р и р у ч н о й р а б о т е ) ; м о т о р м о щ н о с т ь ю 54-6 IP ( д л я 4 д в а д ц а т и ­ тонных козел). В р е е ч н ы х Д . р а б о ч и м элементом я в ­ ляется стальная зубчатая рейка, приводи­ м а я в д в и ж е н и е системой р ы ч а г о в с с о б а ч ­ к а м и и л и ш е с т е р н е й , имеющей обычно л и ш ь 4 зубца. Весь механизм заключается в де­ ревянную или металлич. станину. Америк, р е е ч н ы й Д . и з о б р а ж е н н а ф и г . 3. П р и п о д ­ н я т и и г р у з а ( п о л о ж е н и е А) с о б а ч к а а, сое­ д и н е н н а я б о л т о м Ъ с р ы ч а г о м с, в х о д и т п о д действием с п и р а л ь н о й п р у ж и н ы е, у к р е п л е н ­ н о й д р у г и м к о н ц о м в р ы ч а г е d, в з у б ц ы