* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
691 КАНАТНАЯ ПЕРЕДАЧА 692 Состоящая из двух половин втулка из литой стали соединяется с половинками обода при помощи железных дисков; свертный обод соединен при помощи 8 болтов и сталь ных колец. Фиг. 25 показывает соединение обода с железными дисками при помо щи болтов, которые разгружены от дей ствия срезываю щих сил благодаря стальным плотно Фиг. 25. пригнанным втул кам. Оттяжной аппарат представлен на фиг. 26. Сам шкив находится в четырех угольной раме из фасонного железа, к-рая вращается на двух цапфах, расположенных в плоскости шкива; при монтаже шкив мо жет быть установлен под нужным уклоном и закреплен в любом положении болтами. Поперечные балочки, несущие опоры д л я нообразную поверхность, соответствующую внутренней поверхности обода, и изгото вляют форму д л я спиц по намеченным осе вым линиям. После этих операций изгото вляют нижнюю часть формы 4. Эскиз 5 дает представление об изготовлении формы д л я спиц. По двум линейкам L , расположенным друг к другу под малым уклоном соответ ственно форме спиц, дорожат шаблоном В, сечение к-рого соответствует наименьшему эллиптич. сечению спицы. Эскиз 6 изобра жает готовую д л я литья форму, справа— вдоль спицы, а слева—вдоль стыка, куда закладывают пластинки S для разъединения шкива на 2 половины после его изготовления. Проволочноианатные передачи. Проволоч- Фиг. 26. цапф Z , имеют 4 колеса, к-рые перемещают ся в двух направляющих из корытного ж е леза или ж е по рельсам. Для точной установ ки оси шкива служат установочные винты, фиксирующие положение подшипников. Формовка канатного шкива при помощи шаблона в закрытой песочной форме изо бражена на фиг. 27. В выровненной яме из готовляется при по мощи шаблона 1 фор ма, соответствующая наружному очерта нию обода; пригото вленная форма д л я ручьев вынимается для сушки. После ^ этого в яме изготов ляют форму 2 д л я верхней опоки соот ветственно очерта нию верхн. половины втулки и внутренне му очертанию обода, к-рым придают лег Фиг. 27. кую конусность д л я удобного снимания верхней опоки. На стыке формы в средней плоскости колеса наносят оси спиц. После этого начинают набивать верхнюю опоку 3 и одновременно вклады вают вспомогательные модели приливов д л я соединительных болтов. После поднятия верхней опоки выполняют по окружности при помощи вспомогательного шаблона вол- ноканатные передачи применяют д л я очень значительных расстояний; при современном развитии электротехники проволочноканатные передачи утеряли свое прежнее боль шое значение и в настоящее время приме няются очень редко. Конструктивное опи сание и производство проволочных канатов см. Какатпое производство. Соотношения между силами и напряжениями в проволочнокан а т н ы х п е р е д а ч а х . Малое значение коэфф-та удлинения проволочных канатов приводит к малой эластичности передачи, при чем из-за температурных деформаций не допускаются малые расстояния между осями. В практике расстояния между шки вами редко выполняют меньше 25 м. Т. к. канаты прилегают только к основаниям желобков, то окружное усилие передается только силою трения. Из-за недостатка точ ных опытов о влиянии различных произ водственных условий на работу передачи принято считать коэфф. трения //=0,25 и, следовательно, отношение напряжений в ве дущей и ведомой частях каната при обычном охвате шкивов на 180° будет: S& а; Устройство проволочноканатн ы х п е р е д а ч . При расстоянии от 100 до 120 м можно осуществить передачу одним канатом. При бблыпих расстояниях следует включить промежуточные установки с двухжелобчатыми шкивами (фиг. 10); поддержи вающих шкивов (фиг. 7) следует, однако, избегать в виду сильного изнашивания ка натов от перегибов. Шкивы обычно берутся одинакового диаметра, т. е. передача берет ся 1 : 1 , т. к. в противном случае большие шкивы получаются слишком больших раз меров и чрезмерно тяжелыми. Следующим условием для правильной работы проволоч ных канатов является равномерность на грузки; неравномерная работа дает неспо койный ход или вызывает сильные колеба ния, могущие вызвать спадание каната со шкива. При малых мощностях выбирают скорость каната от 6 до 10 м/ск, при боль ших—до 25 м/ск. Возможная мощность N (в РР), исходя из положения, что в данном случае можно пользоваться только одним канатом, будет: л т Uv = Т 5 - = 500 - 25 * Г ^ 1 л а 6 с 5 ^ (величина окруж. усилия U взята из табл.2).