* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

587 КАМЕННЫЕ РАБОТЫ 588 осадку и осадку от обмятия; поэтому опоры для к р у ж а л устраивают в этом случае на бы­ ках под пятами сводов, где закладывают же­ лезные балки, на выступающих концах к-рых и располагают к р у ж а л а при помощи приспо­ соблений для раскружаливания. При боль­ шом пролете (свыше 20—25 м), для большей очень легко было регулировать подтягива­ нием затяяеек. Задание подъема было сде­ лано удачно, т. к. кружала опустились на 140 мм (см. Круоюала). При проверке прочности кружал следует руководствоваться нормами допускаемых напрял^ений, предписанными НКПС. Фиг. 23. жесткости, к р у ж а л а утверждают на деревян­ ной башне, поддерживающей середину кру­ ж а л в пролете. П р и постройке длинных мно­ гопролетных или очень широких мостов деревянные к р у ж а л а заменяются иногда же­ лезными, к-рые, кроме выгодности много­ кратного применения, имеют еще преимуще­ ство большей жесткости. Главный недоста­ ток их — большая чувствительность к ко­ лебаниям t°. Железные к р у ж а л а применя­ ются также в случае малой строительной высоты или необходимости оставления во время производства работ значительного су­ доходного пролета. Д л я передачи нормальной составляющей от веса свода, леяеащего на к р у ж а л а х , под­ косы должны иметь радиальн. направление. Д л я сокращения опорных точек нек-рые под­ косы могут быть заменены двумя, как это сделано в к р у ж а л а х моста des Amidonniers (фиг. 20). Н а фиг. 21 представлены кружа­ ла, построенные по тому же принципу для большого подъемистого свода, в которых для уменьшения длины радиальных подко­ сов приходится перехватывать их опорными точками по уровню прогонов db. К р у ж а л а , опертые на несколько башен (высотой 36 м), д л я моста Montanges показаны на фиг. 22. Оригинальная система к р у ж а л была при­ менена при постройке моста Адольфа в Люк­ сембурге, пролетом в 84,65 м (фиг. 23). В верхней части свода узлы поддерживаются радиальными подкосами, далее—поперемен­ но радиальными подкосами и тр-ками. Все эти элементы опираются на шарнирную де­ ревянную арку-многогранник, по сочлене­ ниям к-рой поставлены затяжки из сталь­ ных канатов. Под концами этой арки, на специально построенных бычках, были рас­ положены клинья д л я раскружаливания. Строительный подъем дан был в 135 лш: его П о д а ч а м а т е р и а л о в при постройке К . м. производится по служебному мосту при помощи вагонеток или специальных кранов. При сооружении высоких виадуков применяются подвесные дороги. В виадуке Ландвассер высокие быки клались без под­ мостей. В центре опор поставили железные башенки, на к-рые опирался вспомогатель­ ный рабочий мостик-кран в 5 т . По мере поднятия опоры башенки наращивали, и мостик поднимался. Железные башенки оставили в кладке. Лит.: П е р е д е р и й Г. П., Курс мостов. Кон­ струкция, проектирование и расчет, ч. 1—Мосты ма­ лых пролетов, M.—Л., 1927, ч. 2—Мосты больших пролетов, отд. 1—Каменные мосты, Л., 1925; е г о ж е, Новейшие приемы постройки каменных мостов, СПБ, 1908; В о д з и н с к и й Б. M., Мосты каменные и деревянные, СПБ, 1903—04 (литогр.); Криво­ ш е и й Г. Г., Расчет сводов, П., 1918; «Труды НТК НКПС», 4-й сборник Бюро инж. исследований, М., 1925; Технич. условия проектирования и сооружения каменных и бетонных мостов для ж. д., М., 1926; S 6 j о и г п 6 P., Grandes voutes, Bourges, 1913—16; G a y С , Ponts en maconneric, P., 1924; A r a g o n E . , Ponts etouvrages en maconnerie, P., 1909; P r e y s s i n e t, Le pont de Villeneuve, «GC», 1921; P i с a r d P., Notice sur la construction du pont de Montanges, «Ann. des Ponts et Cbaussees*, P., 1911, 4; M e 1 a n J . , Der Brttcfcenbau, B.2, 3 Aufl., Lpz.—W., 1924; Handb. Ing., T. 2, В. 1—Briickenbau, 1917; T o l k m i t t G., Leitfaden f. das Entwerfen u. die Berechnung gewolbter Bnicken, 3 Aufl., В., 1912; K i r c h n e r H . , Riistungsbau, В., 1924; F o e r s t e r M., Die Syratalbriickeim Plauen, Im Vogtlande, «Schweizer. Bau-Ztg», Zurich., 1905, 2; А с a t о s, Die Addabriicke bei Morbegno, ibid., 1903; B a c h C , Versuche mit Granitquadern zu Briickengelenken, «Z. d. VDI», 1903, B. 47, 1, p. 1439. H. Хомутинников. К А М Е Н Н Ы Е Р А Б О Т Ы , к л а д к а , возве­ дение тех частей сооружения, материалом к-рых служат естественные или искусствен­ ные камни. Кладка бывает: 1) т е с о в а я — из правильно отесанных камней, 2) б у т о ¬ в а я—из неправильной формы камней есте­ ственных пород, 3) к и р п и ч н а я , 4) с м е ­ ш а н н а я — и з бутовой кладки, облицован-