* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
585 КАМЕННЫЕ МОСТЫ 586 Очертание быка в плане должно отвечать местным условиям. Если бык проектируется для путепровода или вне водного потока, простейшей формой для кладки является прямоугольная. Если бык д. б. расположен в русле потока, то очертание его в плане должно способствовать благоприятному про теканию воды под мостом. Быки в таких слу чаях стесняют живое сечение потока, увели чивают его скорость и б. или м., в зависимо сти от очертания, нарушают правильность течения воды, вызывая увеличение скорости в одном месте и уменьшение ее в другом, а также появление водоворотов, вследствие чего происходит размыв грунта и образова ние отложений. Из произведенных опытов установлено, что формы «д» и «е» (фиг. 19) вызывают наименьшее возмущение течения вдоль быка и перед ним по высоте волн и по ширине возмущенной поверхности. Форма быка в плане при плоских боках д. б. обра зована кривыми, плавно сопрягающимися с боками, т. е. по фиг. 19, д. Д л я большего упрощения кладки аванбек (передний фас быка) можно очерчивать прямыми в виде равностороннего тр-ка (форма «г»), при чем для прочности острое реяеущее ребро следует закруглить (форма «ж»). Д л я малых речек с ледоходом допускают очертание «б», с незна чительным округлением углов, при чем кор ма быка делается круглой. Д л я речек даже с ледоходом, при незначительной прочности льда, или для речек с большой скоростью под мостом и со слабым грунтом весьма целесообразной , является форма «з». Чем больше скорость потока, чем сильнее живое сечение его стесняется быками, чем слабее грунт и чем меньше пролеты, тем совершеннее должна быть форма быка. Одним из серьезней ших вопросов, возни кающих при постройке К . м., является вопрос о к р у ж а л а х , в связи с их деформацией при кладке свода; за деформацией к р у ж а л неизбежно дол жен следовать и незамк нутый еще свод, который представляет собою, од нако, при употреблении цементного раствора, ма ло деформирующийся ка менный массив, почему в нем и могут появиться трещины. Движение сво да по опалубке происхо дит не только от дефор мации материала кру ж а л , но и от осадки опор и обмятия врубок. Д л я устранения деформации свода необходимо: 1) раз местить элементы кру ж а л , на основании сооб ражений о правильной их работе, для передачи на грузки их земле; 2) дове сти "число опор до требуемого по расчету, с достаточным коэффициентом запаса проч ности; 3) принять меры к уменьшению об мятия врубок, для чего ставить из дуба те ча сти, которые подвергаются сжатию поперек волокон, и прокладывать в стыках железные листы. Камни свода укладываются на доща той опалубке, к-рая иногда лежит на обре шетинах и чаще всего на косяках, являющих ся верхним поясом подвижных кружальных ферм, опертых, при помощи особых приборов для раскружаливания, каледым узлом на свайные опоры. В поперечном направлении кружальные фермы, подвергающиеся дей ствию ветра, д. б. жестко связаны между со бой. Д л я сводов высоких виадуков поста новка промежуточных опор вызывает боль шие расходы и дает значительную упругую