* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

тый корпус, не допускающий проникновения внутрь влаги даже при погружении в воду. 4) Машины с защитой против взрыва, к-рые в свою очередь разделяются на: а) машины с защитой против взрыва, к-рые имеют спе­ циальный кожух достаточно прочный, чтобы внутренняя поверхности к-рого обдуваются специальными вентиляторами. На фиг. 62 представлен поперечный разрез двигателя SSW с обдуваемой оболочкой в 10 k W при 1 500 об/м. с высоким пазом д л я получения большого пускового момента. Внешний вид двигателя представлен на фиг. 63. Двигатели этого типа применяются для работы в га­ зовых шахтах, так к а к они не имеют кон­ тактных колец, могущих быть источником искры и взрыва при проникновении газа внутрь двигателя. Асинхронные двигатели могут выполнять­ ся на весьма значительную мощность, осо­ бенно в прокатных установках. Наибольшие ФИГ. 61. противостоять взрыву газа внутри маши­ ны; б) машины с противовзрывной защитной оболочкой для контактных колец. Асинхронные двигатели в зависимости от их назначения выполняются в форме всех вышеперечисленных типов. Наиболее рас­ пространенным является открытый самовен­ тилирующийся двигатель. На фиг. 59 пред­ ставлены продольный и поперечный разрезы открытого самовентилирующегося асинхрон­ ного двигателя з-да «Электросила» с контакт­ ными кольцами. В зависимости от числа по­ люсов, на к-рые выполнена обмотка, этот тип дает различную мощность: при 1 500 об/м. 10 kW, при 1 О О об/м. 6,8 k W , при 750 об/м. О 4,5 k W . Двигатель имеет специальное при­ способление для подъема щеток и замыканйя ротора накоротко. На фиг. 60 представлен отдельно конструктивный чертеж приспособ­ ления для подъема щеток фирмы SSW, при­ меняемого этой фирмой в маломощных двига­ телях. На фиг. 61 представлен продольный разрез закрытого с вентиляцией двигателя фирмы SSW в И kW, 1 500 об/м., с контакт­ ными кольцами без подъема щеток. и предназначены для ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ электрического при& вода гребных винтов военного корабля. Асинхронные двигатели строятся в СССР в настоящее время на Харьковском электро­ механическом заводе и на заводе «Электро­ сила» в Ленинграде. Потенциальные регуляторы. Благодаря отсутствию непрерывно вращаю­ щейся части потенциальные регуляторы обы­ чно имеют или усиленную вентиляцию с по­ мощью отдельного вентилятора или систему масляного охлаждения. г Лит.: К р v г К. А., Асинхронные двигатели, М.— Л., 1929; Б е н и ш к е Г., Асинхронные двигатели трехфазного тока, СПБ, 1912; Х о л у я е о в Ф. И., Асинхронные двигатели однофазного и трехфазного тока, 2 изд., М . - Л . , 1927; Ш е н ф е р К. И., Асин­ хронные машины, М.—Л., 1929; П и о т р о в с к и й Л. М. и П о п о в В. К., Испытание машин переменного тока, вып. 2—Испытание индукционных машин и пре­ образователей, Л., 1927; К у р б а т о в С. И., Сдвиг фаз в электрич. установках и средства для его умень­ шения, М., 1925; A r n o l d R.—1 а С о и г Е., Wechselslromtechnik, В . 5 . Т . 1 , В., 1909; S a l l i n g e r F . , Die asynchronen Drehstrommaschinen, В., 1928; В i e rm a n n s ,T., Oberst.rome in Hochspannungsanlagen, В., 1926; P о w 1 e P., Standard Handbook for Elec­ trical Engineers, ft cd., N. Y . . 1922; H e u b a c h J . , ))er Drehstrommotor, 2 Aufl., В.. 1923; H o b a r t I I . , Electric Motors, v. 1, London, 1923; S c h a i t H . , Der Drehstrominduktionsregler, Berlin, 1927; Z a b r a n s k y H . , Die wirtschaftlicne Regelungvon Drehstrommotoren durch Drehstrom-Gleiclistrom-Kaskaden, Ber­ lin, 1927. M. Костенко. ИНДУКЦИЯ. I. И. электростатическая Фиг. 62. Охлаждение закрытых двигателей дости­ гается или обдуванием внешней ребристой поверхности с помощью вентилятора, поса­ женного на вал с внешней стороны корпуса, или же с помощью установленного в нем небольшого воздухоохладителя, внешняя и ( в л и я н и е ) — п е р е м е щ е н и е электрич. заря­ дов в материальных телах под влиянием электростатич. поля. Если поместить диэлек­ трик в электростатич. поле, напряженность к-рого определяется вектором 12, то протоны и электроны, из к-рых состоит это тело, ис­ пытывают нек-рое смещение: протоны пере­ мещаются в направлении поля, электроны— в противоположном направлении. Однако, это смещение достигает только ничтожных размеров, т. к. более заметное смещение по­ вело бы к разрушению молекул диэлектрика. В результате на поверхности тела образуют­ ся з а р я д ы , т. е. недостаток электронов с одной стороны и избыток—с другой. Если поместить проводник в электростатич. поле, то свободные электроны, находящиеся в про­ воднике, будут до тех пор перемещаться в