* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ИНДУКЦИОННЫЕ стицу будет действовать в среднем электри­ ческом поле [vB]. Это поле направлено радиально и притом, при выб­ ранном направлении скорости v, от центра к периферии; сле_> довательно, электроны будут накопляться вблизи центра * до тех пор, пока возникшее радиальное поле Е, направ­ ленное от периферии к центФиг. 4. ру, будет компенсировать по­ ле [vB. Тогда в любой точ­ ке на расстоянии г от оси вращения будет Е=Всог. v fl МАШИНЫ J-ou Лит.: П о л ь Р., Введение в учение об электри­ честве, М.—Л., 19*29; T а м м И. Е., Основы теории электричества, т. 1 ,М.—Л., 1929; М и т к е в и ч В . Ф . , Физич. основы электротехники, ч. 1, М.—Л., 1928; Э й х е н в а л ь д А. А., Теоретич. физика, ч. 1 — Теория поля, М.—Л., 1928; C o n n Е . , Das Elektromagnetische Feld, В., 1927; A b r a h a m M., Theorie d. Elektrizitat.B. 1, 7 Aufl., B.—Lpz., 1923; D i e s e l h o r s t , Elektrodynamik, Handbuch d. Elektrizitat u. d. Magnetismus, hrsg. v. L . Graetz, Leipzig, 1918—23; S p i e l r e i n J . , Lehrbuch der Vektorrechnung, Stg., 1926; S p i e l r e i n J . , Ober ungeschlossenen Wirbellinien, «Archiv fur Elektrotechnik*, Berlin, 1926, B. 17; G a n s R., Einfuhrung in d. Yektoranalysis, 5 Aufl., B.—Lpz., 1923; F r e n k e l J . , Lehrbuch der Elektro­ dynamik, B. 1—2, В., 1926—28. Я . Шпицьрейн. И Н Д У К Ц И О Н Н Ы Е М А Ш И Н Ы , электрич. Следует отметить, что в этом случае div _E = dlvBwr = 2Bw. Т. о., внутри вращающегося цилиндра будет равно­ мерно распределен электрич. заряд. Однако, плотность этого заряда ничтожна и равна 2 • 0,884Вш • ю-* С/см&. 1 Это поле создает электрич. напряжение вдоль любого радиуса от периферии к центру: U = J В cor dr Всо где а—радиус шайбы. Если установить в центре шайбы и на периферии два скользя­ щих контакта, то по проводам, соединяющим эти контакты, пройдет электрич. ток. Ана­ логичное рассуждение позволяет определить электрич. напряжение, возникающее между осью и боковой поверхностью цилиндри­ ческого магнита, вращающегося вокруг своей оси (фиг. 5). В перечисленных случаях форма тела да­ вала возможность установиться в данном магнитном поле определенному равновесию. Нетрудно убедить­ ся, что .в общем случае такого равновесия не бывает и при дви­ жении тел в магнитном поле воз­ никают электрические токи. Ко­ гда тело вращается с угловой ско­ ростью со вокруг оси, параллель­ ной единичному вектору /с в маг­ нитном поле В, то в этом случае Фиг. 5. создается внутри тела вихревое электри­ ческое поле, при чем _ rot Е = [Всо&], где со = ксо. В предыдущих примерах было [-Вш] = 0. Если же В направлено под углом к со, то в теле возникают вихревые токи, точное вычисление которых в общем случае весьма затруднительно. Если тело движется в магнитном поле, изменяющемся по вре­ мени, то при вычислении индуктированных токов надо учитывать изменение потока, происходящее по двум причинам: изменение во времени индукцииJB и изменение положе­ ния тела. Создаваемые т. о. вихревые поля просто накладываются друг на друга, и rot Е получает в любой точке движущегося тела выражение r o t J E = - ^ + rot [vB], где v—линейная скорость движения рас­ сматриваемой точки. Интегрирование этого ур-ия представляет весьма большие труд­ ности, но в практических задачах электро­ техники приходится большей частью встре­ чаться с такими формами, где это интегри­ рование чрезвычайно упрощается. т. э. т. IX. машины переменного тока, возбуждаемые со стороны первичной цепи переменным то­ ком, имеющие электрически независимые первичную и вторичную обмотки и вращаю­ щиеся с изменяющейся от нагрузки скоро­ стью. Они разделяются на б е с к о л л е к ­ т о р н ы е ( а с и н х р о н н ы е ) и коллектор­ ные машины (см.). Существует и промежу­ точный тип двигателей, вторичная обмотка к-рых связана с первичной электрически и индуктивно (напр. сериесный коллектор­ ный двигатель). У бесколлекторных машин первичная часть соединена с источником пе­ ременного тока, а вторичная часть связана с первой трансформаторным путем и замкнута накоротко. Асинхронные бесколлекторные машины имеют наибольшее распространение в качестве двигателей. В отдельных случаях они применяются как генераторы, трансфор­ маторы фазы и напряжения, преобразовате­ ли частоты и индукционные катушки. Асинхронные бесколлекторные машины применяются как для однофазного, так и для многофазного тока. В последнем слу­ чае подавляющее распространение имеет трехфазный ток. I . Основные элементы машины. Первич­ ная часть машины обычно находится на не­ подвижной части, называемой статором, а вторичная—на вращающейся, носящей на­ звание ротора; но возможно и обрат­ ное распределение этих частей. Статор S и ротор R асин­ хронной машины (фиг. 1) выполняют­ ся из листового же­ леза, толщ, обыкно­ венно 0,5 мм, про­ клеенного с одной стороны бумагой, толщиной 0,05 мм, для уменьшения по­ Фиг, 1. терь от токов Фу­ ко. В этих листах проштамповьшаются пазы, в которые укладывается обмотка. В малень­ ких машинах пазы изготовляются с непа­ раллельными стенками таким образом, что­ бы зубцы имели стенки параллельные, в бо­ лее крупных машинах пазы имеют парал­ лельные стенки. Д л я уменьшения сопротив­ ления намагничивающей цепи пазы асин­ хронных машин обычно изготовляют полуза­ крытого типа. В высоковольтных машинах с напряжением в 3 О О V и выше в последнее О время стали применять открытые пазы,к-рые дают возможность употреблять шаблонную обмотку, пропитанную компаундной массой. 5