* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
99 ИНДИКАТОРЫ 100 числу оборотов и размерам двигателя. Д л я низированных диаграмм к площади, ограни специальных исследований бывает иногда ченной давлением впуска, адиабатой, наи желательно по оси абсцисс откладывать большим объемом занятого паром простран не положения поршня, а другие величины, ства в цилиндре низкого давления и обеи связанные с работой двигателя, например ми осями координат, называется коэфф-том угол поворота коренного вала. В этом слу п о л н о т ы д и а г р а м м и служит до чае диаграмма примет вид, изображенный известной степени мерилом использования на фиг. 6. Другие разновидности о т к р ы энергии пара в машине. Строго говоря, рант ы х диаграмм м. б. получены, если диа кинизирование применимо лишь для того граммной бумаге дать постоянную скорость случая, когда одно количество пара, не уве движения (диаграмма: давление—время), ес личиваясь и не уменьшаясь, протекает че л и перемещение бумажной ленты сделать рез несколько цилиндров; т. о., для машин пропорциональным сумме перемещений пор с большими ресиверами ранкинизирование шня, откладываемых все время в одном на является приближенным способом. Как ви правлении (открытая диаграмма: давле дно из вышесказанного, индикаторная диа- . ние—путь поршня), и т. д. грамма является действительным средством В паровых машинах с несколькими ступе для выяснения ошибок и неисправностей нями расширения (или сжатия—в компрес функционирования двигателей. В приводи сорах), в к-рых одно количество пара рабо мой таблице дан ряд примерных инди тает последовательно в нескольких цилин каторных диаграмм, взятых из практики, с драх, для исследования суммарной работы указанием их отступлений от нормальных и данного количества пара при прохождении причин, вызвавших эти неправильности. Лит.: Г р а м б е р г А., Технич. измерения и ис через машину прибегают к так наз. р а н 5—Индикатор, пер. с к и н и з и р о в а н и ю диаграмм. Д л я этого пытания машин, т. а1, вып. й Л . Я., Руководствонем., М., 1926; Б е р ш т д с к и при перечерчивают индикаторные диаграммы по практич. пользовании индикатором, счетчиком мощ следовательно проходимых паром сторон ци ности и регистратором нагрузки, М., 1926; Х е д е р Индикатор, М., 1903; B r a n d J линдров машины (напр. передней стороны Г., u f e r t F . , пер. с нем., Untersuchungsmethoden. и. Se Technische z. цилиндра высшего давления, задней сторо Betriebsiiberwachung, 5 Aufl., В., 1926; S t а и s A., ны цилиндра среднего давления и передней •чРег Indikator u. seine Hilfseinrichtungen, В., 1911; aed r стороны цилиндра низкого давления), при H Aufl., eВ., H . , Der iIndikator u. die Kraftanlage, 3 1928; W 1 k e W., Der Indikator u. das ведя их к одному вертикальному масштабу Indikatordiagramm, Lpz., 1916 (им. лит. до 1915 г.); & и изменяя горизонтальный масштаб пропор L o w I , R., Steam Engine Indicator, N. Y . , 1910; d. 1921, B. 65, 973; 66, ционально объемам отдельных цилиндров «Z.298, V D b ,740; ibid., 1923,p. B. 67, ibid., 1922, B.1924, p. 326, p. 814; ibid., B. 68, p. 477, 811; «Ztschr. f. Instrumentenkunde», В., 1928, В. 48, p. 14; «Mechanical Engineerings N. Y . , 1927, v. 49, p. 543, 1312; «Engineering», L . , 1927, v. 124, p. 253; ibid., 1922, v. 113, p. 716; ibid., 1923, v. 115, p. 31, 210; «Automotive Industries*, Philadelphia, 1921, v. 45, p. 471; ibid., 1928, v. 59, p. 78;