* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

79 ИНДИКАТОР 80 соких t° ведет к изменению структуры стали и механических качеств пружины. Пружи­ ну делают в настоящее время всегда двой­ ной для избежания возникновения изгибаю­ щего момента под действием несимметрич­ ной нагрузки штока ординарной пружиной. Пружины делают к а к для работы на сжа­ тие (фиг. 1), так и на» ]/4с-т- . . растяжение (фиг. 3). Апт > W В большом употребле­ отбрасывая е в виду его малости, получаем: нии пружины Кросби (фиг. 3) с шариком на соединительной части Наибольшее отклонение поршня под влия­ обеих ветвей, которым нием сил инерции от положения, соответ­ она соединяется со ствующего действительному давлению: штоком; эта конструк­ ция позволяет значи­ тельно облегчить шток где а —максимальное ускорение поршня поршня. Из особых Фиг. з. при с = 1 , определяемое опытом. Д л я удобо­ конструкций поршня читаемости диаграммы важно не абсолютное заслуживает внимания система Розенкранзначение Ау, а его отношение к максимальн. ца (фиг. 4); в ней поршень состоит из ряда ординате перемещения поршня у = т. е. дисков, соединенных штоком, при чем по­ У _ вляющим; эта система обладает всеми досто­ Д Ртах—максимальное индицируемое И . инствами лабиринтового сальника и не к о ­ давление. Подставляя значение m из ур-ия робится от разницы t°, как обычные поршни П- и Н-образных сечений. Для того, чтобы (3) и замечая, что д л я данного И. и для дан­ один и тот же индикатор мог быть использо­ ной формы индикаторной диаграммы а = ван д л я индицирования различ­ ~к п , где к—постоянная, а п—число обо­ ных машин, его снабжают не­ ротов индицируемого мотора, имеем: сколькими сменными пружинами, ±И ft =к ™ * /г при чем, конечно, соответственно меняется вертикальный масштаб Из ур-ия (5) видно, что наибольшая ошиб­ диаграммы. Дальнейшее увеличе­ ка прямо пропорциональна квадрату чисел ние пределов применимости И. оборотов, обратно пропорциональна частоте достигается употреблением встав­ собственных колебаний И . и, кроме того, ных цилиндров с поршнями дру­ при равных прочих условиях (высоте диа­ гих диаметров; обычно площадь граммы) обратно пропорциональна величи­ Фиг. 4. вспомогательного поршня берут в не максимального индицируемого давления. простом отношении к площади нормального. Все выведенные выше соотношения спра­ Обозначая отношение площадей нормаль­ ведливы, конечно, д л я предположенного за­ ного поршня F к добавочному F через «, данным закона изменения давлений в инди­ цируемом цилиндре, т. е. для данной формы мы должны в * раз увеличить максимальное индикаторной диаграммы; от быстроты из­ индицируемое давление и в х раз уменьшить масштаб каждой пружины. менения давлений зависит и величина a а следовательно, и i f в ур-ии (5). Д л я пра­ Существенной частью И. является бара­ вильной работы И . необходимо, чтобы часто­ бан; он приводится обычно в переменновозта собственных колебаний была много боль­ вратное вращательное движение от переда­ ше числа оборотов индицируемого* двигате­ точного механизма, связанного обыкновен­ л я (для двигателей Дизеля в 12—15 р а з , но с крейцкопфом индицируемой машины; для двигателей, работающих по циклу Отто, передача совершается при помощи особого в 16—20 р а з ) . Обычно фирмы указывают шнура. На барабан в каждый момент дей­ границы применения И., далеко не соот­ ствуют следующие силы (все—приведенные ветствующие действительности, и д л я полу­ к средней окружности витка шнура на ба­ чения диаграмм, выражающих истинный ход рабане радиуса г): а) сила натяжения шнура процесса, рекомендуется использовать не S; б) натяжение пружины, равное K +Kiy, более /s—7а числа оборотов, указанных в где К$—первоначальное натяжение ее, К — проспектах фирм. Из сказанного понятно постоянная пружины и у—линейное пере­ также, почему один и тот же И. может дать мещение средней окружности витка; в) сила хорошую нормальную и совершенно непри­ годную диаграмму со слабой пружиной (уве­ инерции барабана, равная ^ ^ , где I—мо­ мент инерции массы барабана, равный m r личение К вследствие уменьшения р ). (т—масса, отнесенная к средней окружно­ И. д л я тихоходных машин не предста­ вляют значительных конструктивных труд­ сти), а а—угловое перемещение барабана; ностей и изготовляются лишь в двух основ­ г) сила трения Q. Замечая, что у=га, имеем следующее дифференциальное ур-ие движе­ ных разновидностях—с внутри лежащей, «го­ ния барабана: рячей» (фиг. 1), или с наружной, «холодной» (фиг. 3) пружиной. Последний тип несколь­ S-K -K^-m^±Q = Q. (6) ко сложнее, но предпочтительнее первого, т. к. нахождение пружины под действием вы- Перемещение у механизма, приводящего Д искажающим индикаторную диаграмму, я в ­ ляется возникновение колебательных дви­ жений упругого звена индикаторного меха­ низма (пружины, мембраны). Особенно силь­ но заметно влияние этих колебаний при рез­ ких изменениях давления у быстроходных двигателей, напр. у автомобильных двига­ телей внутреннего сгорания. Общее ур-ие частоты колебаний z поршня И . имеет вид: тах А m c тах г е тах 2 п = x maxt J 0 х a тах a г