* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ д ы р . Резка производится нажимными или ударными ножами. Так к а к подобная резка в ы з ы в а е т местное в н у т р е н н е е п о в р е ж д е н и е м а т е р и а л а и д а е т н е р о в н ы е , р в а н ы е к р а я , то •окончательные р а з м е р ы п р и д а ю т о с т р у г и в а нием к р о м о к . Т о р ц ы о т д е л ь н ы х ч а с т е й и н о г д а -фрезеруют д л я более п л о т н о г о с о п р и к а с а н и я в стыках. Выгибы и высадки производятся в горячем состоянии, и л и ш ь незначительные выгибы м. б. выполнены в холодном состоя нии. Дыры или пробивают на дыропробив ных прессах (при небольшой толщине л и -стов) и л и в ы с в е р л и в а ю т н а с в е р л и л ь н ы х с т а н к а х . Пробивка дыр вызывает местные п о в р е ж д е н и я материала вокруг отверстия. Д л я ус т р а н е н и я указанного дефекта применяется пробивка дыр несколько меньшего диаметра против требуемого, с последующей рассвер л о в к о й . Однако и такой прием, вследствие неизбежных неточностей, не гарантирует пол ного устранения повреждений краев дыр. Наиболее правильные отверстия получаются путем сверления. После обработки железа производится предварительная сборка про л е т н о г о строения н а з-де, обычно в л е ж а чем положении, по частям (отдельно фермы, связи и т.д.).После сборки и пригонки частей начинается постановка заклепок, за исклю чением т. н. монтажных, к-рые приходится с т а в и т ь п р и о к о н ч а т е л ь н о й с б о р к е н а месте работ .Применяют ручную и машинную клеп ку. При ручной клепке работа производится б р и г а д о й в 5 ч е л . , к о т о р ы е с т а в я т от 200 д о 400 з а к л е п о к в д е н ь . Н е к - р а я м е х а н и з а ц и я р у ч н о й к л е п к и м . б. о с у щ е с т в л е н а п р и м е н е нием ручных пневматич. молотов и пнев матич. обжимок. Более совершенную по к а ч е с т в у и более б ы с т р у ю к л е п к у д а ю т к л е п а л ь ные машины—гидравлические, пневматиче ские и электрические. Доставка готовых пролетных строений в собранном виде к месту установки практи к у е т с я л и ш ь по о т н о ш е н и ю к п р о л е т н ы м строениям небольшой величины. Перевозка больших пролетных строений на дальние р а с с т о я н и я и м е л а место в с т р о и т е л ь н о й п р а к т и к е л и ш ь в исключительных с л у ч а я х ; обыч н о ж е н а место р а б о т д о с т а в л я ю т о т д е л ь н ы е э л е м е н т ы п р о л е т н о г о с т р о е н и я . Способы п р о изводства сборки пролетных строений чрезвы чайно разнообразны и находятся в тесной за висимости от м е с т н ы х у с л о в и й . М. б. с л у ч а и , когда пролетное строение собирают на том ж е месте, где в д а л ь н е й ш е м оно б у д е т н а х о диться; в и н ы х у с л о в и я х оказывается более удобным произвести с б о р к у в стороне и за тем передвинуть пролетное строение в н у ж ное п о л о ж е н и е . С б о р к а д е л а е т с я н а с п е ц и а л ь но д л я э т о й ц е л и у с т р о е н н ы х п о д м о с т я х и л и о н а м. б . н а в е с н о й , без п о д м о с т е й . П о р я д о к сборки балочных пролетных строений обыч но т а к о в . Сначала выкладывают на сбороч ных клетках нижние пояса ферм, затем связи м е ж д у н и м и и п р о е з ж у ю ч а с т ь ( п р и езде по н и з у ) . Сборочные к л е т к и п о д в о д я т с я под к а ж д ы й у з е л ф е р м ы , а п р и б о л ь ш о й п а н е л и и под середину панели; клетки имеют к л и н ь я , под бивкой к-рых выверяется строительный подъ ем н и ж н е г о п о я с а . Соединение ч а с т е й д р у г с другом временно осуществляется сборочными болтами. Вслед з а поясами ферм устанав л и в а ю т стойки. После этого ставят раскосы, МОСТЫ 898 собирают верхние пояса ферм и верхние с в я з и . О д н о в р е м е н н о со с б о р к о й и д е т к л е п к а , з а и с к л ю ч е н и е м т а к и х мест, в к - р ы х м о г у т накапливаться дополнительные н а п р я ж е н и я в процессе последующей сборки ( н а п р . со п р я ж е н и я продольных и поперечных балок); к л е п к а э т и х мест з а к а н ч и в а е т с я п о с л е т о г о , к а к с о б р а н о все п р о л е т н о е с т р о е н и е . Н о м о ж е т быть и иной порядок сборки: сборка начинается с укладки проезжей части, кото рую можно использовать д л я подвозки ма териала, а затем у ж е собирают нижние по я с а ферм и т. д . Д л я п о с т а н о в к и н а место э л е м е н т о в п р о л е т н о г о с т р о е н и я п р и м е н я ю т с я р а з н о г о в и д а кра ны ( с м . ) : 1 ) п о р т а л ь н ы е ( о б ъ е м л ю щ и е ) , 2) к о п р о в ы е , 3) ж у р а в л е в ы е . П о р т а л ь н ы й к р а н ( ф и г . 43) с о с т о и т и з д в у х н о г в в и д е т р е у г о л ь н ы х или трапецоидальных деревянных ферм и и х верхнего соединения прогонов (иногда со ш п р е н г е л е м ) и л и р е ш е т ч а т ы х д е р е в я н н ы х балок. П о прогонам может перемещаться „ „ т е л е ж к а с т а л я м и ; весь 1В 7 9.0 *• 3.2*. Фит. 44. Ф и г . 43. небольших размеров и с л у ж а т тогда д л я сбор к и только проезжей части и н и ж н и х поясов или ж е я в л я ю т с я сооружением, объемлющим пролетное строение. К о п р о в ы е краны напоминают по своей конструкции копер д л я забивки свай, помещаются м е ж д у фер мами и предназначаются д л я постановки рас косов, стоек, верхних поясов и п р . Ж у р а влевые краны ( ф и г . 44) с о с т о я т из перемещающейся по рельсам р а м ы , у к р е п ленной н а ней в р а щ а ю щ е й с я вертикальной стойки и укосины ( ж у р а в л я ) , связанной тя г о й со с т о й к о й и в н и з у и м е ю щ е й ш а р н и р . К р у п н ы е а м е р и к . и е в р о п . з-ды и м е ю т п о стоянного типа журавлевые краны большой мощности, перевозимые с одних работ н а другие. Собранное и склепанное пролетное строение и л и опускается посредством вин товых и гидравлич. домкратов на опоры или ж е предварительно перемещается на нек-рое расстояние. П е р е д в и ж к а м. б. продольной и поперечной. Движение происходит по спе циально уложенным путям из нескольких рельсов; к пролетному строению, при не б о л ь ш о м его в е с е , п р и к р е п л я ю т с а л а з к и в виде металлич. подушек. Более т я ж е л ы е пролетные строения передвигают по цилин дрич. или шаровым каткам, а иногда д л я э т о й ц е л и с н а б ж а ю т особыми т е л е ж к а м и . П о перечная передвижка совершается всегда по подмостям .Продо л ь н а я н а д в и ж к а бывает р а з 29 т. э. т. XII.