* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

729 где 2(10 У МАЧТЫ 730 ~ ПВЬ. ^ 3/?%Д) 5(4-30Ь) 4 e s _!fi il). " 4ct Следовательно где Ж з душного корабля. Практика допускает польз о в а н и е м а ч т а м и , и м е ю щ и м и в ы с о т у h=0,18-f0,25 L . М . п . д о л ж н а и м е т ь : 1) п о с а д о ч н у ю площадку для погрузки пассажиров и гру­ з о в н а в о з д у ш н ы й к о р а б л ь ; 2) л е с т н и ц у и подъемные машины д л я доставки г р у з о в и пассажиров н а посадочную п л о щ а д к у и д л я обслуживающего персонала, а т а к ж е и д л я о с м о т р а и р е м о н т а М . п . ; 8) д л я п и т а н и я в о з ­ душного к о р а б л я газо-бензино-масло-водо- — 4Л_^3/9Л2 ~ 2(3 + 2 ^ ) & х ^ — в ы с о т а точки приложения р над землей. Л и т . : Т у р л ы г и н С . Я . , « Т и Т б П » , 1822, 13, с т р . 266, 1925, 28, с т р . 33; В и н о г р а д о в Н . П . , «Технико-экономический вестник», M . — П . , 1922, •3, с т р . 273; Т и м о ф е е в - Р а д з и в и л л В. Н., « Т и Т б П » , 1922, 15, с т р . 489; е г о да е, « Ж и з н ь и т е х н и к а с в я з и » , М о с к в а , 1924, 11; W e a g a n t R . А . , « Р г о с . of the I n s t , of R a d i o E n g . » , N . Y . , 1915, v . 3, p . 135; I l w e l l G . F . , i b i d . , v . 3, p . 161, 1920, v . 8, p . 193; D a v i s G . S . , i b i d e m , 1915, v . 3, p . 471; M i l l e n e r F r . H . , i b i d e m , 1918, v . 6, p . 192; B u e l A . W . , i b i d . , 1924, v. 12, p . 29; M i c e h i a r d i B . a n d P e s s i o n , i b i d . , v . 8, p . 156; В о u r s e 1 г e M . , «GC», 1923, 4 aout; « J o u r n a l of the I n s t i ­ t u t i o n of the E l e c t r i c a l E n g i n e e r s * , 1929, v . 67, p . 229. П р и в о д и м а я б и б л и о г р а ф и я к а с а е т с я л и ш ь мачт н а оттяжках и л и специфических условий работы евободностоящих башен. с. Т у р п ы ш н . МАЧТЬк ( о п о р ы в в ы с о к о в о л ь т н ы х л и н и ­ я х п е р е д а ч и ) , с м . Сети э л е к т р и ч е с к и е . МАЧТЫ П Р И Ч А Л Ь Н Ы Е д л я возду­ ш н ы х к о р а б л е й , сооружения для •стоянки н а п р и ч а л е п о д о т к р ы т ы м небом в о з д у ш н ы х к о р а б л е й в «пловучем» и х с о с т о я ­ н и и . В о з н и к н о в е н и е М. п . в ы з в а н о д о р о ­ говизной элингов и опасностью использова­ н и я их д л я ввода и вывода воздушных ко­ р а б л е й п р и с к о р о с т и в е т р а с в ы ш е 6—8 м/ек. М. п. впервые была построена в Англии в 1918—19 г г . И д е я М . п . — д а т ь в о з д у ш н о м у кораблю надежную опорную точку в возду­ х е . М. п. д о л ж н ы иметь соответствующее оборудование, допускающее производство необходимых технических и транспортных операций с воздушными кораблями во вре­ м я и х с т о я н к и , к а к т о : осмотр к о р а б л е й , и х питание и м е л к и й ремонт, погрузочные опе­ рации и т. п. Основные требования, предъявляемые к М . п . : 1) в ы с о т а м а ч т ы д . б. т а к о в а , ч т о б ы причаленный воздушный корабль при воз­ м о ж н ы х в е р т и к а л ь н ы х к о л е б а н и я х не м о г п р и т т и в с о п р и к о с н о в е н и е с з е м л е й ; 2) п р и ­ чаленный воздушный корабль должен иметь п о л н у ю свободу горизонтальных движений вокруг мачты и движений около продольной о с и к о р а б л я ; 3) д е т а л ь в о з д у ш н о г о к о р а б л я , •осуществляющая с в я з ь его с М. п., д о л ж н а б ы т ь в о з м о ж н о более к о р о т к а и ж е с т к а (не гибка); д л я уменьшения величины ударных н а г р у з о к от д в и ж е н и я д и р и ж а б л я , М . п . д о л ­ ж н а иметь п р и ч а л ь н о е п р и с п о с о б л е н и е , п о з ­ в о л я ю щ е е быстро и б е з о п а с н о п р о и з в о д и т ь операцию причаливания б наименьшим к о ­ личеством обслуживающего персонала. Т . к . воздушный к о р а б л ь н а п р и ч а л е будет всегда стремиться стать по ветру, то причальное приспособление должно поворачиваться во­ к р у г своей в е р т и к а л ь н о й оси н а у г о л 360°. Максимальный возможный угол вертикаль­ н ы х колебаний корабля берется а = ^ 1 5 ° и т . о. в ы с о т а м а ч т ы отнюдь не д о л ж н а п р е в ы ­ ш а т ь в е л и ч и н ы h=L sin а, г д е L - — д л и н а в о з ­ Фнг. 1. п р о в о д ы т а к о й м о п щ о с т и , ч т о б ы з а 1—2 ч . стоящей к о р а б л я н а п р и ч а л е м о ж н о б ы л о п о п о л н и т ь его р а с х о д г о р ю ч е г о , б а л л а с т а и г а з а н а 48 ч . п о л е т а ; 4) п р о ж е к т о р н у ю и силовые установки д л я освещения, отопле­ н и я , сигнальных огней, насосов и т. п. Ма­ т е р и а л о м д л я п о с т р о й к и М. п . м о г у т с л у ­ ж и т ь : ж е л е з о , ж е л е з о б е т о н и дерево*. В н а ­ стоящее время применяются металлич. мач­ ты решетчатой конструкции, представляю­ щие собою пространственные фермы. М. п . могут быть расчаленными и свободностоя-