* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

707 М А Х О В О Е КОЛЕСО 7Q8 возвратно д в и ж у щ и х с я масс (поршня, што­ ка, ползуна и доли шатуна) в предположе­ н и и , что к о р е н н о й в а л в р а щ а е т с я с п о с т о я н ­ ной средней ткоростью ( Р , ф и г . 2,А); п о с л е э т о ­ го графическим пост­ роением определяют э к ­ вивалентную касатель­ н у ю с и л у Т, п р и л о ж е н ­ ную к пальцу кривоши­ п а ( ф и г . 2, Б). Н а ф и г . 3 изображена диаграмма касательных усилий в функции угла поворота вала при п = 0 (пунк­ т и р н а я л и н и я ) , п = 120 Ф и г . 1. (жирная линия) и п = = 200 о б / м . ( т о н к а я л и н и я ) ; П л а н и м е т р и р о ­ в а н и е д и а г р а м м ы к а с а т е л ь н ы х с и л ( ф и г . 3) х торного д а в л е н и я с ж а т и я к общему сред­ нему индикаторному давлению. Значения Q следующие: д л я двигателей, работающих на. с в е т и л ь н о м г а з е , 0,25—0,35; н а г е н е р а т о р ­ н о м г а з е 0,35—0,45; н а к е р о с и н е 0,30—^,40; н а б е н з и н е 0,10—0,20; д л я д и з е л е й 0,48— 0,52. Д л я к о э ф - т а С в у р - и и (3) н а й д е м : С =• 32 200 000 (0,75+ е). Е с л и двигатель двойного действия, или д в у х ­ тактный, и л и многоцилиндровый, то М. к . делают меньше, нежели д л я четырехтактно­ го одноцилиндрового двигателя. Е с л и п р и ­ н я т ь коэфициенты с и С д л я четырехтактногоодноцилиндрового двигателя простого д е й ­ ствия з а единицу, то д л я иных расположе­ н и й и т и п о в п и л и н д р о в н а й д е м н о в ы е с и С" умножением п р е ж н и х н а дробные м н о ж и т е ­ л и , у к а з а н н ы е в т а б л . 1. м н о ж и т е л и . . Четырехтактные Угол между за­ палами Множи­ тель Двухтактвые Угол между запаламй Множи­ тель Табл. 1.—Д о п о л н и т е л ъ н ы е Угол меяеду криво­ шипам И Расположение цилиндров Число цилин­ дров Простого действия Простого действия, цилиндры рядом . Двойного действия, цилиндры рядом . 1 2 2 1 2 2 4 0* 180 е — 0» 00 е 180° И Л И 640° 180° И Л И 540° 180° 180 90 е е i 0,426 0,00 0,60 0,155 0,08 0,035 0*40 — 180" 1Р0° 90 180° 90° е 0,063 0.06 0,03 0,07 0,025 п о з в о л я е т о п р е д е л и т ь р а б о т у L в течение целого периода, а т а к ж е среднюю касатель­ ную силу; установившееся движение маши­ ны возможно только в случае, когда сумма работы всех сопротивлений з а период так­ ж е равна L ; тогда каждый последующий период будет начинаться с той ж е скоростью, к а к и предыдущий; если силы сопротивле­ н и я , приведенные к кривошипу, постоянны, то и з равенства работ следует, что сумма приведенных сил сопротив­ л е н и я р а в н а найденной средней В случае, если-число цилиндров больше у к а з а н н о г о в т а б л . 1, р а з м е р ы М . к . с л е д у е т определять путем более сложного расчета, причем кроме степени неравномерности вра­ щ е н и я з а 1 оборот д . б. приняты во внимание возможность параллельной работы генера­ торов переменного тока, устойчивость р е ­ гулирования двигателя и д р . ; см. [ ] . Д л я п а р о в ы х м а ш и н наиболее подробные дан­ н ы е д л я к о э ф - т а с в у р - и и (2) д а е т М . Т о л л е ( т а б л . 2). К а к в и д н о и з т а б л и ц ы , в е л и ч и н ы с д л я одноцилиндровых машин, с конденса­ ц и е й и без к о н д е н с а ц и и , со сжатием и без с ж а т и я з а в и с я т от н а п о л н е н и я и от с и л и н е р ц и и . В л и я н и е сил инерции выражено ве­ личиной Ь = ~ отношения 4 ь Ра касательной силе.Планиметрируя площадки избытков и недостат­ ков касательной силы, можем определить все избытки и недостатки работы д л я нахожде­ Ф я г . 2. ния наибольшего из них—расчетной вели­ ч и н ы Ц,, а з а т е м и к о э ф - т а к [ ] . Д л я о п р е ­ д е л е н и я & в е с а М. к . четырехтактных одно­ цилиндровых двигателей внутреннего сгора­ н и я простого действия Г . Гюльднер дал ф-лу: 8 силы инерции приведен­ н ы х к 1 ем п л о щ а д и п о р ­ ш н я ръ в о з в р а т н о д в и ж у ­ щ и х с я частей в мертвой точке п р и беско­ нечной длине ш а т у н а к начальному д а в л е ­ н и ю п а р а р в atm а б с . Д л я в ы ч и с л е н и я 2 а Угол пеюрота криюшипз 4 I&jec Ф и г . 3. е =88290(0,75 + е), где е •= Ре &• Pt—отношение среднего индика- p = q — д . б . и з в е с т н ы с л е д . в е л и ч и н ы : q (вкг/см*)—приведенный вес возвратно дви­ ж у щ и х с я частей (поршня, штока, п о л з у н а f t