* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ж лыжи 288 Л Ы Ж И , приспособление д л я передвиже­ н и я п о с н е ж н о м у п о к р о в у посредством с к о л ь ­ ж е н и я . Ходьба н а Л . быстрее, чем пешком, з а т р а т а сил меньше; н а Л . м о ж н о итти т а м , где п е ш е х о д и л и е з д о к н е в с о с т о я н и и п е р е ­ двигаться. К л а с с и ф и к а ц и я и х а р а к т е р и ­ с т и к а о с н о в н ы х т и п о в Л . В зависи­ м о с т и от п р и м е н е н и я Л . н а р а в н и н н о й мест­ ности, пересеченной (холмистой), горной, а т а к ж е состояния снежного покрова в настоя­ щее время практически выработаны следую­ щ и е типы Л . : прогулочные, д л я спорта, бе­ говые Л . , горные, охотничьи, лесные и т . д . ( ф и г . 1 , 2, 3, 4 и 5 ) . В п р о с т е й ш е м в и д е Л . ности. С этой точки зрения прогиб лучше де­ лать с бблыпим, а не с меньшим радиусом кривизны. Желобок н а нижней поверхно­ сти Л . д е л а е т с я д л я п р и д а н и я Л . б о л ь ш е й у с т о й ч и в о с т и и о б е с п е ч е н и я и х от б о к о в о ­ го с к о л ь ж е н и я . Ч т о б ы п р и п е р е д в и ж е н и и л ы ж и н е з а р ы в а л и с ь в снег н о с о м , п е р е д ­ н и й к о н е ц Л . д о л ж е н иметь и з г и б в ы с о ­ т о й в 110—120 мм, н а з ы в а е м ы й д у г о й ; и з ­ гиб делается постепенным, что придает Л . эластичность и гибкость. Д л я прикрепления к Л . к о ж а н ы х ремней ^ Л . , немного позади ц. т., прорезывается отверстие. Л . , подве­ ш е н н а я н а р е м н я х , д о л ж н а о т к л о н я т ь с я от ц. т . вперед к носу. Верхнюю поверхность Фиг. 1. представляет доску, н а которую становится человек; доска, распределяя вес человека н а п л о щ а д и в 10—15 р а з б о л ь ш е й п л о щ а д и подошвы ноги, позволяет человеку держать­ с я н а с н е г у п р и н а г р у з к е в 300—350 кг/м . Н о д л я д в и ж е н и я н а т а к о й доске необходи­ м о , чтобы о н а не зарывалась в снег, а ш л а п о в е р х у , д л я чего у Л . делается передний з а ­ гиб. Чем л ы ж а у ж е , тем лучше она скользит, но зато к о р о т к а я и ш и р о к а я Л . меньше про­ в а л и в а е т с я в с н е г . П о э т о м у т а м , где п р е ­ обладает снег смерзшийся, плотный, приме­ н я ю т с я Л . длинные, у з к и е , а т а м , где снег р ы х л ы й , м я г к и й , у п о т р е б л я ю т с я л ы ж и более широкие и короткие. К числу Л . первого р о д а о т н о с я т с я Л . ф и н с к и е и отчасти н о р ­ вежские, ко второму—горные и наши рус­ ские охотничьи Л . Самым распространенным типом Л . , п р и ­ меняемым в настоящее время д л я спорта, я в л я е т с я т и п «Муртомаа» ( ф и г . 1 ) . Л . и м е е т 3 Л . о к р а ш и в а ю т в ч е р н ы й , ж е л т ы й и л и светл о о р е х о в ы й ц в е т и л и с р х р а н я ю т ее н а т у р а л ь ­ ную окраску; н и ж н я я , скользящая, поверх­ ность натирается л ь н я н ы м маслом и воском. Л . т и п а Муртюмаа о д и н а к о в о п р и м е н и м ы д л я равнинного и горного бега, легко управляе­ м ы , х о р о ш и д л я п о в о р о т о в . Л . т и п а «Идеал» ( ф и г . 2) д е л а ю т с я д л и н о й от 2,58 д о 2,75 м, ш и р и н о й 60 мм. О н и х о р о ш и д л я б ы с т р о г о б е г а и в особенности п о т в е р д о м у н а с т у и л и наезженным дорогам. Сравнительно боль­ ш а я длина Л . затрудняет повороты. Употре­ б л я ю т с я Л . т и п а «Идеал» г л а в н ы м о б р а з о м д л я спортивных пробегов. Горные л ы ж и ти­ п а « Т е л е м а р к е н » ( ф и г . 3) к о р о ч е б е г о в ы х ; они д е л а ю т с я б о л е е п р о ч н ы м и . Т о л щ и н а и х б о л ь ш е с п о р т и в н ы х . С в е р х у Л . «Телемаркен» делаются гладкими, и форма и х отличается от д р у г и х т и п о в л ы ж : н о с и з а д н и й к о н е ц р а с ш и р е н ы , п р о г и б д е л а е т с я в 15—18 мм, нос загибается более сильно в в е р х . П р и - Фиг. з. Фиг. 4. Ф и г . 5. д в а и з г и б а : о д и н в п е р е д и , д р у г о й в середине, у ноги. Передний конец Л . назьшается ос­ трием, задний—пяткой. Все Л . з а исклю­ ч е н и е м о х о т н и ч ь и х и с т у п а ю щ и х имеют с нижней стороны выемку и л и желобок, иду­ щ и й от п я т к и д о п е р е д н е г о к о н ц а Л . И з ф и г . 1 видно, что в контуре Л . имеется некоторая к р и в и з н а , д е л а ю щ а я ее п о к о н ц а м ш и р е . И з г и б в середине Л . , называемый проги­ бом, необходим, чтобы избежать изгибания Л . к н и з у п р и н а г р у з к е н а н е е в е с а т е л а ; высо­ т а п р о г и б а н е д о л ж н а п р е в ы ш а т ь 20—25 мм, т . к . п р и у в е л и ч е н и и ее в ы ш е о п р е д е л е н н о г о предела н и ж н я я поверхность, скользящая по снегу, делается слишком выпуклой и начи­ нает замедлять скорость бега, а скольжение с о с р е д о т о ч и в а е т с я у к о н ц о в , вместо т о г о что­ б ы р а с п р е д е л я т ь с я п о всей н и ж н е й п о в е р х - к р е п л е н и е у с т р а и в а ю т особенно п р о ч н о и твердо, точка крепления находится з а сере­ д и н о й , к к о н ц у , ч т о имеет с в о и в ы г о д ы п р и п р ы ж к а х и поворотах. Изготовляются гор­ ные Л . из ясеня и л и гикори. Легкость Л . з д е с ь н е и г р а е т р о л и ; н а о б о р о т , более т я ­ ж е л ы е Л . , п о н и ж а я общий ц . т . л ы ж н и к а , д е л а ю т е г о более у с т о й ч и в ы м , ч т о в а ж н о п р и с п у с к а х с г о р и особенно п р и п р ы ж к а х . Третьим типом Л . я в л я ю т с я русские охот­ ничьи Л . (фиг. 4). Короткие и широкие, они л у ч ш е обоих предыдущих типов Л . приме­ нимы на рыхлом снегу, просты по конструк­ ции; в виду своей-ширины они тихоходны; отсутствие ж е л о б к а н а н и ж н е й п о в е р х н о с т и д е л а е т и х в е р т л я в ы м и , а отсутствие п р о г и б а вызывает выгибание и х вниз, несмотря н а з а к р а й к и п о сторонам Л . Шведские и фин-