* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

257 ЛОМ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ 258 т и р о в к а полностью механизирована. Сорти­ р о в к а л о м а ц в е т н ы х м е т а л л о в в СССР в с р е д ­ н е м о б х о д и т с я в 7 р . 50 к . з а т, а р а з д е л к а — 3 р . з а т. Приемка лома и предварительная сор­ тировка « J _ Маг­ нитная очистка струж­ ки части обжигаются д л я - у д а л е н и я г р я з и и машинного смазочного масла. Далее снимаются обшивка и будка, из которых выкраиваются отдельные листы ж е л е з а , годные д л я потр бления в качестве листового матери­ а л а . В с я арматура выделяется отдельно. Затем п р и ­ ступают к съемке котла соответствующими подъем­ ными крапами. Рама с кареткой отодвигается д л я дальнейшей р а з б о р к и . Ч у г у н н ы е части снимаются с рамой д о или после съемки котла, рама освобождается от всех п р и к р е п л е н н ы х к н е й частей, а с к е п л е н и я самой рамы п о возможности разъ диняются настолько, чтобы она еще д е р ж а л а с ь н а к о л е с а х д л я откатки д о предназначенного места, где у ж е окончательно раз­ бирается и разрезается на куски. Дальнейшая равделка рамы производится резкой автогенным спосо­ бом н а части т р е б у е м о г о р а з м е р а . Этот способ не я в л я е т с я самым дешевым, н о зато н а и б о л е е быстрым и простым. У котлов в первую очередь вытаскивают трубы из пароперегревателя; затем расклепывают и у д а л я ю т дымовую коробку; после чего расклепывают переднюю дымогарную стенку. Со стороны огневой к о р о б к и о т д е л я ю т столько ж е л е з н ы х л и с т о в , чтобы можно было освободить дымогарные трубы, после чего вытаскивают в с ю систему ж а р о в ы х т р у б . П р о ­ д о л ь н у ю часть котла расклепывают и л и автогенным способом разрезают. Пульмановские тележки разби­ раются двояко: если они состоят из многих отдель­ ных частей, то целесообразно и х не расклепывать, а резать втогенным ил i иным способом на мартенов­ ский лом; если ж е т е л е ж к и составлены из небо льшого количества с к л е п а н н ы х частей, то у д а л я ю т все винты, болты и закрепки и таким путем извлекают отдельные железные куски. Разделка скатов вагонных и тендер­ ных сводится к выбивке осей гидравлич. или копро­ вым способом и съемке бандажей с колес; чугунные ж е колеса целиком, как и всякий негабаритный чугун, разбиваются на габ ратный п о д копром и в таком виде идут на переплавку. Упа­ ковоч­ ная Брикетир вочная Количество негабаритного черного Л . м . , собранного Рудметаллторгом, приводится в т а б л . 3. T а б л . 3.—К о л и ч е с т в о л о м а ч е р н ы х м е ­ таллов, с о б р а н н о г о Р у д м е т а л л т о р г о м . Хран ние и отпуск лома Годы В с г о при­ нято лома в m % содержа­ В том числе ния негаба­ негабарит­ ритного ного в т лома 22 193 300 280 358 998 454 606 170 241 27,0 46,4 54,4 50,8 56,1 Р а з д е л к а Л . м. Д л я завалки в пла­ в и л ь н ы е печи л о м черных металлов д . б. предварительно приведен в г а б а р и т н ы й в и д , т . е. п о л у ч и т ь р а з м е р ы соответствен­ но размерам завалочных окон плавильных печей. Эти размеры д л я черных металлов к о ­ л е б л ю т с я о т 1 2 0 0 x 8 0 0 Х 5 0 0 мм д о 1 800 X 7 0 0 x 6 0 0 мм. К р о м е р а з м е р н о г о г а б а р и т а предусматривается т а к ж е и весовой габа­ р и т , который д л я черного Л . м . в среднем •считается 0,5 т, а д л я ц в е т н о г о Л . м . 0,1 т. Разделка негабаритных массивов, к а к т о : п а р о в о з о в , тендеров, м о с т о в ы х ферм, м о р с к и х и речных судов, церковных колоколов и т. д . производится различными способами. П р и т о н к и х сортах железа применяется к а к в СССР, т а к и в Германии ручной способ— зубилами; при толстых—применяются авто­ генные (кислородно-ацетиленовые и л и кис­ лородно-водородные) аппараты; предметы, •состоящие и з п р я м ы х л и с т о в ( п р я м о у г о л ь ­ ные баки, корабельные корпуса и т. д.), р а з ­ резаются машинными ножницами. П р и раз•борке з а т о п л е н н ы х м о с т о в ы х ф е р м , м о р с к и х и речных судов, литейных к о з л о в при­ меняются подрывные работы, а т а к ж е и автогенные аппараты, работающие под во­ д о й . Следует у к а з а т ь , ч т о н а и б о л е е с л о ж н ы е операции разделки Л . м. производятся гл. обр. по объектам ж . - д . транспорта. Процесс разборки и разделки паровозов произво­ дится следующим образом. П р е ж д е всего разбирают и •внимают в с е н а р у ж н ы е д в и ж у щ и е с я - м е х а н и з м ы , к а к то: части управления, сцепления, кулисы и т . д . П о ­ лученный п р и этом металл с о р т и р у е т с я . Весь баббит тут ж е выплавляется и одновременно все металлич. Г . д. т. ЛИ. 1923/24. 1924/25 . 1925/26. 1926/27 . 1927/28. . . . . . . . . . . 84 996 416 602 551185 651 355 638 026 Р а з д е л к а л о м а цветных металлов имеет ц е л ь ю : во-первых, отделение от лома цветных металлов лома черных металлов (железных ф л а н ц е в от м а ш и н н ы х т р у б ) ; в о - в т о р ы х , разделение изделий, состоящих и з несколь­ к и х видов цветных металлов, н а отдельные группы (красномедные трубы с бронзовыми фланцами и л и бронзовые подшипники с б а б б и т о м ) ; в - т р е т ь и х , о т д е л е н и е от ц в е т н о г о лома посторонних примесей (например л а ­ т у н н ы х ц о к о л е й от с т е к л а и г и п с а и л и б р о н ­ зовой, и латунной арматуры от мраморной д о с к и ) ; в - ч е т в е р т ы х , о с в о б о ж д е н и е л о м а оТ механическ. примесей; в-пятых, обезврежи­ вание лома цветных металлов военного про­ исхождения (винтовочных патронов и п р . ) . Р а з д е л к а цветного лома производится к а к х о л о д н ы м способом ( р а з р у б к а , р а з б и в к а ) , так и горячим (выплавка баббита и з под­ шипников, обжиг кабелей). П р е с с о в к а Л . м . Нек-рые виды Л . м. предварительно прессуются, пакетируются, брикетируются, штампуются и т. д. К т а к и м видам Л . м . относятся г л . обр. менее ц е н н ы е сорта его, напр. старое кровельное железо, с т р у ж к а и т . д . С ю д а т а к ж е м о ж н о отнести разбитые и разделанные пустотелые пред­ м е т ы ( о б р е з к и т р у б и т а к н а з . бытовой л о м ) .