* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

139 линии связи 140 стил этот б р а к к приемке под названием «изоляторы м а р к и Д» п р и условии сохра­ нения норм сопротивления изоляции. При­ менение стеклянных изоляторов, широко распространенных в Америке, задерживает­ с я в СССР в ы р а б о т к о ю т а к о г о с о с т а в а с т е к ­ л а , которое бы выдерживало термическое и с п ы т а н и е н а г р е в а д о 40° с п о с л е д у ю щ и м о х л а ж д е н и е м в о д о й в 10°, т а к к а к е с л и ф а р ­ ф о р о в ы е и з о л я т о р ы с т р а д а ю т от б о я и х , т о стеклянные изоляторы, применявшиеся в С С С Р , с а м и л о п а ю т с я . В о п р о с о м о введе­ н и и в п р а к т и к у СССР с т е к л я н н ы х и з о л я ­ торов усиленно занимается ВЭО и возмож­ но, что частичное применение и х н а вто­ р о с т е п е н н ы х в о з д у ш н ы х л и н и я х н а й д е т се­ бе место* в б л и ж а й ш е м б у д у щ е м . К р о м е описанных изоляторов п р и устройстве воз­ душных линий связи на так называемых воз­ душных переходах применяются мачтовые Т а б л . 2.—T е х н и ч е с к н е у с л о в и я д л я в о з д у щ н . проводников изоляторы и шпанкопГ фы, в которых изолято­ Т е х н и ч е с к и е у с л о в и я ры накрываются чугун­ Металл ным колпаком, залива­ Врем, Допу­ Омич. с о Число Число сопр. на скаемое противл. проволоки емым р а с п л а в л е н н о ю с е ­ скручи­ н а 1 км разрыв удлинен, изгибов ваний рою. Н а мачтовых изо­ в % п р и 20° в КЗ л я т о р а х п р о в о д свобод­ но л е ж и т н а в р а щ а ю щ е м ­ Железная ся ролике, а на шпанкоп4,88 д и а м . 6,0 м м . . . . 1 214 6 8 4 » 5,0 » . . . . 6 6 7,04 фах, которые устанавли­ 864 10 553 12 11,0 » 4,0 » . . . . 8 6 ваются н а подмачтовых 311 6 19,5 » 3,0 » . . . . 14 10 столбах, провод заклини­ » 2,5 » . . . . 216 6 28,0 15 16 вается наглухо специаль­ „Твердотянутая ными клиньями и л й ж е медная эксцентриками. Изолято­ 550 0,6 д и а м . 4,0 м м . . . . 6 * 1,5 р ы обыкновенно н а с а ж и ­ 315 0,6 » 3,0 » . . . . 6 2,51 * 210 » 2,5 » . . . . 0,6 6 3,7 * ваются или на железные 135 5,8 0,6 » 2,0 » . . . . 6 « к р ю к и , ввинчиваемые в Алюминиевая деревянные столбы, и л и д и а м . 4,0 мм . . . 360 2,7 • 10 35 4 на железные штыри, ук­ репляемые на траверсах Бронзовая I или ж е на специальных — д и а м . 4,0 мм . . . . 635 1,66 9 1 — » 3,0 » . . . . 370 1 2,96 9 кронштейнах (ревизион­ — 255 » 2,5 » . . . . 1 4,26 9 н ы х , вводных, мостовых » 2,0 » . . . . 165 1 6,64 9 — и т. п.). Перед насадкой Бронзовая I I изоляторов конец крю­ — 1 755 д и а м . 4,0 мм . . • . 2,2 9 к а или штыря предвари­ — 438 1 » 3,0 » . . . . 9 3,9 тельно обматывается не­ — » 2,5 » . . . . 315 1 5,7 9 — » 2,0 » . . . . 208 1 8,8 б о л ь ш и м к у с к о м смолен, 9 — 125 » 1,5 » . . . . 1 & 9 15,7 п а к л и , вследствие чего — » 1,2 » . . . . 80 1 24,0 9 получается механически » 1,0 » . . . . 56 1 35,0 9 — в е с ь м а п р о ч н о е соедине­ Бронзовая I I I ние изолятора с крюком — 1 865 д и а м . 4,0 м м . . . . 9 - 4,32 или штырем. Расположе­ » 3,0 » . . . . 515 1 9 7,9 — ние проводов н а столбах » 2,5 » . . . . 364 1 9 11,3 » 2,0 » . . . . 1 235 9 17,7 — п р и малом числе прово­ дов применяется шахмат­ ное (фиг.1), п р и б о л ь ш о м * Заменяется двумя навертываниями и одним развертыванием числе провЪдов—парал­ лельное (фиг. 2). П р и значительном числе И з о л я т о р ы . Д л я изолирования про­ проводов последние размещаются н а дере­ в о д а в о з д у ш н о й л и н и и от з е м л и в т о ч к а х п р и ­ вянных и л и железных траверсах, распола­ к р е п л е н и я его к н е п о д в и ж н ы м о п о р а м п р и ­ гаемых н а столбах н а взаимных расстояниях меняются по преимуществу фарфоровые изо­ 604-40 см. Н а и б о л е е у п о т р е б и т е л ь н ы е т р а ­ л я т о р ы колокольного типа, принятые почти версы—на 2 и 4 ш т ы р я (фиг. 3 и 4). Длинные во всех странах с частичными изменения­ траверсы усиливаются обыкновенно подко­ м и в ф о р м е и в р а з м е р а х в к а ж д о й . В СССР сами и л и ж е скрепляются друг с другом ли­ д л я в о з д у ш н ы х Л . с. применяются четыре рами из полосового или углового железа. типа фарфоровых двухюбочных изоляторов П о п е р е ч н о е , сечение т р а в е р с о б у с л о в л и в а е т ­ ( с м . Изоляторы электрические). В последнее с я числом проводов и величиной пролета время в виду большого брака фарфоровых между столбами. Деревянные траверсы и з ­ изоляторов из-за несовершенства г л а з у р и г о т о в л я ю т с я обычно и з д у б а и л и ш ь п р и Н К П и Т по просьбе промышленности допу- Срок с л у ж б ы железных проводов установлен в с р е д н е м в 30 л е т , о д н а к о в з а в и с и м о с т и от местности, по к-рой проходит воздушная л и ­ н и я , этот с р о к и з м е н я е т с я в о ч е н ь ш и р о к и х пределах. П о берегам морей, в районах х и ­ м и ч . з-дов и в д о л ь ж . д . , п а р о в о з ы к - р ы х о т а п л и в а ю т с я к а м е н н ы м у г л е м , этот с р о к с о к р а щ а е т с я и н о г д а д а ж е д о 10 л е т . Н а о б о ­ рот, железная проволока воздушных линий, идущих вдоль ж . д., паровозы которых хо­ дят н а нефтяном топливе, а также в полосах с у х о г о у м е р е н н о г о к л и м а т а , с л у ж и т более 50 л е т . Д л я б р о н з о в о й и м е д н о й п р о в о л о к сроки с л у ж б ы пока не установлены. П о л у ­ вековая слишком практика воздушных Л . с. выработала определенные технич. условия д л я каждого сорта проволоки, которые в главнейшем сводятся к требованиям меха­ нич. прочности и к электрич. проводимости, п р и в е д е н н ы м в т а б л . 2.