* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

59 ЛЕСОСПЛАВ 60 3) Ц е п н а я с п л о т к а п о с и с т е м е Н и л ь е е н а производится погрузкой бревен при. помонщ поперечного элеватора, приводимого в движение Паровой машиной. Агрегат Нильсена состоит и з д в у х судов. Н а одном установлен элеватор, паровой к о т е л и п а р о в а я м а ш и н а в 14—16 Б?, п р и в о д я щ а я в д в и ж е н и е элеватор, гребной в а л и винт судна, а на другом, скрепленном с первыми двумя попереч­ ными железными б а л к а м и , — д в е ручные лебедки д л я натяжения рабочих целей, прикрепленных к элева­ тору (фиг. 6). Н а эти цепи, в промежуток м е ж д у П л о т ы Д е в и с а строят без применения спе­ циальных сплоточных станков в таких в о д а х , где ц е ­ лости и долговечности свай, а также прочих дере­ в я н н ы х ч а с т е й с т а н к о в у г р о ж а е т м о р с к о й ч е р в ь (toredo). П л о т ы Д е в и с а у с т р а и в а ю т н а о с н о в а н и и и з бревен, перевязанных по краям цепями или тро­ сами. После погрузки н а это основание нескольких рядов бревен и х охватывают поперек цепями, п р и - Ф и г . 6. судами, подаются элеватором бревна. После накат­ к и 50—80 б р е в е н п у ч о к с в я з ы в а ю т п о к о н ц а м ц е п я ­ м и и о п у с к а ю т в в о д у ; п л о т с о с т а в л я е т с я и з 200— 220 т а к и х п у ч к о в . П о ф и н с к и м д а н н ы м ц е п н а я с п л о т к а д а е т с в ы ш е 40% э к о н о м и и с р а в н и т е л ь н о с д р у г и м и епосЪбами. 4) С п л о т к а п о с и с т е м е А л ь б е р т а , испытываемая теперь в СССР, заключается в т о м , что бревна грузятся в особом станке н а д в е посте­ п е н н о погружаемые в в о д у балки ( ф и г . 7). Сверху крепленными к основанию. П р и размерах основа­ н и я 21 х 45 м к у б а т у р а п л о т а р а в н а о к о л о 1 800 л* плотной массы. П л о т ы Б е н с о н а строят си­ г а р о о б р а з н о й ф о р м ы , д л и н о й о т 200 д о 300 м, ш и ­ р и н о й 15—18 м и в ы с о т о й в ц е н т р е д о 10 м, п р и о с а д к е д о 8 м. Т а к и х р а з м е р о в п л о т ы с о д е р ж а т о т 12 000 д о 18 000 м& п л о т н о й м а с с ы д р е в е с и н ы , и ежегодно п о несколько десятков этих океанских Плотов б у к с и р у ю т с я от у с т ь я р е к и К о л у м б и и д о С а н - Д и е г о и К а л и ф о р н и и , н а р а с с т о я н и е о к . 2 000 км. 3 Ф и г . 7. бревна грузят поперек плота. Кр оме обвязываю­ щих плот цепей имеются тросы, скрепляющие плот в нескольких местах п о всей высоте, от цепи к ц е п и . 5) В н а ч а л ь н ы х п у н к т а х т р а н з и т н о г о сплава производится п е р е п л о т к а однорядных пло­ тов в д в у х р я д н ы е , трехрядные и т. д . П р и этом б о л ь ш у ю , часть однорядок распускают и бревна вручную баграми натаскивают во второй, третий и т. д . ряды на однорядные поддоны или решетки. Эта о п е р а ц и я весьма д л и т е л ь н а , т р е б у е т значитель­ ной затраты рабочей силы и часто задерживает транзитный сплав д о глубокой осени. Д л я механи­ з а ц и и переплотки спроектированы д в а типа &стан­ ков д л я сдваивания и страивания целых одноря­ д о к . Станки Первого типа утапливают о д н о р я д к и тягой и х снизу через блоки лебедками; затем на утопленную однорядку наплывает вторая, которую с к р е п л я ю т п р о в о л о к о й с первой; После у т о п л е н и я первых д в у х н а н и х наплывает третья. Станок вто­ рого типа, наоборот* поднимает и з воды целый однорядный челен и эатем опускает его н а подплы­ вающий п о д него однорядный или»двухрядный челен. > 6) П л о т ы ц е п н о й с п л о т к и д л я б у к с и р о в к и По м о р ю , н а ч а л и с т р о и т ь в С Ш А у ж е в 1885 г о д у , в настоящее время о н и достигают весьма больших размеров и буксируются н а большие расстояния. Океанские плоты в Америке можно отнести к двум основным типам: плот Девиса и плот Бенсона. Сплотка производится в станках, укрепленных^на сваях на глубокой воде. Погрузка леса в станки п р о ­ изводится пловучим краном. Обвязочные цепи из 40-л*л* ж е л е з а о к р у ж а ю т п л о т ч е р е з к а ж д ы е -3,5 л» и затягиваются паровой лебедкой с системой блоков. П о с л е этого откидывается одна стенка сплоточного станка и плот соскальзывает в воду. Буксировка может производиться з а любой конец плота. Спла­ чиваемые бревна м . б . р а з н ы х размеров, н о п р и боль­ шей длине бревен плот приобретает большую проч­ ность и может лучше противостоять океанской волне. Н а верх плота часто погружают еще груз из мелких сортиментов лесных материалов. Длительность пла­ в а н и я н а 2 000 км—ок. 20 с у т о к . Н а п л о т у п о м е щ а ю т ­ с я д в а ф о н а р я , г о р я щ и е непрерывно;& б е з з а п р а в к и в о все время пути. Рационализация сплава. Р а с ч е т спла¬ во&пропускной способности рек. Суточная п р о п у с к н а я способность молевого с п л а в а п определяется и з ф-лы: те=(24-б6а).(в.^. 8)г;-/е, ) где а — к о э ф . и с п о л ь з о в а н и я с у т о к , к о т о р ы й н а п р . п р и р а б о т е в т е ч е н и е 18 ч а с о в р а в е н