* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

55 ЛЕСОСПЛАВ 56 па многорядных челенов. К о ш м ы пред­ с т а в л я ю т собою ш т а б е л и п р е и м у щ е с т в е н н о т о н к о м е р н о г о л е с а ( п о д т о в а р н и к , береговые дрова-долготье и пр.), обжатого снизу и свер­ х у 3—4 д л и н н ы м и б р е в н а м и ( н и ж н и е п о в о р ы и «жимья»), концы которых стягиваются хомутами из нескольких виц. О б р у б ы состоят из нескольких венцов обыкновенных бревенчатых срубов, укладываемых на ниж­ ние поворы и скрепляемых с ними хомута­ ми и з виц; эти обрубы грузятся доверху сплавляемыми лесоматериалами в несколько р я д о в . К о б р у б а м о т н о с я т с я м н о г о р я д н ы е че­ л е н ы , и м е н у е м ы е « г л у х а р я м и » , «огородками» и п р . , отличающиеся только деталями кон­ Ф и г . 2. струкции. Б а б о ч н ы е з а д е л ы кокшагского типа (pp. Б о л ь ш а я и М а л а я К о к ш а с успехом &заменяется железной проволокой г а и д р у г и е п р и т о к и средней В о л г и ) о т л и ч а ­ д и а м . 2,5—3 мм, к - р а я п о м и м о э к о н о м и и д а ­ ю т с я от в с е х п р е д ы д у щ и х т и п о в т е м , ч т о в ет и б о л е е у д о в л е т в о р и т е л ь н ы е т е х н и ч : р е ­ н и х н е у п о т р е б л я е т с я в и ц а . З а д е л ы предста­ зультаты. Длина однорядных челенов равна в л я ю т собою б р е в е н ч а т у ю р а м у и з в е р х н и х длине сплачиваемых бревен, по ширине ж е и н и ж н и х повор, на концы к-рых надевают э т и ч е л е н ы в к л ю ч а ю т в себе от 4 д о 16 и б о л е е толстые бревна—«головники» с врубленны­ бревен в зависимости от ш и р и н ы фарватера ми в них вертикальными стойками—«бабка­ и извилистости р е к и . Узкие челены п р и вы­ м и » . В с е ч а с т и э т о й р а м ы соединены в р у б к а ­ ходе из малых речек в большие сплавные ре­ м и , шипами и гнездами с тщательной рас­ к и с о е д и н я ю т с я в ч е л е н ы ш и р и н о ю д о 15 м. клинкой деревянными клиньями. Бревна гру­ И з 5—10 о т д е л ь н ы х ч е л е н о в с о с т а в л я ю т с я ц е ­ зятся в несколько рядов вразмет на нижние л ы е о д н о р я д н ы е п л о т ы п о с р е д с т в о м «счала», поворы и зажимаются верхними поворами и т . е. п р у т я н ы х к а н а т о в , с к р у ч е н н ы х и з 3— боковыми бабками и навесями. Форма мно­ 4 виц, или ж е посредством коротких бревен— горядных челенов в плане квадратная или «собачин», п р и к р е п л я е м ы х в и ц а м и к р о м ж и п р я м о у г о л ь н а я , р а з м е р ы от 8 x 8 д о 1 2 х н а м соседних ч е л е н о в . Н а п е р е д н е м ч е л е н е X 1 6 л*, е м к о с т ь от 50 д о 200 л* п л о т н о й м а с ­ ( г о л о в к е ) и *заднем ( г у з к е ) у к р е п л я ю т «по­ сы лесоматериалов. Многорядные челены д у ш к и » д л я о п о р ы «гребков», т . е . б р е в е н , сводятся в многорядные плоты, к-рые иногда д л и н о ю 6—8 м, д и а м . 8—10 см с н а ш и т о ю п р о п л ы в а ю т , к а к н а п р . в В о л ж с к о м бассей­ н а к о н ц е д о с к о ю (1,5 х 0 , 2 5 х 0,05 м); г р е б к и н е , д о 3 000 км. Г р у з о в ы е п л о т ы состоят и з служат р у л я м и . Н а головке ставят помеще­ ч е л е н о в (до 80 ш т . ) и «матки», к - р а я п р е д ­ ние д л я рабочих ( ш а л а ш к у , цыганку) и очаг. с т а в л я е т с о б о ю б о л ь ш о й ч е л е н особо п р о ч ­ Н а фиг. 3 изображен однорядный^ плот из ной к о н с т р у к ц и и , идущий позади всего пло­ та; к матке причаливаются все челены, и н а ней сосредоточены все приспособления д л я управления плотом и помещения д л я ко­ манды. Матки достигают н а Волге длины 75 л*, ш и р и н ы 24 м, п р и о с а д к е д о 2,5 л». Е м ­ Фиг. з. к о с т ь м а т к и д о с т и г а е т 1 600 м п л о т н о й м а с ­ сы д р е в е с и н ы ; в т о м ч и с л е о к . 1 5 % с о с т а в ­ 5 ч е л е н о в : а—головка, Ъ—гузка,"с—гребок, л я е т «прислужный» лес; вся остальная дре­ d— о ч а г , е—шалашка. весина является нагрузкой матки. Н а фиг. 4 М н о г о р я д н ы е п л о т ы . Осадка мно­ у к а з а н ы н а з в а н и я главных частей матки, а горядных челенов и целых плотов—0,70— 2,00 м; п р и э т о м дт? н и з а п л о т а д о самой в ы ­ т а к ж е н е к - р ы е р а з м е р ы в о л ж с к о й м а т к и . С переходом к металлич. тросам и железным сокой точки д н а реки должен еще оставаться лебедкам размеры маток значительно сокра­ с л о й в о д ы , т а к н а з . «донный з а п а с » , в 0,25— щ а ю т с я , причем число обслуживающих плот 0,50 м. К о н с т р у к ц и я , р а з м е р ы в п л а н е и о с а д ­ р а б о ч и х , д о с т и г а ю щ е е н ы н е 30—40 ч е л . , т а к ­ к а челенов и плотов весьма разнообразны и ж е уменьшается почти вдвое. Кроме матки зависят от г л у б и н ы , ш и р и н ы , извилистости, в состав г р у з о в о г о п л о т а и н о г д а в х о д и т е щ е скорости течения и х а р а к т е р а берегов и рус­ о д и н и л и д в а к р у п н ы х челена—«середыш» л а реки. Простейшая конструкция много­ и л и «подматочник», к о т о р ы е о д н а к о г о р а з д о рядных челенов—трех-, четырех- и пятирядм е н ь ш е м а т к и ; н а с е р е д ы ш е п о м е щ а ю т с я к ан ы е «клетки». Н и ж н и й р я д к л е т к и п р е д с т а в ­ з е н к и д л я рабочих и лоцмана. л я е т собою о д н о р я д н ы й ч е л е н , с п л о ч е н н ы й н а две ромжины под к л и н , причем бревна Производство плотового сплава. П е р в о н а ­ в нем укладывают вразмет, т . е . чередуя ком­ чальный плотовой сплав по малым рекам сво­ л и с вершинами. Второй р я д бревен ната­ дится преимущественно к сплаву отдельных скивается н а первый поперек и сплачивается челенов—однорядных и многорядных. Тран­ н а свои ромжины; третий р я д нагружается зитный сплав однорядных плотов произво­ поперек второго и т. д.; через всю клетку дится самосплавом н а сравнительно неболь­ пропускают с нижнего р я д а один и л и д в а шие расстояния, г л . о б р . в летний период; «гужа» (мочальные канаты), к-рые наверху в виду опасности такого сплава по крупным о к а н ч и в а ю т с я п е т л я м и и с л у ж а т д л я соеди­ ргкам. Н а крупных ж е реках и при больших нения клеток в ленты и плоти. Широкое при­ р а с с т о я н и я х самосплавом идут лишь много­ менение находят следующие 3 основных ти­ рядные плоты. Управление грузовыми плок ^ р ы е к р у т я т в о к р у г с т о л б о в («баб»); п р и з и м ­ ней заготовке вицу предварительно распари­ в а ю т , н а огне в особых п а р и л ь н я х . К л и н ь я т е ш у т и з о с и н ы и л и е л и , д л и н о ю о к . 0,50 м, т о л щ и н о ю в г о л о в к е 7—10 см ( ф и г . 2 ) . В и ц а 3 9