* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

51 ЛЕСОСПЛАВ 52 р и а л о в , б) С п л а в п л о т о в о й , п р и к о т о р о м г р у п п ы б р е в е н п л о т н о с о е д и н е н ы , и л и «спло­ чены» м е ж д у собой, в) С п л а в в о д н о р е й с о в ы х с у д а х , с о с т а в л я ю щ и х одно ц е л о е с погруженными в них лесными материала­ ми. П о виду сплавных путей сплав подразде­ л я е т с я : а) н а с п л а в п е р в о н а ч а л ь н ы й , т . е. п о м е л к и м р е к а м , н а ч и н а я и з р а й о н а л е с ­ ных массивов до в п а д е н и я этих рек в более к р у п н ы е , больш. частью судоходные потоки, и л и по верховьям к р у п н ы х р е к до н а ч а л а и х с у д о х о д н о й ч а с т и , и б) с п л а в т р а н з и т ­ н ы й , и д у щ и й п о судоходным частям р е к и н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я . Обычно в п у н к т а х перехода из первоначального сплава в тран­ зитный меняется и вид самого с п л а в а ; н а п р . из молевого сплава древесину соединяют в плоты и л и мелкие плоты соединяют в к р у п ­ ные единицы с большой осадкой и длиной. М о л е в о й с п л а в . Молевой сплав ле­ са применяется на малых реках, а также в в е р х о в ь я х более к р у п н ы х р е к , г д е г л у б и н а воды в межень и д а ж е весной незначительна, и л и ж е г д е и м е ю т с я п о р о г и и л и д р у г и е ес­ тественные препятствия д л я сплава плота­ ми. Древесина, предназначенная для сплава, вывозится зимой н а удобные- д л я склады­ в а н и я и скатки леса пристани, именуемые «катищами», «ставежами», «плотбищами». Н а п р и с т а н я х , избираемых н а незаливаемых бе­ регах реки, лесные материалы укладыва­ ются выше уровня ледохода в правильные ш т а б е л я ; в случае необходимости склады­ вать лес на заливаемых местах древесина огораживается и закрепляется снастями, бонами и стенками из бревен. Д о начала с п л а в а , частично у ж е зимой, производится подготовка реки к прохождению молевого сплава. Н а низких берегах во избежание разноса древесины забиваются направляю­ щие сваи, на к-рые навешиваются длинные пловучие бревна и л и устраиваются плову­ чие боны (запани), решетчатые деревянные стенки, плетни, дамбы. Подобные ж е загра­ ждения устраиваются в крутых поворотах р е к и , в м е с т а х р а з д е л е н и я ее н а н е с к о л ь к о р у к а в о в , при проходе реки через озера и т. п . К р о м е т о г о п р о и з в о д и т с я о ч и с т к а р е к и от у п а в ш и х в нее деревьев и т о п л я к о в и уста­ новка временных гаваней в н у ж н ы х местах ^ д л я головы моли. В е с н о ю , п р и подъеме в о д ы д о у р о в н я , п р и к-ром сплав производить удобнее всего, лес скатывают в воду и пускают в сплав. Ход моли требует непрерывного наблюдения д л я предупреждения образования заломов или з а т о р о в . З а т о р ы п р и м о л е в о м с п л а в е особен­ но легко образуются на извилистых участ­ к а х р е к , где о н и с п о с о б н ы н а р а с т а т ь в п л о т ­ ную массу, иногда на протяжении несколь­ к и х к и л о м е т р о в и в н е с к о л ь к о р я д о в ; быст­ р а я разборка заторов составляет наиболее трудную и опасную часть работы по молево­ м у сплаву. Необходима т а к ж е зачистка хво­ с т а с п л а в а , т . е. с т а л к и в а н и е в в о д у о г с т а в ш и х п о п у т и у берегов и н а о т м е л я х л е с н ы х м а т е р и а л о в и подгонка всего леса к конеч­ н о м у п у н к т у с п л а в а в о д и н о б щ и й «пыж» и л и «залом». Р а б о ч и е - м о л е в п г а к и п е р е д в и ­ г а ю т с я по реке по берегам и на л о д к а х , а в пределах сплошного хода моли—прямо по плывущим бревнам. Главным инструментом п р и м о л е в о м с п л а в е я в л я е т с я б а г о р с ост­ р ы м к о н ц о м и к р ю к о м . В с л у ч а е недостаточ­ н о й г л у б и н ы р е к и п р и м е н я е т с я «перемёжный» с п л а в п р и п б м о щ и попусКов в о д ы и з водохранилищ, устраиваемых д л я дополни­ тельного питания реки. Д л я остановки и пе­ репусков древесины во время сплава устра­ ивают т. н. «временные запани», а в конеч­ ных пунктах или при выходе на транзитные пути—«коренные запани». Пловучие запани б ы в а ю т д в у х т и п о в : п р о д о л ь н ы е—со с п л о ш н ы м д л и н н ы м боном, с о с т о я щ и м и з н е с к о л ь к и х р я д о в с п л о ч е н н ы х б р е в е н , и п оп&е р е ч н ы е , состоящие из р я д а звеньев (плиток), скрепленных длинною снастью— лежнем. Иногда названия запаней озна­ ч а ю т место и с п о с о б р а с п о л о ж е н и я з а п а н е й на реке: продольная ставится вдоль берега, с о д н и м л и ш ь к о н ц о м , у п и р а ю щ и м с я в бе­ рег, а поперечная—поперек реки с головой и пятой у берегов. Продольные запани «сколачиваются» из н е с к о л ь к и х (от 4 д о 12 и более) р я д о в б р е ­ вен, сплачиваемых т а к , чтобы стыки бре­ вен были расположены вразбежку; затем вся з а п а н ь « п р о ш и в а е т с я » , «обносится» и л и «шлагуется» снастями. Один конец з а п а н и — п я ­ т а — о п и р а е т с я н а б е р е г , д л я чего п я т у п р и ­ крепляют иногда к специально забитым сваям, а другой конец—голову—подводят к другому берегу и закрепляют снастями.Кро­ ме т о г о з а п а н ь у к р е п л я е т с я «выносами»— пеньковыми или проволочными канатами, з а ч а л и в а е м ы м и з а с в а и («мертвецы») н а бе­ регу, а с другой стороны запань опирается е щ е н а «подстрелы»—бревенчатые у п о р ы в б е р е г . К о р е н н ы е з а п а н и у с т р а и в а ю т с я иног­ д а и более с о л и д н о г о п о с т о я н н о г о т и п а со с в а й н ы м и , р я ж е в ы м и и д а ж е к а м е н н ы м и опо­ р а м и с л е д о р е з а м и . П р о ч н о е у с т р о й с т в о и* у к р е п л е н и е к о р е н н ы х з а п а н е й необходимо в виду огромного давления на них массы при­ с т а в л е н н о й д р е в е с и н ы , к о т о р а я во в р е м я внезапных паводков может прорвать запань и разнестись по пойме и л и уйти по течению главной реки. Д л я надежности запани не­ о б х о д и м п р а в и л ь н ы й в ы б о р места ее с о о р у ­ ж е н и я в соответствующем повороте р е к и . П р и расчете отдельных элементов запаней, т. е. главного бона, выносов и подстрелов, необходимо со­ образоваться с возникающими в этих элементах усили­ я м и . Н а з а п а н ь д е й с т в у ю т с л е д у ю щ и е с и л ы : 1) д а в л е ­ ние текущей воды н а вертикальную площадь, р а в н у ю п л о щ а д и п о г р у ж е н н о й в воду части Запани и д а в я щ е ­ го на нее залома из лесных материалов, к-рые иногда д о х о д я т п о ч т и д о д н а р е к и ; 2) д а в л е н и е з а л о м а , п е р е ­ дающего силу трения воды о смоченную н и ж н ю ю по­ в е р х н о с т ь з а л о м а ; 3) г и д а о с т а т и ч . д а в л е н и е н а з а п а н ь от перепада воды выше и н и ж е з а п а н и вследствие п о д ­ п о р а , о б р а з у ю щ е г о с я от з а л о м а . В ы в о д ф - л , в ы р а ж а ю ­ щ и х эти у с и л и я , п р е д л о ж е н Н . Ж Ралленбеком и при­ водится здесь в упрощенном виде. Обозначаем ши­ рину запани через В , д л и н у * з а л о м а — L , скорость те­ чения—ю, глубину з а л о м а — Я , высоту п о д п о р а — h , угол между направлением течения и запанью—а и у г о л между выносом и боном запани—р. Д а в л е н и е текущей воды на запань и залом определяется по формуле Шосселя: R!=h-B-H-v*, где ft _ 42 s i n а 0,2-|-0,3sina& _ (1) П р и в е л и ч и н е у г л а а о т 5 д о 90° к о э ф . k и з м е н я е т с я в п р е д е л а х от 16 д о 84. Р а з л а г а я с и л у 2? н а д в е с о с т а ­ вляющие, получаем усилие вдоль выноса Р R i • sin a *~ sin/? х =