* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

879 ния заключается в том, что удаляемый из печи горячий шлак оставляется на нек-рое время на передней решетке, через к-рую про­ пускается вдуваемый в печь воздух, нагре­ вающийся при этом до высокой ?°. Здесь так же, как и в печах систем Буссанж и Хинан, шлак выносится механически в помещение печей. 8) Печь америк. сист. Дикери (Decar i e , фиг. 9) отличается от европ. систем тем, что имеет две расположенные одна над дру­ гой решетки и что стенки топки предсталы с питательными насосами, воздуходувки, подъемные или автоматич. приспособления для подачи мусора к печам и для выемки шлака из печи, весы для взвешивания мусо­ ра и шлака. С целью достигнуть сжигания мусора без добавления топлива искусствен­ но повышают теплотворную способность му­ сора путем подсушки его или отсева мелочи. Д л я достижения высокой темп-ры в топке, в целях получения спекающихся шлаков, год­ ных для строительных целей, вдуваемый в топку воздух подогревают до высокой t°. Д л я получения наибольшего кпд котла при­ ходится различными конструкциями топки устранять потери тепла или же стремиться к использованию тепла уходящих в дымо­ вую трубу газов. Механизацией и автома­ тизацией различных манипуляций по уходу за печью число обслуживающего персонала доводится до минимума. Усовершенствования в процессе М. в ос­ новном следующие: 1) подсушка мусора ды­ мовыми газами; 2) просевание до сжигания; 3) подогрев воздуха или дымовыми газами в экономайзерах, или в полых чугунных ко­ робках топки, или в камере сжигания, или паром в калориферах; 4) подогрев питатель­ ной воды для котла, производимый или в по­ лых чугунных стенках топки или отходящи­ ми дымовыми газами в водяных экономай­ зерах; 5) выравнивание t° в различных топ­ ках по принципу взаимодействия, устрой­ ством аккумулятора тепла—камеры сжига­ ния; 6) введение добавочного воздуха в ка­ меру сжигания в случае неполного сгорания; 7) приспособление для обдувки трубок котла и для удаления пепла на ходу. Иногда ста­ раются обходиться без подъемных приспо­ соблений для подачи мусора к загрузоч­ ным воронкам печей; для этого устраивают особую эстакаду для въезда перевозочных средств непосредственно в верхний этаж к загрузочным воронкам. Если мусор пода­ ется в печь непосредственно в кузовах, то конструкция загрузочных воронок д. б. приспособлена к конструкции кузовов тран­ спортных средств* Кузов, снабженный от­ кидным дном, ставится непосредственно на загрузочную воронку печи, и мусор пересы­ пается или црямо в печь или в бункер, на­ ходящийся над загрузочными воронками пе­ чей. Бункера имеют непосредственное сооб­ щение с печью, а в случае отсутствия это­ го сообщения Мусор подается к печам элек­ трическими кранами, снабженными грейфе­ рами. Все эти конструкции для подачи мусо­ ра к печаМ согласуются с конструкцией и системой транспортных средств. Суточная производительность станцион­ ных печей колеблется в пределах от 40 до 120 т мусора в сутки в одном агрегате, при напряжении колосниковой решетки от 500 до 1 О О кг/м в час. Температура в топке—от О 600 до 800°, а в камере сжигания доходит до 1 000—1 100°; t° дымовых газов—от 200 до 350°. Испарительность, в зависимости от калорийности мусора, колеблется в больших пределах—от 0,40 до 1,00 и более (см. выше). Кпд котла обычно не особенно высок — от 0,40 до 0,60; напряжение поверхности нагре­ ва котла—от 10 до 15 кг/м . При электрич. станции мятый пар используется на отопле2 2 Фиг. 7. вляют металлические полые рубашки с цир­ кулирующей в них водой. Таким образом по­ лучается как бы котел с внутренней топ­ кой (жаровой трубой). На фиг. 9: 1—эста­ када для загрузочных воронок, 5—крышка, 3—загрузочная воронка, 4—автоматич. кла­ пан, 5—канал для подвода холодного воздуха от вентилятора к подогревателю, 6—верхняя решетка, 7—камера сжигания, 8—подогре­ ватель, 9—нижняя решетка, 10—горячий Фиг. 8. воздух, 11—зольник, 12—вагонетка для зо­ л ы , 13—боров к дымовой трубе, 14—венти­ лятор, 15—паровое пространство. Существенными частями каждой печи яв­ ляются: загрузочная воронка, топка, каме­ ра сжигания, колосниковая решетка, подо­ греватель воздуха и различные электрич. и механич. приспособления для загрузки, шуровки и шлаковки. Необходимыми частя­ ми оборудования являются: паровые кот­