* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

861 МУСОР 862 гается выделение пыли, неизбежное при пе­ ресыпке содержимого в ящиках для вывоза. Четвертой системой, еще слабо прививаю­ щейся как за границей, так и у нас, явля­ ется мусорная канализация: в стене кухни, выходящей на лестничную клетку, устана­ вливается гончарная труба, через которую из отверстия, проделанного в стене кухни, сбрасывают весь М. (фиг. 5) в приемник, ус­ тановленный в подвальном этаже под тру­ бой. Преимущество такой системы состоит в освобождении жи­ телей от ежедневно­ го хождения с му­ сорным ведромвверх и вниз по лестнице, что имеет большое значение для населе­ ния многоэтажных домов; недостаток тот, что труба от вре­ мени до времени за­ Меустороинт фасонн­ грязняется, если не ая деталь с теерсти промывать ее посто­ «ми i обе стороны Отверстие янно сильной струей Расстояние нижнегс воды, и издает зло­ фасонной де­ тали от пола 20с» воние, проникающее в квартиры, несмо­ тря на вентиляцию трубы; тщательная промывка таких труб а-Расстояние от пе- невозможна. Суще­ среднего канта до гончарной трубы Ценствующий в настоя­ в-Рактопние гончар щее время в нек-рых ной трубы от стены городах способ сбо­ ра М. в один большой Фиг. 5-. деревянный ящик и хранения до вывоза в течение недель и даже месяцев, когда М. загнивает и служит хо­ рошей средой для размножения мух, мышей и крыс, является недопустимым в санитар­ ном отношении и должен быть заменен одной из описанных выше систем. С и с т е м ы в ы в о з а , применяемые в на­ стоящее время, так же разнообразны, как и системы сбора и хранения. Если посуда смен­ ная, то она ставится непосредственно на платформу перевозочных средств, а на месте обезвреживания опоражнивается и промы­ вается. Эта система в санитарном отноше­ нии самая безупречная, но требует большого количества посуды, и потому по единовре­ менным затратам более дорогая. Но при вы­ возе М. в сменной посуде через перегрузоч­ ные станции, находящиеся на небольших расстояниях от места накопления М., коли­ чество посуд во втором комплекте м. б. дове­ дено до минимума. Система трех посуд тре­ бует отдельной вывозки каждого сорта по назначению и специального транспорта для кажд. сорта. Система вывоза при несменной посуде требует специальной конструкции ку­ зовов повозок, чтобы можно было беспыль­ но пересыпать в них М. и беспыльно выгру­ жать его на местах обезвреживания, без со­ прикосновения рабочих с М. Последняя си­ стема, известная под названием «Окснер», в санитарном отношении занимает второе место (после сменной посуды). Беспыльное пересы­ пание М. в кузов перевозочных средств воз­ можно при снабжении мусороприемников и кузовов крышками и отверстиями, открываWCM. ющимися, автоматически при опоражнивании и плотно закрывающимися после опорожне­ ния, не допуская при этом никакого выделе­ ния пыли. Кузова эти на местах обезврежи­ вания снимают с платформы перевозочных средств и при помощи откидного днища бес­ пыльно опоражнивают в загрузочные ворон­ ки печей. В Москве введена система«Окснер» с несменной посудой, с той только разницей, что кузова повозок не имеют специальных приспособлений для беспыльной погрузки в них М. Другая, наиболее распространенная вЗ. Европе система повозок для вывоза домо­ вых отбросов—т. н. парижск. система с не­ съемным кузовом, установленным на шасси автомобиля; кузов снабжен сверху выдвиж­ ными крышками и опоражнивается на мес­ тах обезвреживания—мусоросжигательных станциях—наклонением его при помощи механических приспособлений в сторону бункеров. Преимущество этой системы по сравнению с системой «Окснер»—бблыпая скорость выгрузки; недостаток—выделение пыли как при нагрузке, так и при выгрузке. Уборка с м е т а с улиц, площадей, рынков, скверов и других мест общего поль­ зования производится б . ч . вручную; оруди­ ями производства служат метла, совок, ло­ пата, лейка. За границей преобладает ма­ шинный способ подметания и поливки, в осо­ бенности усовершенствованных мостовых. Появившиеся в последнее время универсаль­ ные машины поливают, подметают смет и складывают его автоматически в кузов ма­ шины. Д л я вывоза смета, собранного в под­ земных ящиках, приспосабливаются элек­ трические тележки, снабженные подъемны­ ми приспособлениями. Для вывоза городских отбро­ с о в применяют конную, автомобильную или электромобильную тягу. Самой распро­ страненной в русских городах является кон­ ная тяга. За границей большинство транс­ портных средств — с автомобильной тягой. В последнее время получила большое рас­ пространение электромобильная тяга, гл. обр. на работе по усовершенствованным мо­ стовым. Применение того или иного рода тя­ ги зависит от состояния подъездных путей к местам утилизации и обезвреживания и от расстояния отвозки. На близком расстоянии применяется преимущественно конная тяга или небольшие электрич. тележки, если на­ грузка и выгрузка их не сопряжена с боль­ шой затратой времени (сменная посуда). На далекое расстояние (более 3 км) выгоднее применять автомобильную тягу—для поез­ дов с прицепами с полезной нагрузкой до 10 т. На больших расстояниях, при хоро­ шем состоянии мостовых, применяются эле­ ктромобили, везущие поезда с полезной гру­ зоподъемностью до 10 т . Применение ферроникелевых аккумуляторных батарей, вы­ держивающих тряску, дает возможность применять их и на неусовершенствованных мостовых. Главный недостаток электромо­ бильной тяги—ограниченность зарядки, хва­ тающей на сравнительно небольшой пробег. На фиг. 6 приведены сравнительные дан­ ные стоимости работы при различной тяге и различных системах сбора и вывоза М. и при различных расстояниях. Крупные горо-