* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
729 МОТОЦИКЛ 730 и будет направлена всегда горизонтально. При угле между осями цилиндра в 60° или 45° влияние сил инерции ухудшается, но зато двигатель требует меньшего места для его установки на раму. V-образное расположение цилиндров дает возможность осуществить конструкцию коленчатого вала и систему распределения наиболее простыми. Двига тель с двумя рядом стоящими цилинд рами, вертикально расположенными, и коленчатым валом, коленакоторого по вернуты одно по отношению другого на угол 180°, нахо дят малое примене ние из-за менее удо Фиг. 19. бной их установки на раме мотоцикла; преимуществом этого типа моторов является возможность легко осуществить механизм распределения с верх ним кулачковым валом и достигнуть отно сительно более совершенного охлаждения цилиндров при поперечном расположении оси вала двигателя к плоскости рамы М. В отношении уравновешивания сил инерции этот тип двигателя значительно совершен нее одноцилиндрового, а именно: равнодей ствующая 2 1 сил инерции I обоих цилин дров равняется: пары сил привело к осуществлению горизон тального расположения цилиндров по одной общей оси, напр. двигатель Марс (фиг. 21). Такое располоясение цилиндров достигается за счет несимметричного расположения го ловок шатуна и небольшого наклона оси тела шатуна. Горизонтальное расположение цилиндров значительно уменьшает размер двигателя по высоте и понижает ц. т. двига- 4 I 5F Фиг. 21. 2 1 = [М + г М 2 L l ) -д [cos l а ± * cos 2а + - f cos (180°•+ а) ± -J COS 2 (а + 180°)] = = +2(м г Мо ь-г> 11 R cos2a. Равнодействующие сил инерции 2Е=0, но силы инерции J и Е дают две пары сил, дей ствующие на двигатель. Наиболее совершен ными в смысле уравновешивания сил инер- Фиг. 20. ции нужно признать двухцилиндровые дви гатели с горизонтально расположенными ци линдрами и с коленчатым валом, колена к-рого повернуты под углом 180° друг к дру гу (фиг. 20). В каждом положении коленча того вала силы инерции I обоих цилиндров равны между собою и направлены противо положно друг другу, так что, если оба цилин дра имеют одну общую ось, то силы инер ции I взаимно уравновешивают друг дру га. Так обычно оси цилиндров не совпа дают, то под действием сил I на двигатель будет действовать пара сил / • а = {м г +М й ? (cos a i j cos2 a)a, теля, что также нужно отнести к преиму ществам двигателя этого типа. На раму М. двигатель устанавливается или так, что оси цилиндров расположены в направлении двил^ения М. ( М . сист. Дуглас, Марс, Виктория и др.) или же оси цилиндров располагают перпендикулярно направлению движения М. (напр. М. B M W ) . Последнее расположе ние мотора на раме М. особенно удобно при карданной передаче к ведущему колесу и дает хорошее обтекание цилиндров током охлаждающего воздуха. 4-цилиндровые мо торы (см. Автомобильный двигатель), хотя дают по сравнению с 2-цилиндровыми более равномерный ход, но из-за большого раз мера и связанных с этим затруднений н его расположении на раме М. применяют ся редко. Расположе ние цилиндров почти всегда в ряд и в на правлении движения М., поэтому при 4цилиндровом моторе целесообразно иметь передачу на ведущее колесо при помощи карданного вала (см.). В самое последнее время появились М. Фиг. 2 2 . с 4 - цилиндровыми моторами, цилиндры к-рых попарно распо ложены в два ряда, каждая пара имеет свой коленчатый вал; коленчатые валы связаны между собой зубчатою передачей (фиг. 22). Все двигатели мотоциклетного типа нужно отнести к быстроходным двигателям. Нор мальное число оборотов обычно 3 000—4 000 об/м. Степень сжатия е (см. Двигатели вну треннего сгорания) не менее 4,5, обычно 5 — 6 . Нек-рые фирмы предусматривают возмож ность изменять по желанию степень сжатия, для чего служит набор металлич. прокладок, подкладываемых под фланец цилиндра, бла годаря чему цилиндр устанавливается не много выше, и объем камеры сжатия увели чивается; так напр., фирма Харлей—-Давидсон предлагает для двухцилиндровых машин набор прокладок толщиною ~ , ~ , ~ , ~ " , причем более двух прокладок не ставят. где a—расстояние между осями цилиндров. Стремление избежать действия указанной