* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

723 МОТОЦИКЛ 724 рамы англ. М. B S A (фиг. 5), в к-рой верхняя труба заменена штампованной деталью дву­ таврового сечения, составляющей одно це- Фиг. 5. лое с рулевой головкой. Рулевая головка у всех типов рам расположена наклонно к го­ ризонту под углом 58—70°. У большинства рам этот угол наклона равен 65°. Наряду с трубчатыми рамами начинают находить при­ менение рамы, штампованные из листовой стали; примером может служить рама М. Неандер (фиг. 6); преимуществом их является ня (бужа) г л и надевая на основную тру­ бу отрезок трубы и пропаивая соединение (фиг. 7); для этой же цели изготовляют спе­ циальные трубы с утолщенными стенками у концов трубы. Соединительные фасонные части для маломощных М. "штампуются из листовой стали и свариваются; для М. боль­ шей мощности все фасонные части д. б. от­ кованы, за исключением рулевой головки, к-рую в виду сложности очертания выпол­ няют также литой из стали. Расчет на проч­ ность рамы обычно не производится. Отдель­ ные размеры рамы и ее конструкция выраба­ тываются на основе производственного и эксплоатационного опыта. Передняя вилка служит опорой для перед­ него «направляющего» колеса. Все толчки и удары от неровностей дороги, действующие на колесо, воспринимаются вилкой, и по­ следняя д. б. так сконструирована, чтобы воспринятые удары смягчались и по возмож­ ности не передавались раме М. Вилки вело­ сипедного типа для М. не применяют, и все современные конструкции мотоциклет­ ных вилок предусматривают наличие рес­ соры (пружины) для амортизации толчков. Т . к . направление силы удара всегда наклон­ но (фиг. 8), то для уменьшения изгибающего Фиг. 6 . удобство расположения частей М., прочность и простота изготовления. Конструкции рам, отлитых и штампованных из легких сплавов, находятся в стадии опытного строительства. Материалом для изготовления трубча­ тых рам служат трубы из стали с содержа¬ / нием углерода 0 , 2 — 0 , 3 % , времен, сопро­ тивление на разрыв 50 кг/мм и относитель­ ное удлинение до 2 0 — 3 0 % ; эти трубы хоро­ шо свариваются и хо­ рошо спаиваются. Тру­ бы из стали с содер­ жанием углерода 0 , 3 — 0 , 5 % имеют удлине­ ние 1 2 % и допускают лишь пайку. Отдель­ ные трубы рамы ра­ Фиг. 7. ботают не только на растяжение и на сжатие, но также и на изгиб. Наиболее напряясенные части труб усиливают вставкой внутрь трубы стерж2 действия ударной силы целесообразно и вил­ ку располагать также с наклоном под углом ~65°. По конструктивному выполнению все вилки можно раз­ делить на следую­ щие основные ти­ пы. 1) Вилки, пол­ ностью амортизи­ рующие силу уда­ ра, направленного только по одному определенному на­ правлению, парал­ лельному оси руле­ вой головки рамы. В этих конструк­ циях вилка, выпол­ ненная для увели­ чения ее прочности, обычно в виде треу­ гольной фермы, соединена с рулевой голов­ кой рамы при помощи двух шарнирных параллелограмов (фиг. 9), так что молсет пере­ мещаться, сжимая пружину только парал­ лельно оси рулевой головки. Простая по