* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

697 МОТОРОСТРОЕНИЕ 698 Т а б л . 2.—М е х а н и ч е с к и е с в о й с т в а угле­ ствующими величинами Z еще не находят р о д и с т ы х с т а л е й У 2 , У З и У 4 (по техниче­ применения. ским условиям). При выборе материала для тех или иных деталей& учитываются также другие механич. Марки стали свойства: вязкость, способность противосто­ Характеристики У2 У4 ять ударным нагрузкам (коленчатые валы, УЗ щатуны), устойчивость при высоких темпе­ ратурах (клапаны), антифрикционные (пор­ Z в кг/мм 54—56 j 62—78 72—88 Предел текучести в кг/мм* I ^ 3 2 шневые кольца, втулки) и технологические ^40 ^10 Относительное сужение в %| ^ 5 0 =>45 I > 4 0 свойства: возможность получения деталей Ударное сопротивление в I сложной формы путем отливки, способность кем/см* $; 6,51 ^ 4 , 5 | 3,5 свариваться и т. д. Основными материалами, Цз к-рых изготовляется современный авиа­ Т а б л . 3.—М е х а н и ч е с к и е с в о й с т в а угле­ мотор, являются специальные стали и алю­ р о д и с т ы х с т а л е й СС, ГС, Г П Т и СПТ. миниевые сплавы. Следует отметить две ос­ новные тенденции, сказывающиеся на кон­ М а р к и стали струкции многорядных моторов: примене­ Характеристики СС и ГО Т П Т и С П Т ние стальных сварных цилиндров и цилин­ дров в алюминиевых блоках; относитель­ Врем, сопротивление на расj ные количества стали и алюминия в этих тнгкение Z в кг/мм* i 55—65 65—75 моторах различны. Молено считать, что око­ Относительное удлинение ; I ло 5 0 % по весу современного мотора блоч­ в % j ^16 j Jsi4 Относительное сужение в % ^45 I ^40 ной конструкции приходится на алюмини­ Ударное сопротивление в j евые части, что составляет по объему око­ кгм/см* ^ 4,5 j ^ 3,5 ло "7Ъ°/ . В моторе Либерти (стальные свар­ ные цилиндры) на алюминиевые части при­ Н а загиб все марки должны выдерживать один ходится по весу ок. 3 6 % . загиб в холодном состоянии на 1 8 0 ° вокруг стерж­ С о р т а у п о т р е б л я е м ы х в М. с т а ¬ ня двойного диаметра. л е й. Сталь для М. идет в виде поковок, ката­ Эти стали употребляются для изготовле­ ных и тянутых полуфабрикатов (прутки, ли­ ния не сильно нагруженных болтов, гаек сты, трубы, проволока). Количество разных и других нормалей. Д л я изготовления руба­ по составу сортов сталей, употребляемых шек &цилиндров водяного охлаждения (штам­ для М., у каждого з-да колеблется около 10. повка, сварка) в СССР употребляется мяг­ По составу стали делятся на углеродистые, кая сталь марки ОМ в виде листов, с сок-рые не содержат специальных примесей дерясанием: ^ 0 , 1 2 % С, ^ 0 , 6 % Мп, ^ 0 , 1 % (например Сг, N i , W , V и др.), и на специаль­ S i , «5 0 , 0 4 5 % Р, 0,045% S, ^ ОД % Сг. Меха­ ные стали, к-рые такие примеси в большем нич. свойства согласно техническим услови­ или меньшем количестве содержат. Углеро­ ям должны быть: временное сопротивление дистые стали обладают более низкими меха­ на разрыв (для листов толщиной ^ 1,5 мм) нич. качествами, чем многие специальные от 28 до 38 кг/мм , относительное удлинение стали, и употребляются поэтому на менее < 2 5 % ; при приемке листы подвергают испы­ нагруженные детали. Углеродистые стали, танию на загиб и выпрямление, на выда­ принятые в СССР, применяются нескольких вливание по Эрихсену и на способность марок, различающихся как по содеряганию свариваться. С, так и по способу выработки: 1) в виде поковок или прутков, поставляемых в ото­ Специальные стали, употребляемые для жженном виде и получающих термич. обра­ деталей моторов, можно разбить на группы ботку на авиамоторных заводах (марки У 2 , в зависимости от назначения деталей или УЗ и У 4 ) , 2) в виде горячекатаных прутков, характера получаемой тепловой обработки: поставляемых в термически обработанном стали для цементации, для напряженных виде (марки ГС и Г П Т ) , и 3) в виде светлодеталей, работающих при невысоких тем­ тянутых калиброваных прутков, поставляе­ пературах, для деталей, работающих при мых в термически обработанном виде (марки высоких температурах, для пруяшн. В виду СС и СП Л. Стали У 2 , УЗ и У 4 различаются того что детали, работающие с большими содержанием С ( 0 , 2 — 0 , 3 % в У 2 , 0 , 3 — 0 . 4 % нагрузками в трущихся частях, являются в УЗ и 0 , 3 6 — 0 , 4 6 % в У 4 ) и содержат: в т о & же время и сильно напряженными, 0 , 3 5 — 0 , 7 5 % Мп, < 0 , 4 % S i , < 0,045.% S и для цементации употребляют специальные < 0 , 0 5 % Р. Требования., предъявляемые тех­ стали, а не углеродистые. Состав применяе­ ническими условиями к механическим каче­ мых в СССР сталей для цементации приве­ ствам стали после закалки и отпуска, при­ ден в табл. 4. ведены в табл. 2. Т а б л . 4. Х и м и ч е с к и й с о с т а в (в%) с т а л е й , употре­ б л я е м ы х в СССР д л я цементации. Назначение: У2—для мало нагруженных деталей, УЗ—для | Марка СГ Р s j Si Мп Ni С деталей нагруженных, работа­ | стали ! ющих без трения (напр. втул­ ка пропеллера), У 4 — для де­ : ц к . . 0 10—0,16 ^ 0 , 5 0 г^О.ЗО 1 , 7 — 2 , 3 0,20—0,5 ^ 0 , 0 3 5 sC0,035l талей нагруженных, работаю­ 0,55—0,9 ^ 0 , 0 3 5 ^ 0 , 0 3 5 г?0,60 =50,35 2,8—3,4 X I H . 0, 10—0,16 0,76—1,1 ^ 0 , 0 3 5 sg0,035 ^0,35 3,4—4,0 ^0,60 X M I . 0 10—0,16 щих с трением (например ци­ линдры). Требования, предъяв­ ляемые к.механическим свойствам сталей ма­ Механические свойства этих сталей после рок ГС, Г П Т , СС и СПТ, согласно техниче­ термообработки (закалка, отпуск), но без це­ ским условиям, приведены далее в табл. 3. ментации приведены в табл. 5. 2 0 2 Г