* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
665 ОБВАЛОВАНИЕ 666 тыми искусственно породами. Провалы на блюдаются также в пределах каменоломен и рудников, благодаря обрушению кровли пород над выработанными пространствами. Для предупреждения разрушения построек необходимо под ними производить з а к л а д к у выработанного пространства, или же ос тавлять нетронутыми ц е л и к и разрабаты ваемых пород Лит.: И в а н о в А., Уфимские воронки, Сборн. и н ж . п у т е й с о о б щ е н и я , С П Б , 1892; Б о р и с я к А., О горных обвалах в Крыму, Сборник памяти И. В . М у ш к е т о в а , С П Б , 1905; К а р а к а ш Н . И . , Г е о л о г и ч . очерк проектирования жел.-дор. линии П е р м ь — К у р г а н , С П Б , 1906; К о з ь м е н к о А . , П р о в а л ь н ы е и оползневые образования в Тульской г у б . , «Землеве д е н и е » , М . , 1909, к н . З и 4 ; С о б о л е в Н . , О к а р с т о вых явлениях Онежско-Двинского водораздела, «Из в е с т и я Г е о г р . о б - в а » , С П Б , 1899, т . 35, 5; С о к о в и ч Е . А . , Ж . - д . работы в неустойчивых грунтах, « И н ж . д е л о » , С П Б , 1905, 2—3; *B е i s с h 1 a g P . , W e r t d. Geologie f. die P r a x i s besonders f. d . Eisenbahnbau, B e r l i n , 1902. П. Т о л о л ь н и ц к и й . ч водковых вод; 3) необходимо избегать кру тых закруглений и внезапных сужений и уширений живого сечения реки; 4) на пово ротах оси дамб должны иметь плавное очер тание; 5) дамбы концами должны прилегать к возвышенностям коренных берегов; 6) в местах поворота русла дамбы проектируют ся ближе к вогнутому берегу; 7) в целях уменьшения длины дамб необходимо исполь зовать естественные возвышения; 8) пони женные места поймы должны быть внутри ограждаемой валами местности в целях воз можности их кальматирования. Профили валов рекомендуется проверять—в целях предупреждения размягчения и усиленной фильтрации—при помощи линии депрессии. Линия депрессии (фиг. 2), будучи Проведе ние •-46и 1 О Б В А Л О В А Н И Е , способ защиты вала ми—дамбами (см.) поемных земель от за топления весенними и летними паводками или высокими морскими приливами в том случае, если обычные приемы регулирова ния стока паводков технически трудны и экономически невыгодны. Береговые дамбы строятся на одном берегу, если второй берег не заливается высокими водами, или на обоих берегах, если оба берега поемные и ./ham обвалования Фиг. 2. Фиг. 1. заливаются. Расстояние между осями валов, проектируемое по двум берегам, зависит, от максимальной величины паводков. Рассто яние между дамбами В определяется из со отношения: щ. - ал* & Ь~Т) где Ь—ширина затопленной паводком пой мы, t—величина подъема воды в пойме во время паводка, Т—глубина воды в обвало ванном русле. Величина повышения уровня воды в обвалованной реке выбирается в зависимости от желательной высоты ва лов и равна (фиг. 1): Z = 5(5Cl«i+ b v 2 2 + x v )& 3 3 где: AFi—площадь живого сечения .реки между левым берегом и валом, v —средняя скорость для площади AF , AF —площадь живого сечения реки между правым берегом и валом, г& —средняя скорость для площади AF , х и ж —ширина предвальев и Ь —ши рина главного русла поверху. Скорости v v и г; обычно определяются по форму лам Германека (см. Движение воды). Валы, ограждающие пойму от разлива весенних вод, называются весенними валами, а защи щающие -пойму от летних паводков—-лет ними валами. При проектировании дамб необходимо соблюдать следующие условия: 1) дамба д. б. возведена на прочном и надежном грунте; 2) оси дамб д. б. параллельны между собой и параллельны стрежню потока па x X 3 3 3 х 8 2 lf 2 3 на на профиле дамбы от точки пересечения наружного—речного откоса ее с уровнем высокой воды, с уклоном внутрь тела дамбы: от 1 : 6 до 1 : 5 для песчаных валов и от 1 / до 1 : Ъ для других водопроницаемых материалов, а для глин 1 : 2?- , не должна выходить из подошвы внутреннего откоса; в противном случае вал делают-с банкетом и кроме того оставляют берму из нетронутой земли (фиг. 2). Ширина бермы обычно бе рется с внутренней стороны 4—6 лг, а с внешней 5—-10 лг. Банкет делается по вну треннему откосу шириной 3—4 лг и высотой над поверхностью земли 1—2 лг. Канав вдоль валов избегают делать; если же в них встре чается необходимость (осушение поймы), то их располагают не ближе 20 лг от дамб. Д Л Я въезда на валы устраивают рампы—мо щеные въезды шириной 2,5 лг, с уклоном по оси 1:12 и под острым углом к оси вала. Лучшим материалом для вала является глина с примесью 40—50% песка. Мало при годны болотные земли. Растительный грунт лучше, но подвергается порче кротами и су сликами. Материал для вала обычно берет ся в пределах предвалья и отдельных мел ких котлованов вдоль бровки откоса. Ес ли же грунт под валом водопроницаемый, делают—-в целях предупреждения филь т р а ц и и — г л и н я н ы й замок (см. Земляные плотины). При насыпке валов из песка или другого водопроницаемого материаладелают глиняное ядро шириной понизу 1—1,5 лг и поверху 0,5—0,75 лг. Вместо ядра внешний— речной—откос дамбы иногда покрывают слоем глины толщиной 0,5—1,0 лг, упираю щимся в заделанную глиной канаву. Одеж да речного откоса б. ч. состоит из дерна, а на участках с вогнутыми берегами откос м. б. укреплен более капитальным материа лом. На участках вала, подвергающихся раз мыву и разрушению (на вогнутом и низком берегу), кроме крепления откосов прибега ют ипогда к устройству так наз. ш п о р или п я т защитных дамб для того, чтобы от подошвы откоса удалить динамическую ось потока. В целях предотвращения обвало ванного участка от заболачивания водами поверхностного стока, а также фильтрацих х 2 г г