* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
471 НЕФТИ 472 лаждение дистиллатных паров на масляной батарее производится в две стадии: в пер вую стадию при охлаждении наружным воз духом конденсируются пары неразложившихся углеводородов масла; во вторую ста дию охлаждается перегретый водяной пар, . а также пары продуктов разложения, всегда образующихся при перегонке на масляной батарее вследствие высокой t° и местного пе регрева. 3) На масляной батарее широко применяется вакуум, благодаря чему умень шается разложение при перегонке и дости гается известная экономия топлива, так как является возмояшым понизить темп-ру на гревания. Две последние особенности масля ной батареи теснейшим образом между собою увязаны, а именно: на керосиновой батарее отходят фракции с t° обычно не выше 300°; для отгона же высококипящих углеводоро дов, образующих смазочные масла, темп-ру в последних кубах масляной батареи прихо дится поднимать уже почти до 400°, когда наступает частичное разложение отдельных компонентов масел. Летучие продукты это го разложения являются вредной примесью неразложившегося масла, понижая его ка чество (вязкость, вспышку и т. д.), но т. к. примеси эти труднее конденсируются, чем само масло, то открывается возмояшость их разделения: для этого поверхность воздуш ного охлаждения рассчитывается на кон денсацию неразлолсившихся масляных па ров. Обычно для этого служат три шлемовых трубы при каледом кубе, в 40—50 см поперечного сечения, откуда конденсат на правляется для дальнейшего охлаясдения в воздушный или водяной холодильник и далее в приемно-сортировочное отделение. Последнее устроено так ж е , к а к при керо синовых батареях. Свободно пройдя трубы воздушного охлаждения и примыкающие к ним дефлегматоры, пары воды и продуктов разложения направляются к водяному экс гаустеру. Этот последний представляет со бою в простейшем виде цилиндрич. сосуд 0 75 см и 90 см высоты, в к-рый навстречу парам воды и продуктов разложения вбрыз гивается холодная вода. Все пары при этом энергично сгущаются, вследствие чего в пе регонном кубе получается нек-рое неболь шое разрежение; сгустившиеся пары уно сятся вместе с холодной водой через гидрав лич. затвор в канаву и ловушку. Д л я вырав нивания давления во всех кубах к каждому эксгаустеру приделан патрубок, соединенный с трубой, общей для всех эксгаустеров, из к-рой поступающие в нее газы (воздух, газо образные продукты разложения) непрерыв но выкачиваются тем или иным специаль ным приспособлением (пароструйный аппа рат Кертинга, воздушные насосы различных конструкций). Разреясение, даваемое самим эксгаустером, невелико; оно не превышает 50 мм водяного столба и не оказывает суще ственного влияния на понижение 1° . ма сел. В целях возмояшого уменьшения разлоясения масел при перегонке на новейших установках стремятся работать при возмож но низком давлении. Таков напр. процесс Шульце с применением вакуума в 3—5 мм ртутного столба, достигаемого при помощи соответствующих вакуум-насосов, и другие Kim кгт установки с не столь глубоким разрежением. &Громадное значение в технике и экономике перегонки Н. имеет применение перегретого пара как фактора, понижающего парциаль ную упругость паров нефтепродуктов и тем облегчающего их перегонку. Пар вводится в кубы посредством паропроводных труб,, располагаемых в нижней части куба. По всей их длине они снабжены мелкими отвер стиями, через которые тонкие струйки пара направляются вверх, способствуя переме шиванию перегоняемой Н. во избежание ее пригорания к стенкам куба. Расход пара в зависимости от характера дистиллатов чрез вычайно различен. В первых кубах кероси новой батареи, дающих газолин, пара ра сходуется около 5% по весу от дистиллата; в средних керосиновых кубах расход пара повышается до 15—20%, а в последних ку бах—до 25—35%. В среднем расход пара на керосиновой батарее составляет 25 % от веса дистиллатов. На масляной же батарее рас ход пара значительно больше, а именно от 50—75% на первых кубах до 150—200% на последних. Кубовые батареи несмотря на высокую эффективность их работы имеют целый ряд серьезных недостатков. Прежде всего они, вмещая единовременно до 20—25% суточной переработки батареи, чрезвычайно громозд кие сооружения. Работа на них требует, далее, затраты значительных количеств топ лива на длительный обогрев громадных ко личеств нефти, медленно проходящей через батарею. Это длительное нагревание Н. до 300—400° невыгодно еще в одном отношении: оно вызывает частичное разложение угле водородов нефти, значительно повышающее выход на малоценные остатки от перегонки Н. (гудрон). Все эти недостатки устранены в новейших нефтеперегонных установках— трубчатых б а т а р е я х , или т р у б ч а т к а х , получающих за последнее вре мя все более и более широкое распростране ние в нефтепромышленном деле. Наиболее существенными частями всякой трубчатки являются: 1) трубчатая печь для обогрева быстро проходящей по ее трубам Н. и 2) рек тификационная колонна (одна или несколь ко), в которой происходит разделение раз личных нефтепродуктов, к-рые образуются при перегонке. Трубчатая печь представ ляет собою систему горизонтально расноложенных разделенных на секции и соединен ных между собою труб, по к-рым несколько подогретая предварительно (до 100-^105°) Н. двинеется в направлении снизу вверх на встречу опускающимся топочным газам. В новейшем типе трубчатой печи Фостера, наи более распространенном в США, общая дли на всех труб нагревателя достигает 710 м при внутреннем диаметре 8,9 см. Время пре бывания в ней Н. не превышает 19 мин., так что скорость прохода в нек-рых частях нагревателя более 1 м/ск. З а указанное вре мя t° Ы. успевает подняться почти до 400°, и с этой i° Н. поступает в нижнюю эвапорационную часть ректификационной колонны. В печн особо заложен также пароперегре ватель в виде 20 труб длиною каждая 5,5 л* и диам. 5 см. В одном из новейших типов трубчатой установки Фостер-Уилера ректи-