* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
469 НЕФТИ 470 рого проложена система труб для подогрева всей поступающей в подогреватель нефти. Самый подогрев ведется горячим мазутом, который поступает по трубе б непосредст венно из последнего куба батареи; благодаря этому достигается большая экономия в то пливе. Хорошо устроенные подогреватели нагревают нефть до 110—130°; образующи еся при этом легкие пары отводятся через трубу б в крыше подогревателя к специ альному холодильнику. Назначение осталь ных частей батареи то же самое, как и при периодической перегонке: дефлегматоры Б, скруббер В, конденсатор Г , холодильник Д и приемно- сортиро• ночное отделение Е. Что же касается кубов ке росиновых батарей, то в отличие от кубов для перегонки до кокса они всегда устраиваются с жаровыми трубами, в которых и происходит сгорание топлива (ма зут), подаваемого через форсунки. Горячие га Ф и г . 9. зы из лсаровой трубы А (фиг. 9) возвращаются по боковым дымохо дам Б к передней части куба и наконец че рез нижний дымоход В направляются в бо ров и дымовую трубу. С момента ввода пара и начала непрерыв ного питания кубов наступает наиболее от ветственный период работы батареи—ее на лаживание. В отличие от начального периода работы батареи (до начала питания), когда из всех кубов получались одинаковые ди стиллаты, необходимо, чтобы Н. на своем пути от первого до последнего куба батареи успела выделить последовательно все газо линовые фракции, все керосиновые и часть соляровых. Самый состав дистиллатов из отдельных кубов в этот период постепенно меняется: пройдя по патрубку 2 (фиг. 7) до конца первого куба и заполнив его до вы соты выходного отверстия (короткого пат рубка 3), Н. успевает отделить часть наибо лее легких погонов. Во второй куб Н. всту пает уже несколько утяжеленной; проходя его она успевает отдать еще нек-рое количе ство легких фракций и т. д. вплоть до по следнего куба, из которого вытекает мазут, направляемый, как было указано выше, в подогреватель.Налаживание работы батареи продолжается 10—12 часов, после чего у нее устанавливается постоянный ход, когда без значительных перебоев каждый куб начина ет давать разные дистиллаты, уд. в. к-рых и вспышки постепенно повышаются, начи ная от первого куба к последнему. Из кубов после прохоледения через водоотделители дистиллаты поступают в приемно-сортировочное отделение. Сортировка дистиллатов производится по уд. весу, зависящему от характера исходного сырья. Внутри здания у стенки, через которую от кубов проходят трубы, расположен ряд железных узких ящиков; дистиллаты по шлангам, свободно надеваемым на концы дистиллатных труб,поступают сообразно их уд. в. в тот или иной ящик, откуда самотеком направляют ся в соответствующие приемные резервуары (чаны). При хорошо налаясенной работе ба тареи и неизменном сырье уд. в. дистиллатов, по к-рым каждый час контролируется работа из отдельных кубов,остаются почти неизмен ными во все время работы батареи—в тече ние нескольких месяцев. Преимущества та кой работы по сравнению с периодич. совер шенно очевидны, особенно если принять во внимание, что отдельные кубы батареи на случаи их неисправности и ремонта могут быть легко выключены без остановки рабо ты всей батареи; для этого достаточно у не исправного куба закрыть задвижки 1 и 2 (фиг. 7) на патрубках и открыть задвижку 1 на питающей трубе. Производительность ке росиновых батарей громадна; она достигает 1 200 т нефти в день и больше. Обычный тип их 15— 20 кубов, с полезной емкостью в 15 m Н . и больше каждый и с 4—5 оборота ми в сутки. Современная техника зачастую требует для различных целей промеясуточных зна чительно более у з к и х н е ф т я н ы х ф р а к ц и й , чем может дать обычная керосино в а я батарея. Для их получения прибегают ко вторичной перегонке дистиллатов с ке росиновой батареи (газолина) или на перио дических кубах или на особых батареях, снабяеенных мощными ректификационными колоннами. В виду экономии, невыгодности вторичной перегонки (излишняя затрата те пла) в настоящее время стремятся обеспе чить хорошей фракционировкой работу са мой керосиновой батареи, снабжая ее хоро шими фракционирующими колоннами (Баджера и других). Крайне интересную и бла годарную проблему нефтеперегонного дела составляет возможно полная утилизация тепла, затрачиваемого при перегонке нефти Простейший случай такой утилизации пред ставляет использование тепла горячего ма зута из последнего куба керосиновой бата реи для подогрева сырой Н. в подогревателе (см. выше). Значительно более слоясную в технич. отношении задачу составляет вопрос об утилизации скрытой теплоты, выделяемой нефтяными парами при их конденсации во время перегонки. Для этой цели в настоящее время имеется ряд теплообменных аппаратов разных фирм и конструкций, широко исполь зуемых при рациональной постановке нефте перегонного дела. В СССР эта т. н. р е г е н е р а т и в н а я с и с т е м а перегонки Ы. такясе нашла себе применение (б. з-д Влади кавказской ж . д. в Грозном, Константиновский з-д под Ярославлем). Если на кероси новой батарее перегоняется Н., к-рая д. б. переработана далее на смазочные масла, то мазут из последнего куба керосиновой бата реи передается сразу на масляную батарею. М а с л я н ы е б а т а р е и , подобно керо синовым, м. б. или периодического или не прерывного действия; в главном их устрой ство также одинаково, за исключением сле дующих характерных особенностей. 1) Кубы масляных батарей не имеют ясаровых труб, их обогрев ведется с возможной осторожно стью, чтобы по возможности избежать раз ложения высокомолекулярных углеводо родов нефти; для этого форсунка несколько выносится из-под куба, так что обогрев его производится только горячими газами. 2) Ох-