* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

НАСОСЫ время очертания рабочего пространства а, разделяют последнее на две полости—вса.сьшающую и нагнетательную. В положе­ нии, изображенном на фиг. 87, пластина е г 334 бует мало места (см. Пожарный автообоз). Эти Н. строят различной производительно­ сти и для давлений до 150 м. Н. с рабочими телами а и и, профили к-рых очерчены по циклоидам, представлен на фиг. 88, на к-рой дана также диаграмма крутящих усилий за один оборот вала: для тела а—сплошной ли­ нией, для тела b—пунк­ тирной линией; суммар­ ный крутящий момент дан кривой с; средний крутящий момент дан прямой сгй.Циклич. про­ фили получены качени­ ем окружностей е й / по полоидам д и h. Сог­ Ф и г . 87. ласованность вращений Ф и г . 89. отделяет пространство всасывания от про­ тел а и b осуществляет­ странства нагнетания и, вращаясь вместе ся зубчатой передачей, расположенной сна­ с валом, действует как поршень, с одной сто­ ружи корпуса насоса в специальном карте­ роны всасывая жидкость, с другой нагнетая ре. Недостатком указанных Н. является то •ее; при этом вращении благодаря центро­ обстоятельство, что соприкосновение рабо­ бежной силе пластина с прижимается к на­ чих тел между собою происходит по линии правляющей поверхности, чем и достигает­ (а не по поверхности), благодаря чему даже ся необходимая герметичность; в это же при небольших износах или при недоста­ яремя пластина с не работает и перемеща­ точно тщательном выполнении имеют место ется направо, так что пространство сжатия потери от просачивания жидкости из поло­ увеличивается, а пространство всасывания сти давления в полость всасывания. С этой уменьшается, благодаря чему нарушается точки зрения конструкция Н. Л е м а н а, равномерность движения воды; устройством изображенная на фиг. 89, является более совершенной; в этой конструкции между воздушного клапана е на всасывающей тру­ бе уменьшается вредное влияние указанной, неподвижным телом а и кожухом Н . b об­ неравномерности на двияеение воды. Эксцен­ разовано кольцевое пространство, в к-ром триковые насосы имеют ~1 О О об/м., поэто­ перемещаются поршни с, с, укрепленные О на шайбе, вращающейся вместе с валом d. му могчт быть соединяемы непосредственно Соприкосновение поршней с с кожухами и с электромотором. Н. с д в у м я в а л а м и . П р о с т е й ш и м при­ телом а происходит по поверхностям, а не по мером служат шестеренчатые П . , в которых линиям, благодаря чему достигается хоро­ рабочими органами являются две вращаю­ шая герметичность. В том месте, где поршни переходят из камеры нагнетания в камеру щиеся цилиндрич. шестерни, заключенные в всасывания, предусмотрено разобщение этих •охватывающий их кожух, к к-рому с одной стороны присоединяют всасывающую трубу, камер с помощью распределительного вала а к противоположной стороне—нагнетатель­ д и сидящей на нем детали е,в полости/ к-рой ный трубопровод. Шестеренчатые Н. находят входят поршни с, причем деталь е все вре­ применение в качестве масляных насосов мя еоприкасается с кожухом Н . и с телом а также по поверхности. Вращение детали е осуществляется с помощью шестерен, распо­ ложенных вне корпуса Н . Т. к. вал д служит только для разобщения камеры нагнетания от камеры всасывания, то передача зубча­ тыми колесами преодолевает только сопро­ тивление трения, поэтому работает в более выгодных условиях по сравнению с конст­ рукцией, изображенной на фиг. 88. Необхо­ димо предусмотреть, чтобы при входе пор­ шня в полость / и при его выходе но об­ разовывалось удара из-за слишком узкой щели, через к-рую вода будет выжиматься из полости / поршнем при его входе и через которую вода будет входить в полость при выходе поршня. Для предотвращения как удара так и завихрения воды служит канал h, облегчающий выход воды из" полости / . Д л я того чтобы разгрузить подшипники вала Ф и г . 88. д, внизу кожуха насоса выполнены каналы д л я автомобильных и мотоциклетных двига­ г, сообщающиеся с камерой нагнетания. Кон­ струкция насоса, изображенная на фиг. 90, телей (см. Мотоцикл), выполняются как с внутренним ,• так и с наружным зацеплением отличается от Н . Лемана только серповид­ ной формой распределительного вала а, шестерен. Шестеренчатые Н. такясе находят расположенного в кольцевом пространстве, применение в качестве пожарных Н., т. к. к-рое образуют кожух Н. b и неподвижное установка их на автомобиле удобна и трег 2