* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

НАВОДНЕНИЕ нениом до 40° во все стороны. Д л я опреде­ ления ветра в полете на диск 2 накладывают бумажный круг так. обр., чтобы начерчен­ ный на круге диаметр приходился против указателя 3, а сам указатель устанавливают против деления, соответствующего азимуту намеченного пути (фиг. 2); затем устана­ вливают против указателя 6 курс воздуш­ ного судна, а указатель. 20 ставят н а значеЛ е н и н г р а д , 1924; B e n n e w i t z s t r u m e n t e , B e r l i n , 1921-р-~*лг.?2 106 К . , FlugzeuginА. Знаменский. Ф и г . 2. Фиг. з. ние технич. скорости и визируют трубой на один из любых предметов, находящихся на пути. Тогда карандаш прочертит на бумаге между барабанами линию, соответствующую направлению пути при данном курсе; пере­ двигая бумагу, можно получить еще линию или ряд линий; устанавливая стеря«ень рам­ ки 13 параллельно этим линиям, тем самым ставим линейку скорости 11 по направлению пути. Прочертив на круглом листе диска 2 линию вдоль линейки 11, находим прямую, представляющую собой геометрическое мес­ то точек С. Повернув воздушное судно на новый курс, проводят новую прямую. Точка пересечения линий будет концом вектора ветра, начало которого находится в центре диска 2. Направление ветра определится ли­ нией ВС, а скорость ветра м. б. отсчитана по концентрическим окружностям, отстоящим одна от другой на расстояние, соответствую­ щее 10 м/ск. Определение курса воздушного судна производится вращением диска 2 при неподвияшом положении линейки 13 до тех пор, пока нанесенная на диске сетка парал­ лельных линий не будет параллельна ли­ нейке (фиг. 3); тогда отсчет на круге 2 даст требуемый курс, которому необходимо следовать. Д л я определения действительной скорости необходимо отсчитать деление на линейке 11, стоящее против точки С. Полу­ ченные цифры будут верны до тех пор, пока ветер не изменит своего направления. Н.-ветрочет соединен с дистанционным курсоуказателем, а именно в кабине у летчика устанавливается такой же диск 1, к а к и в I I . , связанный с первым через приспособление 16 гибким валом. Недостатком прибора я в ­ ляется его сравнительная громоздкость, ко­ торая не позволяет пользоваться им на мно­ гих самолетах; общий вес прибора такясе велик; в дистанционном курсоуказателе на­ блюдается неточная установка азимутного круга летчика, благодаря кручению гибкого вала, создающая ошибку до 4°. Положитель­ ными качествами прибора являются удобство и точность определения угла сноса и кон­ троля за сохранением направления пути. Лит.: Н е м ч и н о в В . , Авиационные приборы, М о с к в а , 1926; В и т к е в и ч В . , Н а в и г р а ф L e P r i e r , « В В Ф » , М о с к в а , 1924; М о л ч а н о в П . , М е т о д ы и приборы современной аэронавигационной службы НАВОДНЕНИЕ, затопление суши водой, наносящей вред хозяйству залитой местно­ сти. Н. появляется от такого подъема воды— паводка, при котором вода не умещается в своем русле и выступает из берегов. Н. бывает в результате половодий, или разли­ вов, периодически повторяющихся во время таяния снегов, ливней, особенно в горах, или продолжительных доясдей, охвативших значительную часть водосборного бассейна, при образовании подпора от ледяных зато­ ров (см.) и ветров с моря против течения, задерживающих нормальный сток воды, а также при землетрясениях и ураганах, на­ гоняющих на сушу громадные приливные морские волны. При обычных условиях зна­ чительная часть выпадающих в виде дождя атмосферных осадков задерживается расти­ тельным покровом, просачиваясь в почву или испаряясь обратно в атмосферу. Однако при ливнях и продолжительных дождях ли­ ства становится настолько мокрой, что доя{деваявода.не прилипая больше к ней, сплошь стекает, верхние почвенные слои, пропитав­ шись водой до отказа, становятся водонепро­ ницаемыми, воздух — насыщенным водяны­ ми парами; выпадающие осадки поэтому почти сплошь стекают по земной поверхности в ручьи и реки. Этот усиленный поверхност­ ный сток, к-рый тем значительнее, чем обиль­ нее осадки и чем круче склоны земной по­ верхности, вызывает резкий подъем уровня воды в реке, т. н. п а в о д о к , быстро рас­ пространяющийся вниз по течению. Если район дождя охватил помимо верховья глав­ ной реки также и водосборные бассейны ее притоков, то паводки последних, сливаясь с паводком главной реки, увеличивают общий подъем воды в реке. Слияние таких павод­ ковых вод может дать количество сточной воды, не вмещающееся в речное русло; тогда вода выступает из берегов, и образуется Н . , если такой разлив окажется выше обычного. Поскольку однако ливни в горах редко рас­ пространяются на большую площадь и бы­ вают обычно непродолжительными, при боль­ ших же и разветвленных бассейнах метеорологич. условия редко бывают одинаковыми во всем бассейне, причем, чем многочислен­ нее притоки, тем реже совпадают отдельные паводки,—разливы рек в горах, значитель­ но превышающие норму и вызывающие Н . , повторяются сравнительно редко. Если изо­ бразить подъем воды на водомерном графи­ ке и считать паводком, в отличие от случай­ ных пиков, те подъемы, которые распрост­ раняются по всей реке или значительной ее части, то в каждой паводковой волне расстоя­ ние мелсду началом и концом паводка считают длиной паводка, а разность между наивыс­ шим горизонтом воды и начальным павод­ ковым—высотой паводка. В зависимости он происхождения паводковые волны имеют раз­ личную форму: ливневые паводки, при кото­ рых большие массы воды стекают в корот­ кое время, имеют на диаграммах вид остро­ конечных волн; волны паводков, вызванных продолжительными дождями, имеют боль­ шую длину и ряд отдельных пиков в резуль­ тате слияния разных волн или периодич.