* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

37 ний тяжник приводит во вращение блок Б, вращающий в свою очередь через зубча­ тую передачу квадрант Г . Последний цепью, присоединенной к гайке Д, вращает через посредство барабана—«медведя» Е и далее через пару зубчатых колес Ж—3 жестяные барабанчики э в обратном направлении, чем и достигается наматывание готовой пря­ жи на веретена. Во время крутки храповичок, скрепленный с зубчаткой 3, расцеп­ ляет вал барабанчиков от медведя. Во время обратного хода каретки (направление стре­ лок на фиг. 10) квадрант двигается влево, отдавая цепь тем больше, чем гайка Д бли­ же к вершине рукоятки. В начале наматы­ вания початка, когда диаметр конуса мал и мало меняется по высоте для навивания всей пряжи, веретено должно сделать много оборотов почти с постоянной скоростью (по отношению к пути, проходимому кареткой); этому условию удовлетворяет положение гайки внизу ручки. По мере образования нижнего конуса початка гайка поднимается все выше, и длина цепи, отдаваемой квад­ рантом при его качании, увеличивается, двигаться на валу по шпонке под действием пружины ч&; он удерживается угловым ры­ чагом ш & , упирающимся в приливы тарел­ ки щ&, сидящей на валике конуса. При от­ клонении рычага ш & произойдет включение муфты, и вал камшафта повернется на пол­ оборота, т. е. до того момента, пока рычаг ш& не упрется в следующий прилив, имею­ щийся на тарелке щ&, чем и разомкнет муф­ ту. С поворотом камшафта повернутся на ФИГ. н . Фиг. ю. вследствие чего число оборотов веретена уменьшается, как это и требуется в виду увеличения среднего диаметра конуса. Ско­ рость вращения веретена (по отношению к пути каретки) должна таюке меняться во время отхода от минимума в начале нави­ вания (навивание плотного слоя начинается снизу от толстой части початка) до максиму­ ма в конце; это достигается дугообразностыо движения гайки квадранта. После того как образование нижнего конуса початка закон­ чится, гайка остается неизменно в верхнем положении, так к а к размеры конуса початка более не меняются. Все вышеуказанные слояшые движения М.-м. производятся целым рядом механиз­ мов, к-рые между собой строго согласованы. Управление их работой сосредоточено в го­ ловке машины у т. н. камшафта ф& (фиг. 11) (существуют и иные конструкции). Он пред­ ставляет собой валик, расположенный на­ верху головки параллельно главному валу машины. На нем насажены эксцентрики, которые действуют на рычаги, связанные с вытяжным аппаратом, кареточным валом, с улиточным валом и с ременной отводкой на главном валу машины. На камшафтном валике сидит свободно шестерня ж&, соеди­ ненная с наружным конусом фрикционной муфты ц&. Будучи сцеплена с отмоточной шестерней ы, она непрерывно вращается. Внутренний конус этой муфты может пере­ полоборота и эксцентрики, сидящие на нем, произведя необходимые изменения в работе машины. Поворот камшафта происходит в крайних положениях каретки в конце 1-го и 4-го периодов и регулируется « б а л а н¬ с и р о м»—двухплечим рычагом э&, с к-рым связан прутком угловой рычаг ш & . Балан­ сир качается на оси, укрепленной в раме ма­ шины, и имеет на своих концах каточки ю& и ю". Эти каточки поочередно передвигаются стоечками я& и л " каретки в крайних ее положениях, чем и отводится рычаг ш & , дей­ ствующий на тарелку щ& камшафта, предо­ ставляя последнему повернуться на пол­ оборота. Таким образом путем периодиче­ ского смыкания и размыкания муфты кам­ шафта происходит управление работой М.-м. В целях экономии места и более удобного обслуживания М.-м. располагают парами, как это показано на фиг. 12: А—головка ма­ шины, или станок, а Б—брус, на котором помещается вытяжной аппарат, В—каретка с веретенами, Г—концевые рамы машины. П - — Н И - 1; 1 — & 1 1 1 ,г я Фиг. 12. •Обслуживание одной пары М.-м. с числом веретен по 708 на каждой при работе утка № 38 производится комплектом из 3 рабо­ чих; из них 1 прядильщик, 1 присучальщшс и 1 ставильщик. « Длина М.-м. равна числу веретен х рас­ стояние между веретенами + 1 800 мм. Рас­ стояние между веретенами меняется от 25 до 38 мм&, ширина машины равна 2,3—2,5 .и; ширина пары М.-м. с проходом—6,2—6,3 м; длина веретен варьирует в пределах от 370 до 450 мм; угол наклона веретен к верти­ кали равен 13—18°; в 1 минуту каретка делает^З—6 отходов; вес машины 8—10 т. *2