* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

888 с маленькой мачтой в корме; я л (фиг. 9), с вооружением кетча, но гафель-стакселем, установленным на лисель-спиртах и малень­ кой выносной бизанью с португальским па­ русом (вертикальный гафель); ш л ю п — д в а паруса—португальский грот и стаксель (см. фиг. Ю). Из одномачтовых судов отметим: к у т¬ т е р (или тендер) (фиг. 11), имеющий косой с боков опускные шверты для уменьшения дрейфа; к у ф ф с вооружением галиота, но мачтами однодеревками; к у ф ф - т ь я л к — тьялк с выносной бизанью. Сюда относятся и Фиг. 10. Фиг. 8. турецкие фелуки, носящие парусность&сред­ невековых галер; барки, габароты, беломор­ ские карабасы с прямым рейковым воору- грот, рейковый топсель, фор-стаксель и кливер, а иногда еще брифок и бом-кливер с горизонтальным бугшпритом; л ю г е р — полуторамачтовое судно с гафель-стакселем на спиртах вместо рейкового топселя, а в остальном вооруженный, как тендер, но с более низкой мачтой и выносной бизанью, имеющей гафельное вооружение; г а л и о т с несколько большей задней мачтой и полу- Фиг. н . жением; китайские джонки—седловатые су­ да с широкой кормой и плоскодонные. Они имеют до трех мачт без бугшприта, паруса Фиг. 9. стакселем, наклонным бугшпритом с форстакселем, фор-стеньги-стакселем, кливером и бом-кливером; такое же судно с припод­ нятой кормой—г а л е а с. Наконец существует целый ряд мелких судов, гл. обр. каботажных, имеющих мест­ ное распространение и название. Голланд­ ские и немецкие: б о т е парусностью люгера, но с одной мачтой; т ь я л к с тупыми обводами и более низкой мачтой ч^фиг. 12), хорошо движущийся в канал&х и имеющий& Фиг. 12. из циновок или дранок с горизонтальными жердями, благодаря чему парус легко под­ бирается. Джбйкн легки на ходу, маневри-