* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

885 ПАРУСНЫЕ СУДА 886 так, если шхуна-барк мал, то можно перей­ ти к кораблю. П р и выборе типа следует иметь в виду аэродинамические достоинства каждого и вопросы обслуживания. Суда с Улучшение парусности гафельных шхун для попутных ветров достигается постанов­ кой на передних мачтах поверх гафельного Ф и г . 4. косыми& парусами аэродинамически выгод­ нее полновооруженных, но их полезность падает на полном бакштаге; во избежание этого косые паруса усиливают прямыми, ставящимися на курсах, близких к форде- Ф и г . 7. Ф и г . 5. винду. Обслуживание судов с гафельными парусами также требует значительно мень1500 паруса прямых парусов: двойных топселей (марселей) и брамселя; кроме того снизу ставят брифок (непостоянный фок). Таким путем получают ш х у н у (фиг. 7) с одной мачтой комбинированного воору­ жения и двумя задними с гафельным вооружени­ ем, а также т о п с е л ь ­ н у ю ш х у н у с двумя комбинированными мач­ тами. Н а этих судах по­ мимо брифока устанавли­ вается еще фор-стаксель и стаксель между мачт, один в первом случае, два—во втором. Шхуны м. б. и с двумя мачтами, причем первая—с комби­ нированным вооружени­ ем, а вторая—с гафель­ ным. Иногда гафельные стаксели заменяют рейковыми топселями (лоц¬ манская шхуна). Я х т ы имеют харак­ терные обводы корпуса и плоские сильно-разви­ тые паруса. По вооружению бывают след.: ш х у н а-я х т а (фиг." 8) с развитой парус3500 4000 1 4500 5000 5500 Регистр, тит. Брутто 1 11 1111 & I L...&!..&. 1 | | & & 1 Ф и г . 6. гаего количества людей, чем д л я полновооруж;енных судов. Барки и шхуны—суда, наиболее пригодные в настоящее время. ностью на грот-мачте и летучим фоком; к е т ч с развитым вооружением на передней мачте—рейковый топсель, летучий кливер