* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

851 ПАРОПРОВОД 852 лителе конденсат удаляется через конденса­ ционный горшок. Нагреваясь П. получает большое тепловое удлинение, компенсация которого безусловно обязательна. Чтобы П. имел при своем удли­ Котлы нении вполне опре­ деленное перемеще­ ние, его в нек-рых местах крепят непо­ движно (фиг. 7), а в отдельных местах он опирается на роли­ ковые опоры или ви­ сит на подвесках (фиг. 8). Схемы паропро­ водных магистралей на силовых станциях Гурбины имеются четырех ос­ новных типов: 1) оди­ Ф и г . 11. нарная схема (фиг. 9). Эта схема отличается большой простотой, дешевизной и удобна в случае расширения; 2) двойная схема (фиг. 10) дает возможность резервировать и выделять в слуНотельные агрегаты к своему коллектору . К этому же коллектору присоединяют соответствующие котлы; из коллекторов проис­ ходит разводка пара прочим второстепен­ ным потребителям. Достоинства схемы следующие: &малый диаметр труб и ар­ матуры, простота об­ служивания, незавиФ а г . 17. симость работы отдельных агрегатов, а так­ же большая надежность и дешевизна. t ГЖ1 ГЖ1 Фиг. 12. чае порчи отдельные участки П. Имеется много фасонных частей и запорных приспо­ соблений. Стоимость в 2—2,3 раза дороже ординарной схемы; 3) кольцевая схема (фиг. ~" П. в ы с о к о г о д а в л е н и я . Высокое давление около 100 и более atm, связанное Фиг. 14. И з д а е т болынугсГдлину П. и много запор­ ных приспособлений; стоимость примерно в 2.5 раза выше, чем при одинарной схеме. Слабым местом П. являются фасонные ча­ сти, фланцы и ар­ матура, а самым еадеж ным—тру 1ы. Чем больше флан- Фиг. 15 пев и вентилей, тем менее надежна схема. Схемы 2 и 3 дороже, дают большие потери тепла и ни в коем случае не пядеяснее про­ стой одинарной схемы. В последнее время на крупных америк. станциях получила рас­ пространение схема 4-секционная (фиг. 12). В этой схеме каждаятурбина присоединяется Ф и г . 19 обычно с высоким перегревом пара, дохо­ дящим, например в котле Лёффлера, до 500°,