* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
789 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 790 низкого давления многоцилиндровой маши ны, а количество впущенного пара равно количеству его, вводимому в цилиндр высо кого давления (фиг. 8). Принятие во внима ние ресиверов и вредных пространств дает различные отступления от этого простого вида диаграммы. Д л я учета этих отступле ний применяются различные методы построе ния соединенных ди аграмм, из к-рых на ибольшей известно стью пользуется спо соб Ш р е т е р а . В этом способе сначала чертят объемные ди аграммы для обоих цилиндров, изобра жающие связь меж ду углами поворота кривошипа и путями поршней, после чего под каждой из таких диаграмм строят инди каторную диаграмму соответственного ци линдра. На фиг. 9 изображена такая сое диненная диаграмма для машины компаунд; на фиг. 10—для машины тендем. Аналогично чертят и диаграммы для машин тройного расширения. В соединенных диаграммах масштабы объемов и давлений одинаковы для обоих цилиндров; поэтому эти диаграм мы являются ранкинизцрованными (см. Ин дикатор, и н д и к а т о р н а я д и а г р а м м а ) . Если имеются снятые или построенные вы шеуказанными способами соединенные диа граммы, то среднее индикаторное давление для всей машины находят, суммируя площа ди отдельных диаграмм и деля на длину, изображающую объем цилиндра низкого да вления. Назвав это среднее индикаторное да вление получим для индикаторной мощ ности всей машины выражение: Pi — У • 2 S n ство мощностей обоих цилиндров, 2) равен ство падений t° в обоих цилиндрах, 3) ра венство наибольших сил давлений на порш ни обоих цилиндров. Д л я машин компаунд имеет особенное значение требование равен ства работ (с соблюдением по возможности и третьего требования), для машин тендем (при насыщенном паре)—требование равен ства падений температур. В современных ма шинах выбирают отношение объема цг.ллндра н 13кого давлен гя (ц. н. д.) к цилиндру высокого давления (ц. в. д.) в пределах 2,2— 3. Объем ресивера берется лежащим между объемами ц. в. д. и ц. н. д. Механический кпд берется обыкновенно несколько ниже, чем для соответственных одноцилиндровых машин. (З-д Гумбольдт дает величины этого коэф-та между 0,86 и 0,89 в зависимости от размеров машин.) Средняя скорость поршня берется равной тем. же величинам, что и для одноцилиндровых машин; отношение хода поршня к диаметру цилиндра низкого давле ния ^ - выбирается нормально в следующих пределах: щ =0,8-4-1,2 д л я нормальных го ризонтальных заводских машин; ~ = 0,5-4¬ 0,9 д л я нормальных вертикальных завод ских машин. В машинах двойного (и вообще многократ ного) расширения различают степень напол нения е ц. в. д. и степень наполнения % ц. н. д. и приведенную степень наполнения е . Если назвать объемы ц. в . д. и ц. н. д.соответственно v и V, то х г где В —диаметр цилиндра&низкого давления в см, S—ход поршня в м, п—число об/м. Для проектирования новой машины двой 0 ного расширения задаются следующими ве личинами: давление впуска и выпуска р w.p atm, эффективная мощность N ЕР, число об/м. п. Для построения индикаторной диа граммы нужно прежде всего выбрать отно шение объемов цилиндров и объем ресивера. При выборе отношения объемов цилиндров в машинах двойного расширения руково дятся следующими требованиями: 1) равен г 2 e Для нахождения приведенной степени напол нения обыкновенно задаются давлением кон ца расширения в ц. н. д. (точка г. на идеаль ной диаграмме фиг. 8) и от нее строят обрат ным построением общую гиперболу (для на сыщенного пара) или политропу (для пере гретого) до пересечения с линией давления впуска. Давление в конце расширения в ц. н. д. р берется при выпуске в атмосферу 1,2—1,8 atm, при работе с конденсацией 0,5—0,8 atm. Д л я машин двойного расшире ния при работе с конденсацией е = 0,05-4¬ 0,06. Д л я предварительной проектировки величина среднего индикаторного давления Pi м. б. определена по ур-ию: Pi= 1,2 + 0,09 p (20) где p —среднее давление впуска в ц. в . д . е а imt im