* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

787 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 788 для машин без конденсации оно доходит до /з Pi- Степень сжатия (отношение части пу­ ти, на которой происходит сжатие, к ходу поршня S) м. б. взята д л я машин без кон­ денсации 0,08—0,20, для машин с конден­ сацией 0,18—0,30. В прямоточных машинах степень сжатия равна 0,88—0,90. Предваре¬ ние впуска, равное ф берется обыкновенно 2 постепенно в нескольких цилиндрах. В на­ стоящее время в стационарных машинах ред­ ко берется больше 2 цилиндров, в судовых машинах применяют часто машины трой­ ного расширения (иногда и с разделением общего объема цилиндра низкого давления на 2 цилиндра, так что общее число цилинд­ ров будет 4). Между соседними цилиндрами 0,005—0,015. Построение нормальной диа­ граммы одноцилиндровой машины предста­ вредиие влено на фиг. 3. Ди­ пространство аграмма прямоточ­ мопол ной машины Штумп­ фа изобрая{ена на фиг. 4. Аналитичес­ кое определе­ ние среднего индикаторного д а в л е н и я . Это определение сводит­ Ф и г . 3. ся к нахождению аналитич. выражения д л я площади, за­ ключенной внутри индикаторной диаграммы, причем обыкновенно д л я этого пользуют­ ся упрощенными по­ строениями (строя диаграмму без пред­ варений впуска ивыпуска и без закруг­ лений). Общий вид выражения д л я при­ Ф и г . 4. ближенной величи­ ны среднего индикаторного давления р, на­ ходимой аналитически, будет: Р&г = flPl - /2Р2, 2 Ф и г . 5. получается промежуточный объем, называ­ емый р е с и в е р о м . Типы машин двойно­ го расширения—компаунд и тендем. В пер­ вых (схема фиг. 5) цилиндры поставлены рядом, у каждого из них имеется своя шатунно-кривошипная передача, причем криво­ шипы поставлены на 90° друг от друга. Во втором типе (фиг. 6) имеется один шатуннокривошипный механизм и оба поршня дей­ ствуют на один шток.Машины тройного рас­ ширения горизонтальные делают обыкно­ венно с двумя цилиндрами, расположенными как в тендем-машине, и с третьим цилиндром, имеющим свой поршень и шатунно-кривошипную передачу (система тендем-компаунд) фиг. 7. Кривошипы обеих систем распола­ гаются под углом 90° друг к другу. ВертиL J ( ) 1 0 где Д и / являются функциями величины вредного пространства m = f - (фиг. 2), сте¬ пени наполнения е и степени сжатия с. В виду упрощений, к-рые вводятся при вы­ воде этой ф-лы, д л я нахождения истинной величины среднего индикаторного давления пользуются поправочным коэф-том полно­ ты диаграммы /?, полагая Р* = &>;•; (И) /? берется равным 0,96—0,98. Самые упро­ щенные ф-лы д л я насыщенного пара будут: fi 1 Г ~ Ф и г . 6. V - ] с кальные же машины тройного расширения строят всегда с цилиндрами, расположен­ ными рядом, имеющими каждый свою шатунно-кривошипную передачу, причем криво­ шипы эти расположены под углом 120° друг к другу. Этот тип имеет значительное при­ менение в судовых установках. Если пре- = е + ( + w ) In е 1 + т U = 1 - с + (с + т) In е+ т с + т (12) (13) Если за кривые расширения и сжатия при­ нимаются политропы с показателями щ и щ, то ф-лы перейдут в следующие: )с Г 1Ф и г . 7. Д л я машин с выпуском в атмосферу: Pi =1,2 + 0,25 p . (16) Д л я машин с конденсацией: р =1,2 + 0,2р , (17) где Pim—среднее давление впуска. Машины многократного расши­ р е н и я . В этих машинах пар расширяется im г г т небрегать всеми потерями при переходе из одного цилиндра в другой, считать объем пространства между цилиндрами (ресивера) бесконечно большим, а также пренебречь вредными пространствами во всех цилиндрах, то получается идеальная диаграмма, даю­ щая такую же величину работы пара, как в одноцилиндровой машине, у которой раз­ меры цилиндра равны размерам цилиндра