* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

785 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 786 его берется в настоящее время для хороших машин равной 0,85—0,9; в исключительных случаях он доходит до 0,95. Основные дан­ ные при проектировании—N , п, давление впуска р и темп-pa пара t , если пар пе­ регретый и давление выпуска р . По этим данным находят (как будет показано даль­ ше) среднее индикаторное давление pf, за­ тем задаются коэф-тами г> и а и тогда в ф-ле (6) останутся только 2 неизвестные ве­ личины с и В. Величина с д л я обыкновен­ ных машин средних размеров выбирается в пределах 2—3 м/ск; для малых машин она лежит обыкновенно в пределах 1—2 м/ск; для прямоточных машин Штумпфа она до­ ходит до 5 м/ск, а в паровозных машинах до­ ходит до 7 м/ск. После выбора с из ф-лы (5) определяетсяS, по ф-ле (6)—величина В. e 1 L г т т т т шины с переменным наполнением (двойные золотники, клапаны, краны) задаются наи­ выгоднейшей степенью наполнения; при вы­ боре е исходят из соображений о наимень­ шем расходе пара (требующем малых напол­ нений) и о достаточно полном использовании объема цилиндра (что достигается при боль­ ших наполнениях). Поэтому выбор наивы­ годнейшей степени наполнения делается на основании данных опыта согласно табл. 1. Табл. 1.—в е л и ч и н ы э к о н о м и ч е с к и н а и в ы г о д н е й ш и х н а п о л н е н и й е. Начальное давление, aim 4 6 8 10 12 14 16 * 1 Насыщенный пар *i Перегр. пар ( н а 100°) *i 0,60 0,50 0,45 0,37 0,33 0,30 0,27 *2 0,22 0,18 0,16 0,14 0,13 *2 0,30 0,25 0,20 0,18 0,16 0,15 Затем нужно убедиться, что отношение не выходит из пределов, удобных в кон­ структивном отношении. Польгаузен дает D s 0,50 0,35 0,28 0,24 0,21 0,18 0,16 — —& * 2 Б е з конденсации. С конденсацией. следующие величины этого отношения: = = 1,3-1-1,8 д л я горизонтальных нормальных о заводских машин; = 0,9-4-1,3 для верти­ кальных нормальных заводских и для бы­ строходных машин (горизонтальных и вер­ тикальных). Если получается неподходящая величина для ^ , то приходится выбрать дру­ гую величину средней скорости поршня. П о с т р о е н и е и н д и к а т о р н о й диа г р а м м ы д л я м а ш и н п р о с т о г о рас­ ш и р е н и я . Прежде всего выбирается объ­ ем V м вредного пространства; полагают V = mFS (8) (F—полезная площадь поршня в ж , S—ход поршня в м). Величина т колеблется в ши­ роких пределах для разных машин: для машин с золотниковым и с клапанным рас­ пределением т=5-4-10% (до 16% при порш­ невых золотниках); для машин с крановым распределением т=3-т-6%; д л я прямоточ­ ных машин Штумпфа т= 1,5-1-3,5%. Да­ вление р впуска берется для нормальных условий несколько меньше котельного да­ вления: на 0,25—0,5 кг/см при небольшой длине паропровода; при длинных паропро­ водах потеря эта зависит от длины паропро­ вода и определяется по различным ф-лам (см. Паропровод). Во время впуска пара про­ исходит нек-рое падение давления, завися­ щее от постепенного уменьшения площади паровпускного канала при его закрывании парораспределительными органами. Это па­ дение давления довольно значительно при золотниковых парораспределениях, особен­ но в паровозных машинах (где оно усили­ вается недостаточностью кбличества пара, получаемого в период впуска из котла). Во­ прос о падении давления во время впуска подробно был разобран В . И . Гриневецким; для обыкновенных машин это падение оце­ нивают общим поправочным коэф-том (ко­ эф цкент полноты диаграммы). Продолжи­ тельность впуска определяется степенью на­ полнения е, находимой по ур-ию 3 0 0 2 х 2 Часто исходят при построении индикатор­ ной диаграммы не из степени наполнения, а из давления р в конце расширения. Д л я этого давления даются следующие значения: в машинах с выпуском в атмосферу 1,6— 2atm, в машинах с конденсацией 0,6—1,1 aim. В машинах с парораспределением простым золотником степень наполнения е берется больше 0,5. Кривая расширения строится для насыщенного пара,- к а к равноосная ги­ пербола (см.). Д л я перегретого пара кривая строится к а к политропа (см. Двигатели вну­ треннего сгорания) с показателем п, опреде­ ляемым согласно табл. 2 в зависимости от начального давления и начальной темпера­ туры пара. е Табл. 2 . — В е л и ч и н ы п о к а з а т е л е й п о л и т р о п ы д л я п е р е г р е т о г о п а р а . 8 10 12 14 16 300° 1,12 1,18 1,24 1Д1 1,17 1,23 1,10 1,16 1,22 1,09 1,15 1,21 1,08 1,14 1,20 S =ES 1 (9) Предварение выпуска S делается тем боль­ ше, чем больше число оборотов или ско­ рость поршня машины. Оно составляет д л я машин с выпуском в атмосферу 8—15% хо­ да S поршня, а для машин с конденсацией— 10—20%. На диаграмме линия предварения выпуска чертится на-глаз. Выпуск происхо­ дит в машинах без конденсации при давле­ нии j j = 1,1-4-1.2 aim, в машинах с конден­ сацией—при давлении р =0,1-^г0,2 atm. В машинах с использованием отходящего пара (машины с противодавлением) давление р вы iv рается в зависимости от способа исполь­ зования отходящего пара. В прямоточных машинах противодавление берут до 0,05 atm. Кривая сжатия строится для машин, работа­ ющих насыщенным паром, к а к равноосная гипербола; для машин с перегретым паром— как политропа с показателем и = 1,1-7-1,3. Конечное давление сжатия р берется для машин с конденсацией равным до 1,5—2 atm, 2 a 2 2 с (