* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
783 ПАРОВЫЕ МИШИНЫ 784 ные составные части ее следующие: А—ци линдр, В—станина, К—поршень, L—поршневый шток, С—крейцкопф (ползун), В — шатун, F—кривошип, G—коренной вал, Н— маховое колесо, S — паропроводящая тру ба с паровпускным вентилем, S&—паропро водящая труба, Е—золотник, I—золотни ковая тяга, М—эксцентриковая тяга, N— эксцентрик, JR — регулятор, О—тяга от ре гулятора к дроссель-клапану (слуясащему для регулирования с помощью торможения пара). Работа П . м. совершается след. обр.: пар входит через те или иные органы паро распределения в цилиндр машины, где да вит на поршень и вызывает его движение. Сила давления пара передается через шток, крейцкопф, шатун и кривошип валу ма шины, а от вала или непосредственно соеди ненному с ним электрич. генератору, или посредством ременной или канатной пере дачи трансмиссионному валу, или непосред ственно тем или иным рабочим механизмам. Картина явлений, происходящих в цилиндре паровой машины, получается при помощи индикатора (см.) и имеет название индика торной диаграммы. Индикаторная диаграм ма одноцилиндровой П . м. изображена на фиг. 2. Линия аЪс изображает впуск пара, существующей П . м., необходимы: 1) д л я составления представления о работе машины и устранения обнаруженных недостатков, 2) для нахождения индикаторной мощности машины. Д л я последнего площадь, ограни ченную внутри индикаторной диаграммы, превращают в равновеликий прямоугольник с тем же основанием & (фиг. 2) и с высотой h . Эта высота, выраженная в масштабе да влений, дает среднее индикаторное давление. Если масштаб давлений (масштаб пружины индикатора или масштаб, принятый при про ектировании) есть а мм, соответствующий 1 кг/см , то р<= кг/см . (1) m 2 2 При индицировании машин необходимо снимать диаграммы отдельно с каждой сто роны поршня, причем получаются средние индикаторные давления, несколько отличаю щиеся друг от друга, р\р"гкгсм . Д л я рав номерности хода желательно возможно ма лое отличие между p&i и р. Индикаторная мощность Ni машины будет (в IP): 2 1 V *& = 60-75 60- 75 2 & (*> где.Р—полезная площадь поршня в см , ра в н а я ^ — ~ ; В—диаметр цилиндра в см, S— ход поршня в м; п—число об/м.; и d —диаметры штока с передней и задней стороны. П о л а г а я 7 2 /я!)» »di х turn & *d* 60-75 5= 60-75 г 2 С Ф и г . 2. причем на части аЬ давление пара почти постоянно по величине и равно давлению перед распределительным органом, а на ча сти be давление быстро понижается и по степенно переходит в давление начала рас ширения (точка с). Отношение части S хо да поршня, соответствующей периоду впу ска пара (на фиг. 2 длина, соответствующая части аЪо диаграммы), ко всему ходу S на зывается с т е п е н ь ю н а п о л н е н и я . От точки с до точки d происходит расширение пара. В точке d—начало выпуска, причем от точки d до точки / (за время пути & ) происходит т. н. опережение или предваре ние выпуска (при прямом ходе поршня). От / до g продолжается выпуск при обратном ходе поршня. В точке g выпуск прекращает ся и начинается сжатие пара. Оно продол жается до точки h (путь S 3 ) , к-рая находится немного не доходя до крайнего положения поршня. В ней у ж е начинается впуск све жего пара, причем путь ? от h до а назы вается опережением, или предварением впу ска (примеры различных неправильностей в виде индикаторных диаграмм—см. Индика тор). Индикаторные диаграммы, снятые с t 2 4 (С и С называются постоянными д л я пе редней и задней стороны цилиндра), полу чим: N = Cjp-я + C pln. (3) Эти ф-лы особенно удобны д л я обработки опытов с П . м., т. к. постоянные С и С могут быть заранее вычислены по известным точным размерам машины. Д л я расчета же проектируемой машины принимают р=р и влияние штока поршня оценивают общим коэф-том а д л я обеих сторон машины, по лагая полезную-площадь поршня F равной: t % г а F = а —— 4 (а берется равным 0,97—0,98). В таком слу чае ф-да для мощности будет -2Sn (4) 60-75 В эту ф-лу часто нужно бывает вводить среднюю скорость поршня (5) Тогда li <> 6 Д л я проектируемой машины обыкновенно задается не индикаторная, а эффективная мощность, т. е. мощность, развиваемая на валу машины. Она обозначается N -. Связь между Ni и N дается ур-ием N = VmNf, (7) r] называется механическим кпд. Величина e e e m