* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

769 ПАРОВОЗ 770 ным дышлам между ведущей и задними спа­ ренными осями, перемещающимися одна от­ носительно другой и притом в случае, когда эти последние перемещаются так, к а к это указано на фиг. 129. Такое управление спа- D = S ± 0 , 1 S, где S—ширина колеи в мм ( + д л я легких П.; — д л я тяжелых П.). Обычно принимают D = 1 О О -=r 1 600 мм д л я пассажирских П . О при колее 1000—1 607 ммпВ = 700—1 000 мм для танк-П. любой колеи. Колесные бандажи изготовляются из л и ­ той прокатанной стали (без сварки) и на­ саживаются на колеса в нагретом состоянии. Укрепление бандажей производится различ­ ными способами (см. Бандажи). Размеры бандажей: ширина 115 и 130 мм, толщина по кругу катания 57—G5 мм, минимальная Фиг. 129. ренными дышлами является необходимым для избежания возмояшых перекосов последних. Род колеси. скатов и размеры отдельных частей зависят как от конструкции главной рамы, диам. колес, так и от напряжений, вызываемых нагрузкой на ось. Колеса отливают из лучшей стали. Кроме отливки коле- Ф и г . 131. Фиг. 130. со со спицами м. б. и кованым из литого или сварочного железа, причем противовесы образуют с ним одно целое. Па- т а б л . 5. Р а з м е р ы б а н д а ж е й з а г р а н и ч н ы х у з к о ­ к о л е й н ы х п а.р о в о з о в ( Г е р м а н и я ) . ровозные колеса по своему на­ значению разделяются так ж е , о к а к и оси. Колесо состоит из •ступицы, обода и спиц. Веду­ ** ТО 5* Категория ж. д. щие и спаренные колеса снабн N д зкены протлвовесами. Диаметр о, S н 3 ведущего колеса В мм нахо­ Её дится в зависимости от рода слуясбы П . и гл. обр. от наи­ но 925 1 000 4+4 12 Узкоколейные . | большей скорости движения v 710 110 4+4 12 788 {км 1ч). Приблизительно диам. 100 12 750 686 4+4 ведущего колеса D M . б. опреде­ 90 610 12 700 3+3 лен из формулы Гумберта: В= 510 90 12 600 3+3 v : 40, где В в м. В Германии •при расчете узкоколейных П. диаметр веду­ между П. и вагонами. На фиг. 131 показаны щего колеса (в мм) устанавливается по ф-ле: различные типы упряжных и ударных нри25 т. Э. т. XV. Ширина бан­ дажа в мм 4 предельная толщина 28 мм, высота гребня 25 мм и ширина гребня 27,5 мм. Допускае­ мый предельный прокат бандажей 6—7 мм. На фиг. 130 показан профиль бандажей узко­ колейного П . типа 0-4-0. Гребень бандажа и второй сцепной оси подрезан на 7 мм с целью увеличения разбега при прохожде­ нии по кривым. Размеры бандажей герман­ ских П . приведены в табл. 5. Упряжные и ударные приборы. Паровозная рама заканчивается с торцовых сторон буферными брусьями, служащими кроме поперечного скрепления рамных ли­ стов также и для укрепления на них упряж­ ных и ударных приборов, т. е. упряжного крюка, буферов, запасных цепей и стоек для фонарей. Буфера имеют своим назначением уменьшить толчки, происходящие на ходу Минималь­ ная допусти­ мая толщина бандажа в мм Расстояние между бан­ дажами в мм Зазор между ребордами и рельсами в мм 1