* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

763 ПАРОВОЗ 764 скости П . или в двух плоскостях, одни по­ зади других. Все механизмы, передающие движение, соединены с одной ведущей осью или разбиты на группы к двум ведущим осям. На фиг. 116 показана схема распо- расположение. В системе Маллет-Римрота (фиг. 120) цилиндры высокого давления у к ­ реплены на основной раме П.. а цилиндры низкого давления—на передней тележке, поворачивающейся на шкворне. Цилиндры каждой стороны работают с одинаковым положением кривошипов. Система Майера (фиг. 121) имеет две поворотные тележки, = г В , s = — ^ — г - Фиг. 120. на к-рых расположены движущие механиз­ мы. Два цилиндра высокого давления укреп­ лены на переднем конце рамы задней тележ­ ки, а два цилиндра низкого давления—на Фиг. 116 Фиг. 117. ложения 3-цилиндровой машины однократ­ ного расширения.. Все цилиндры располо­ жены в одной поперечной плоскости П . и приводят в движение одну ось. Кривошипы расположе­ ны под углом 120°. В 3-цилин­ дровой машине двойного рас­ ширения (фиг. 117) средний ци­ линдр—высоко­ го давления, а крайние — низ­ кого давления. Кривошипы к цилиндрам ни­ зкого давления расставлены на 90°, а между ни­ ми и кривоши­ пом для цилин­ дра высокогодавления углы по Ф и г . 118. Ф и г . 119. 135°.Схемы4-цилиндровых машин однократного и двойного расширения показаны на фиг. 118 и 119. Фиг. 121. заднем конце передней тележки. На фиг, 122 дан общий вид П. сист. Майера. Э к и п а я * н а я ч а с т ь П. состоит из рамы с принадлежностями, осей с колесами, букс и рессор. Различают следующие рамы: 1) по назначению: главная рама, связующая котел, цилиндры и оси, и дополнительная рама (поворотные тележки); последняя при­ меняется для наилучшего вписывания П. в кривые пути; 2) по материалу и способу изготовления: рамы листовые, литые или брусковые и коробчатые; 3) по типу: про­ стые рамы (по одному листу справа и слева) и двойные рамы (из двух листов); 4) по по­ ложению колес: наружные и внутренние в зависимости от того, находятся ли они Фиг. 122. • Существует нек-рое количество конструк­ ций П- с разделенными движущими меха­ низмами, представляющими т. наз. сложное снаружи или внутри колес. И. с внутрен­ ними рамами легче и экономичнее, так как постройка и ремонт их дешевле, но за-