* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
663 ПАРК АВТОМОБИЛЬНЫЙ 664 ности автомобилей последние сравниваются с другими автомобилями соответствующей категории. 8) Экономич. характеристики ав томобильного двигателя и целого автомоби л я получаются при помощи испытания дви гателя и автомобиля на тормозных станках. При этом сила сопротивления воздуха P определяется или при помощи дополнитель ного испытания автомобиля пробегом, или продувкой модели автомобиля в аэродинами ческой трубе, или наконец расчетом на осно ве имеющихся опытных коэфициентов со противления воздуха д л я автомобиля дан ного типа. 9) Н а основе указанных выше из мерителей устанавливаются цифровые нор мы экономичности д л я тех типов автомоби лей, к-рые приняты з а нормальные для ком мерч. эксплоатации (3 типа легковых авто мобилей, 5 типов грузовых). 10) Д л я задания цифровой нормы по экономич. характери стике автомобиля необходимо задаться его эксплоатационными условиями, а именно: пределами наиболее употребительной скоро сти и средним коэф-том сопротивления доро ги. Д л я восьми типов автомобилей, утвер жденных в качестве нормальных, при оцен ке экономичности принимаются следующие условия эксплоатации (табл. 2). w шению с НКПС. 12) Означенные цифровые нормы расхода топлива соответствуют т я желому грозненскому бензину стандартного 0 315^ 600 J20 о, «5 0. 130 135. — 0 . 040 о 0 055^5 л J50N В ft 200 vJS го йо Ф и г . 4. бо р ion Табл. Ь - Н в р м ы п р и ч е с к и х к а ч е с т в в ц е н к е д и н а м и а в т о м о б и л е й . Пределы скорости в км/ч Расчетное сопротив ление д о роги в % Типы автомобилей В » » » Г р у з о в ы е 1 т 1,5 » 2,5 » 3,5 » 20—35 20—40 20—40 15—30 15—25 20—35 25—45 30—60 4,5 4,5 4,5 3 3 3 4,5 4,5 Л е г к о в ы е Малый городской . . . . » дорожный . . . . Большой дорожный . . . качества ОСТ № 413. При этом Г помеще ния, где производится испытание автомо билей, не должна выходить за пределы 10— 30°. Испытание автомобилей производится при полной нагрузке. 13) Испытание автомо биля на экономичность и динамику необхо димо производить при одной и той же регу лировке карбюратора. Д л я иллюстрации высказанных положе ний на фиг. 4 — 7 приведены данные п о 11) Расход топлива на единицу работы ав томобиля (в Q кг/100 км) д л я каждого типа автомобиля устанавливается по экономич. характеристике в соответствии с указан ными выше эксплоатационными условиями. При этом в пределах заданного колебания скоростей средний расход топлива не д. б. больше значений, указанных в табл. 3. Табл. 3.—Нормы м и ч н о с т и д л я о ц е н к и э к о н о а в т о м о б и л е й . Расход топлива* БОО 0,01! С АМО l,5f soo 0.025. 0.035 0.04 К А > Типы автомобилей Г р у з о в ы е В » » » 1 т 1,5 » 2,5 » 3,5 » Л е г к о в ы е Малый городской » дорожный Большой дорожный * В кг н а 100 км п р о б е г а . 8 14 20 20 21 25 30 34 42 i0 Ф и г . 5. 60 ВО В случае применения другого топлива пе реходный коэф. устанавливается по согла экономич. характеристике автомобильного двигателя и целого автомобиля. На фиг. 4 приведена примерная динамич. характери стика автомобильного двигателя. К а ж д а я кривая определяет собой расход топлива