* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

661 ПАРК АВТОМОБИЛЬНЫЙ 662 бочим объемом цилиндров. мотора= 1,94 л; кривая 2 для автомобиля Альфа - Ромео, литраж 2,9; кривая 3 для автомобиля Котен Дегут, литраж 2,98; к р и в а я 4 для ав­ томобиля Форда А, литраж 3,28. Здесь по оси ординат отлолгены максимальные зна­ чения подъема г % и ускорения j м/ск , а 2 Измерители и нормы для оценки экономич­ ности автомобиля по горючему. 1) Под эконо­ Ф а г . 1. мичностью автомобиля по горючему приня­ то понимать расход последнего на единицу работы автомобиля. Но независимо от этого обстоятельства в отдельных случаях моясет определяться т к ж е экономичность работы автомобильного двигателя с целью выясне­ ния правильности подбора его к данному автомобилю. 2) З а единицу работы для авто­ мобильного двигателя обыкновенно приниг мается лошадиный силочас. 3) З а единицу оценки экономичности автомобильного дви­ гателя принимается расход топлива в г на лошадиный силочас (г/ЬР ч.). 4) З а единицу работы для автомобиля принимают: а) 100"км пройденного пути, б) произведение из веса полезного груза на пройденный путь (100 ткм).. 5) З а измеритель д л я оценки эконог мичности автомобиля принимаются:а)расход топлива в кг на 100 KM(Q КЗ/100 КМ); б) рас­ ход топлива в кг на 100 ткм (Q кг/100 ткм), где число га соответствует нормальной по­ лезной нагрузке данного грузового автомо- 4 по оси абсцисс—скорость движения авто­ мобиля. Н а фиг. 3 приведена динамич. характеристика автомобиля Форда А на разных передачах. При оценке типа автомобиля с точки зре­ ния выгодности его для эксплоатации серьез­ ную роль играет вопрос об экономичности автомобиля в смысле расхода горючего; При той же емкости автомобиля разница в рас­ ходе топлива отдельными типами машин ко­ леблется от 30 до 40%, что должно дать зна­ чительную разницу в полной себестоимости Фит. з. единицы работы автотранспорта. Оценку экономичности автомобилей удобнее всего производить на основе их экономич. харак­ теристик, принятых НКПС. биля. 6) В качестве основного измерителя для оценки экономичности автомобильного двигателя .установленного на данном автомо­ биле, принимается экономич. характеристи­ ка автомобильного двигателя. Последняя представляет собою график, дающий зави­ симость расхода топлива в г на силочас ра­ боты двигателя от скорости движения авто­ мобиля V и полного сопротивления дороги y> = f--i, заключающего в себе сумму сопро­ тивления качению / и сопротивления подъ­ ема г. 7) В качестве основного измерителя для оценки экономичности легкового и гру­ зового автомобилей принимается «экономи­ ческая характеристика автомобиля». Послед­ н я я представляет собою график, дающий за­ висимость расхода топлива в кг на 100 км от скорости движения автомобиля V и полного сопротивления дороги y = f+i. Из этого графика могут быть получены и значе­ ния расхода топлива на 100 ткм полезного груза; для этой цели достаточно лишь мас­ штаб расхода на 100 км разделить на соот­ ветствующий тоннаж. При оценке экономичa