* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

659 ПАРК АВТОМОБИЛЬНЫЙ 660 честв автомобилей. 1) Динамическими назы­ ваются такие качества автомобиля, кото­ рые при заданных условиях пути и нагрузки способствуют повышению средней скорости движения автомобиля. 2). Динамич. качества автомобиля определяются соотношением ме­ ж д у силой тяги на ведущих колесах авто­ мобиля и сопротивлением движению, зави­ сящим от сопротивления воздушной среды, сопротивления дороги и веса автомобиля. -3) Д л я сравнительной оценки динамич. ка­ честв различных автомобилей принимается динамическая характеристика. Динамическая характеристика представляет собою график, где пс оси абсцисс отложе­ на скорость движения, а по оси ординат— удельная сила тяги. Измерители для оценки динамических ка­ if+i = 0);^-—минимальное значение дина­ мич. фактора В при нек-рой заданной скоро­ сти автомобиля V на последней передаче: D —максимальное значение динам, фак­ тора на последней передаче;^ —минималь¬ ное значение динамич. фактора D при задан­ ной скорости автомобиля V на промежуточ­ ной передаче; D —максимальное значение динам, фактора на-первой передаче. Нормы для оценки динамич. качеств нормальных типов автомобилей с 2 ведущими колесами, утвержденные НКПС, приведены в табл. 1. x lmax 1 2 max Табл. 1.—II о р м ы д л я о ц е н к и ч е с к и х к а ч е с т в . динами­ Типы автомо­ билей где Р —сила тяги на ободе ведущих колес, P — сила сопротивления воздуха и G — полный вес автомобиля, включая полезную нагрузку. 4) При построении динамич. ха­ рактеристики и решении отдельных задач по оценке уд. тяги автомобиля применяется следующее ур-ие: к w a Pk P d Н е Г р у з о в ы е В 1 т . . . . . 45 60 » 2,5 » ...... 55 50 65 60 м е н е е 20& ; D = ~ -^ = f + i+ J; • » 3,5 » . . . . . 45 50 D—уд. тяга, или «динамический фактор» ав­ 15 томобиля; /—сопротивление качению (коэф., » 5 » & . . . . . 40 35 15 дающий отношение силы, потребной для ка­ ч е н и я автомобиля, без учёта сопротивления Л е г к о в ы е воздуха, к полному весу автомобиля); г— 4,5% 9% 55 уклон пути, Причем г = sina, где а— угол 5,5 М а л ы й г о р о д с к о й 45 35 км/ч 25 км/ч наклона пути к горизонтали; д—ускорение 4,5% 9% 6 - ». д о р о ж н ы й 65 .75 50 км/ч 35 км/ч силы • тяжести, равное 9,81 лг/ск ; j& = ^ | — 9% 4,5% 00. 6 70 Большой » ускорение автомобиля в м/ск ; й^коэф-т, 60 км/ч 45 КМ/Ч учитывающий влияние вращающихся масс. .В случае пользования прицепками, собст­ Настоящие нормы относятся к автомобилям, ввозимым из-за границы»в порядке отдельных венный вес прицепок обозначается знаками покупок серийных марок. Д л я автомобилей вну­ G .G , Сг и т. д.; полезный груз на прицеп­ треннего производства и получаемых из-за гра­ к а х знаками Q , Q , Q и . т . д. Сопротивле­ ницы по специальному заказу нормы должны быть пересмотрены в сторону п о в ы ш е н и я д и н а ­ ние воздуха P относится ко всему поезду; мического фактора. коэф, сопротивления качению / дает сред­ нюю величину для всего поезда. 5) Динамич. характеристика автомобиля определяется на Необходимо отметить, что нормы по тягоосновании испытания автомобиля на станке • вым качествам автомобиля, принятые На­ с беговыми барабанами. Сила сопротивления учно-техническим советом НКПС, низки, и воздуха P определяется или при помощи до­ большинство современных автомобилей (осо­ полнительного испытания автомобиля Про­ бенно американских) дают значительно луч­ бегом, или продувкой модели автомобиля в шие результаты. . . . •аэродинамич. трубе, или наконец расчетом Для иллюстрации высказанных положе­ на основе имеющихся опытных коэф-тов со­ н и й на фиг. 1 — 3 приведены -данные по противления воздуха для автомобиля дан­ динамич, характеристике. На фиг, 1 пред­ ного типа. 6) Д л я оценки динамич. качеств ставлен общий вид примерной динамической автомобилей .служит график динамич. ха­ характеристики автомобиля на последней рактеристики на всех передачах в коробке передаче. При дороге с сопротивлением Д скоростей. Д л я упрощения оценки динамич. величина динамич. фактора измеряется от­ -качеств автомобилей при испытании послед­ резком ас, при дороге с сопротивлением / них, вводятся отдельные элементы динамич. максимальное значение динамич. фактора характеристики, по которым и производится измеряется отрезком. аЪ. -суждение о пригодности автомобиля с точки При наличии динамич. характеристики зрения его динамич. качеств. 7) В качестве можно определить максимальное ускорение основных элементов динамич. характеристи- автомобиля на ровном месте и максималь­ -ки, служащих для оценки автомобиля, при­ ный подъем, к-рый он может взять на по­ нимаются следующие: V —максимальная следней передаче. На фиг. 2 приведены ре­ скорость на хорошем шоссе; V —теоретич. зультаты такого подсчета для четырех ав­ максимальная скорость. автомобиля при ус­ томобилей, испытанных на станке, а имен­ ловии отсутствия сопротивления качению но: кривая 1 для автомобиля Вольво с ра2 2 lf 2 3 r 2 3 w w а max lmax 4,5% 35 КМ/Ч 4.5% 6,5 45 км/ч 4,5% 6 38 км/ч 4,5% 5,5 30 КМ/Ч 4% 5 25 км/ч 6 15 25 9% км/ч 9% км/ч 9% км/ч 9% км/ч 7% км/ч