* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

593 ПАНАМСКИЙ КАНАЛ 594 (фиг. 6). На фиг. 6 : 1—предохранительная цепь, 2—запасная запруда, 3—ворота шлю- Фиг. 8. зов. Конструкция и общий вид гатунеких шлюзов изображены на фиг. 7 и 8 и на Фиг. 9. вкл. листе. Для наполнения и опорожнения пилюзов в средней и боковых стенах сдела­ ны круглые каналы с площадью попереч­ ного сечения по 23,6 ль каждый. Они со­ единяются с поперечными эллиптич. кана­ лами с площадью сечения 3,8 ль , проло­ женными под полом шлюзов на расстоя­ нии около 11 ль друг от друга. Каждый ка­ нал имеет выход вверх в шлюзовую каме­ ру через пять круглых отверстий площадью по 1,11 ль . Пропуск воды по главным ка­ налам регулируется задвижками системы Стони (фиг. 9), поме­ щенными близ вер­ хних, промежуточ­ ных и нижних шлю­ зовых ворот. Свобод­ ный проход в задви­ жке 2,43 ль ширины и 5,49 ль высоты. За­ движки установлены парами, разделенны­ ми стенками. Для бе­ зопасности около ка­ ждой пары задвижек установлен запас­ ный комплект. Уст­ ройство механизма для открывания и за­ крывания задвижек ясно из самого чер­ тежа. Т а к как задви­ ж к и выдерживают в некоторых случаях напор воды до 18 ль, что соответствует да­ влению на задвижку около 250 т, то в ви- ду большого давления на задвижку, она не скользит непосредственно по направляю­ щим, а перекатывается по роликовым лен­ там, которые помещены между закраина­ ми задвижки и направляющими в гнезде. Стержень задвижки проходит через крыш­ ку гнезда, снабженную сальником, и соеди­ нен с поперечиной, имеющей на концах ро­ лики, которые катаются по направляющим. Передвижение поперечины производится двумя винтовыми подъемниками, приводи­ мыми в движение от электромотора а. Н а валу электромотора помещен также тор­ моз б. Д л я того чтобы движение задвижки происходило без скольжения, роликовые ленты должны совершать путь вдвое мень­ ший величины подъема задвижки. Поэтому для перемещения роликовой ленты сделан привод, который состоит из штанги, про­ ходящей сквозь крышку гнезда и соединен­ ной нижним концом с лентой, а верхним концом подвешенный к передвижному бло­ ку г. Цепь, закрепленная одним концом в пружинной подвеске д, огибает подвижный блок г и неподвижные блоки в, в и прикре­ плена другим концом к поперечине. Опе­ рация подъема задвижки совершается в од­ ну минуту. В поперечных -каналах, идущих от главного канала в средней стене шлюза, установлены цилиндрич. клапаны, изобра­ женные на фиг. 10. Верхний цилиндр не­ подвижен, а нижний может перемещаться по вертикали. Когда нижний цилиндр под­ нят, клапан открыт. Клапан приводится в действие электромотором в 7 IP. Время, потребное для открытия или закрытия кла2 2 2 Ф и г 10