* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
525 ОЧИСТКА ГОРОДОВ 526 го с мостовой резиновой транспортной лен той. За кузовом расположена цистерна, в которой постоянно поддерживается необхо димое давление воздушным 2-цилиндровым компрессором; вода разбрызгивается по под метаемой поверхности при помощи 5 дюз, расположенных перед кузовом, и 1 дюзы, расположенной справа, для лотка. За ци стерной расположено сиденье для вожатого, к к-рому подведены все рычаги как от меха низмов самого двгокения машины, так и от механизмов подметания, поливки, опо ражнивания кузова от смета, закрывания его клапаном и др.; т. о. вожатый управля ет машиной, не слезая с сиденья. Привод для всех механизмов расположен с левой стороны вожатого в особом ящике, так что самая ответственная часть всего управле ния находится под постоянным контролем вожатого. За сиденьем вожатого над задним колесом смонтирован 42-сильный бензино вый двигатель, огражденный специальным фильтром от пыли, поднимающейся при под метании. Справой стороны вожатого имеют ся рычаги для управления как главной щет кой, вращающейся на горизонтальном валу и расположенной под машиной сзади, так и щеткой для лотков, расположенной сбоку с правой стороны и вращающейся на верти кальной оси; передача к щетке лотка—кар данная. Главная щетка, диам. 910 мм, рас положенная под прямым углом к направле нию движения и подметающая мостовую, подает смет по транспортной ленте в кузов. Боковой щеткой, диам. 650 мм, смет сме тается с лотка и также подается в кузов. Во избеясание повреждения приводного ме ханизма транспортной ленты при перепол нении кузовов колесо цепной передачи на верхнем валу ленты закреплено деревянной шпонкой, к-рая при переполнении ломает ся и тем самым прекращает дальнейшую по- Фиг. 2. дачу смета в кузов. Машина снабжена руч ным и ножным тормозом. Подметаемая по верхность освещается двумя электрич. фо нарями, расположенными впереди над ку зовом и получающими ток от находящейся под сиденьем аккумуляторной батареи; ба тарея заряжается динамомашиной, приво димой в движение бензиновым мотором во время движения подметальной машины. Фо нари являются существенной принадленшостью машины, т. к. в крупных городах в виду большой интенсивности движения при ходится работать большей частью в ночное время. Размеры машины: длина 4 775 мм, высота 1 960 мм; ширина подметания рав на 3 050 мм, наименьший радиус поворота 2 м, производительность машины в 8 часов 143 000 м . Расход бензина в 8 часов 38 л , масла 1,9 л. Срок слуясбы щеток—от 12 до 14 дней при 8 ч. работы. Для замены щетки требуется 10 ч а с ; расход травы «пиассава» для щеток 55 кг; срок службы боковой щет ки 20 дней при 8 ч. работы. Вес машины без воды—5 100 кг; скорость при холостом ходе 15 км/ч; при подметании 6,5—10 км/ч. Ем кость: кузова 2,1 м , цистерны 760 л ; бака для бензина 68 л . Подметальные машины очищают в 8 ч. при автомобильной тяге 115 тыс. м . Поли вочные машины поливают за то же время 400 тысяч м . Поезд составлен из двух эле ктромобильных подметальных машин с од ной автомобильной комбинированной уни версальной машиной и очищает в час до 32 тыс. м . По данным герм, практики при конной тяге подметальная машина без са монаклада очищает в 8 ч. 40 тыс. м . Глав ный расход по содержанию подметальных машин приходится на щетки, причем срок их службы зависит от рода верхнего по крытия проездов: чем глаже поверхность мостовой, тем срок службы дольше. При мерные нормы стоимости очистки устано вить трудно; они зависят от многих факто ров, к а к то: интенсивность движения, род верхнего покрытия мостовой, время рабо ты (днем или ночью), погода, размер зара ботной платы, род тяги и другие условия. У б о р к а и в ы в о з с м е т а . Там, где нет подметальных машин-самонакладов (они вводятся только в последние годы), смет, сметенный машинами к лоткам, собирают и тележками свозят в определенные места хранения до вывоза; смет хранится кучами или в ящиках надземных и подземных раз личных конструкций, деревянных или ме таллических, рассчитанных на 1—2-днев ное накопление с определенной площади мостовых; емкость металлич. ящиков — от 100 до 200 л. Оставление куч смета на улицах в санитарном отношении недопустимо. Из ящиков наиболее целесообразны и в сани тарном отношении приемлемы: 1) метталич. подземные с откидным дном, приспособлен ные для разгрузки их кранами, установлен ными на платформе перевозочных средств; 2) надземные, емкостью от 100 до 200 л, вы возимые вместе со сметом; погрузка проис ходит беспыльно. Вывоз смета на свалки производится конной или автомобильной тягой, перевозочными средствами, снабя^еиными кузовами, емкостью, соответствующей силе тяги. Во избежание стеснения движе ния вывозка смета б . ч . производится в ноч ное время. Стоимость вывоза смета в зави симости от расстояния и от рода тяги ко леблется в больших пределах. При очень больших расстояниях экономнее перегрузка на ж.-д. платформы. В проездах с неболь шим движением или в населенных местах с небольшим числом яштелей подметание производится средствами домовладений,при чем смет смешивают с домовыми отбросами и вывозят вместе с ними. У т и л и з а ц и я и обезврежива н и е . Уличный смет в городах, где пре2 3 2 2 2 2