* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

523 ОЧИСТКА ГОРОДОВ 524 конструкция с предохранением движущихся частей от проникновения пыли; 3) минималь­ ная изнашиваемость движущихся частей; 4) малый расход энергии при передвижении; 5) возможность сметания в любую сторону; 6) легкость и простота управления; 7) воз­ можность поворота на минимальном радиу­ се; 8) регулировка работы с одного места вожатым; 9) возможность приспособления машины к другой работе в сезоны, когда она вынуждена стоять из-за отсутствия работы. Подметальные, поливочные, моечные и сне­ гоочистительные машины передвигаются в редких случаях вручную, большею же ча­ стью конной тягой, а в последнее время ста­ ли переходить на автомобильную и электро­ мобильную тягу. Выбор рода тяги в зави­ симости от местных условий преследует гл. образом экономич. цели. Местные условия, влияющие на экономичность работы, сле­ дующие: размеры уличной сети, ширина проездов, направление их и уклоны, цена на рабочие руки и стоимость содержания ло­ шадей по "сравнению со стоимостью содер­ ж а н и я автомашины и электромобилей. Д л я подметания тротуаров и небольших площа­ дей за границей применяются небольшие ручные подметальные машины, напр. сист. «Лютокар», рассчитанные на 1—2 рабочих и подметающие полосу в 0,75 м ; производи­ тельность их равна 2 ООО—2 500 м в час, что при ручном подметании требует 4—5 рабочих. Диаметр щетки, сделанной из тра­ вы «пиассава», равен 370 мм; вес машины 300 кг. Одноконная подметальная машина, например системы «Карданус», весом 610 кг, с поливочным приспособлением, с бочкой для воды емкостью в 250—300 л , рассчита­ на на подметание полосы шириной 190 см. Современные наиболее усовершенствован­ ные подметал ьно-п о л ивочные машины с ав­ томобильной тягой иногда работают целы­ ми поездами, состоящими из 2—3 агрегатов, прицепленных друг к другу т. о., что од­ новременно подметается половина ширины улицы, а при обратном ходе вторая полови­ на, если ширина проезда не превышает 12 м . Узкие улицы шириной до 6 ж можно под­ метать в один прием. Цилиндрич. щетки из травы «пиассава» или бамбука установле­ ны под углом 38° к направлению движе­ ния и вращаются в сторону, противополож­ ную направлению движения. Смет склады­ вается к лотку вправо, в виде ленты. В по­ ливочных машинах, снабженных компрес­ сорами, можно довести ширину поливки до 25 м . Емкость цистерн для воды доводится до 5 000 л . Комбинированные подметальнополивочные машины снабжаются еще съем­ ными снеяшыми плугами и при съемных щетках и цистернах м. б. превращены в сне­ гоочистители, постановкой на шасси кузо­ ва для снега. Там, где зима непродолжитель­ на и снег лежит недолго на мостовой, такие машины могут работать без перестановки приспособлений. Новейший тип чистильной машины с ав­ томатич. забором смета сист. «Остин» по­ казан на фиг. 1; конструкция 4-колесная. Помимо главной щетки, подметающей по­ верхность мостовой, имеется боковая щет­ ка для сметания смета с лотков. Эта послед­ 2 н я я включается и выключается самостоя­ тельно. Сметанию предшествует поливка, устраняющая образование пыли. Наклон­ ный элеватор, который подает смет в ящик, состоит из резиновых пластин, привинчен­ ных к полосам из углового железа. Ящик для смета, емкостью в 1,5 м , опоражни­ вается через отверстие, имеющееся на дне ящика, а через отверстие в крышке ящика вожатый следит за его наполнением. Под­ метаемая поверхность освещается электри­ чеством. Движение машины производится 3 Фиг. 1. 29-сильным бензиновым мотором. Переда­ чи—для боковой щетки, элеватора, насоса разбрызгивателя — отдельные для каждого механизма, заключены в кожух с маслом; передачи автоматически выключаются, ко­ гда машине дается задний ход. Все рычаги от механизмов расположены у вожатого под руками. Имеются 2 ручных тормоза, из которых один запасной. Элеватор снабжен предохранителем, задерживающим всякий крупный предмет от попадания в элеватор или в промежуток между элеватором и зад­ ней главной щеткой. В таких случаях&во­ жатый поднятием щита на задней щетке удаляет попавший предмет при помощи осо­ бого крюка и затем ставит в прежнее по­ ложение предохранитель. При наполнении ящика вожатый действием на рычаг опо­ ражнивает ящик, после чего дается задний ход машине, к-рая, обходя кучу смета, про­ должает работу. Необходимо обратить осо­ бое внимание на правильную установку глав­ ной щетки, т. к. от степени нажатия пружин, прижимающих ее к поверхности мостовой, зависит успешность работы; при сильном нажатии щетка изнашивается быстрее, и подметание производится хуже; щетку пе­ ревертывают каждый день. Резервуар для воды, емкостью в 900 л (200 галлонов), снабжев. двойным фильтром для предохранения от попадания пыли и грязи; вода подается насосом в разбрызгиватель под давлением (обычно 3 aim); разбрызгиватель снабжен 8 соплами, отвинчиваемыми для прочистки. Бак для горючего вмещает 900 л . Щетки имеют 2 рабочих скорости—4 и 6 миль в час. Такую же скорость имеет и боковая щетка. На фиг. 2 изобрая{ена п о д м е т а л ь ­ н а я м а ш и н а с и с т е м ы «Eglin» с ав­ томатич. забором сметенного мусора в ку­ зов машины во время подметания; конструк­ ция 3-колесная, позволяющая развернуться на небольшой площади диам. в 7 м ; 2 перед­ них колеса—приводные, 3-е колесо располо; жено сзади. Рама шасси выдвинута вперед и поддерживает кузов для смета, собираемо-