* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
319 .2/ = 1,38 см, значение С: с ОСЬ откуда получаем следующее 320 2 500 • 1,04 + 1 800 • 0,89 С = P1V1 + P2V2 3 050 кг. 1,38 У, После определения С, силы реакции A is. В легко определяются из ур-ий моментов. В том случае, когда О. имеет более трех опор, то предполагая опоры С и D отняты ми, строят две линии влияния I и I I для единичной нагрузки в С или в D (фиг. 11) и получают два расчетных ур-ия: из этих уравнений и определяют силы ре акции С и D. 0. паровозные, тендерные и вагонные. Паро возные О. в зависимости от их назначения I разделяют на в е[я | д у щ и е , непосред ственно связанные с шатунами, с ц е п; н ы е , связанные с ведущими О. при помощи спарников, и бегунковые (см. Паровозы). Ве дущие и сцепные Ф и г . 11. оси подвергаются как изгибающим, так и скручивающим уси лиям. Материалом для изготовления пря мых паровозных О. служит мартеновская сталь (марка Ст5 повышенная) с врем, со противлением на разрыв R > 5 000 кг/см и относительным удлинением^ 20% (содержа ние фосфора допускается> 0,07%); для ко ленчатых О. применяют также никелевые и хромоникелевые ста ли с временным сопро т и в л е н и е м ^ 000кг/см и относительным уд линением > 18%. Вы кованные из болванок заготовки после отжи га поступают для обточ ки на токарные станки. Обточке подвергается вся поверхность пря мых О., шейки полиру ют и накатывают. При изготовлении прямых О. на каждой О. дол жен быть с головной ча сти болванки предусмо трен припуск для изго товления пробы; для не скольких О., выковываемых из одной бол ванки, достаточно иметь один припуск; для коленчатых О. припуски обязательно остав лять с обеих сторон оси. О. без припусков приемке не подлежат. На каждой О. д. б. вы бита марка з-да, время изготовления, номер плавки и литерные обозначения изготовлен ной О., а именно: В—на О., изготовленной из верхней части общей болванки или из оди ночной болванки; ВВ—для следующей О. из той же болванки, ВВВ—для третьей О.; литерные обозначения ставят у конца, соот ветствующего верхней части болванки; кро ме того на О. выбивается заводской номер О. В центре О. должны быть просверлены от в 2 2 верстия глубиною 20 мм, 0 = 6 мм с расточ кой на конус в 60°. При изготовлении паро возных О. для ж . д. СССР допускаются сле дующие отступления от размеров чертежа. Д л я прямых осей в черном виде: по длине +25 мм, по д и а м . + 5 мм; для полуобточен ных ос ей—в местах полуобточенных по диам. + 3 мм; для окончательно обработанной О.: по д л и н е + 2 мм, по диаметру шеек.+0,2 мм, по диаметру под ступичной части + 1 мм, по длине ш е е к + 0 , 5 мм, по расстоянию между внутренними бортами шеек±0,5жи, по диам. средней ч а с т и + 2 мм, по диам. буртов +0,5 мм, по радиусу галтелей + 1 мм. Д л я О. ко ленчатых то ж е , что и для прямых О. и, кро ме того для поперечных размеров колен + 2 мм и по радиусам колен ±1 мм. Образ цы паровозных О. должны быть подверг нуты испытаниям на разрыв и на удар. Длинный образец (0=20 мм, длина i=50 мм) должен показать R^5 000 кг/см , г 5 28%; = для испытания на удар установлены: вес бабы в 25 кг, высота падения 2 м, расстоя ние между опорами 160 мм. Образец выпол няют квадратного сечения 30 х 30 мм и дли ною 200 мм; после 15 ударов бабою не д. б. надрывов, трещин, изломов и других поро ков. О. вагонные и тендерные могут иметь следующие допуски в черном виде; по диа метру средней необтачиваемой части + 5 и —1 мм, по диаметру обтачиваемых частей + 5 мм, по длине О . + 1 5 мм; в чистом виде: по диаметру в частях необтачиваемых+5 и — 1 мм, по диам. шейки +0,5 мм, по длине ш е й к и + 1 мм, по толщине буртика +2 мм, по диам. буртика + 2 мм, для расстояния между серединами шеек ±1 мм, по диам. подступичной части + 1 мм. Испытание О. ши2 Фиг. 1 рокой колеи в целом виде производят на удар пятью ударами бабы весом в 1 000 или 500 кг, падающей с высоты Н, опреде ляемой из уравнения PH=aD , где Р—вес бабы в кг, Н—высота в м, D—диам. сере дины О. в мм, а—коэфициент, равный 0,20 для бабы весом в 1 000 кг и 0,18 для бабы весом в 500 кг. Расстояние между опорами 1,5 м; после 1-го и 3-го удара О. должна быть повернута на 180°. О. узкой колеи ис пытывают пятью ударами,бабы весом в 500 кг с высоты Я=0,054 D /l, где Н в м, D—диам. средней части в мм, I—расстояние между опорами, равное ширине колеи в см. На фиг. 12 дано изображение и указаны раз2 2