* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

285 ОСУШЕНИЕ 286 тов создает некоторый опрокидывающий мо­ мент. Влияние поворотов сказывается в со­ здании крена, изменяющего начальные ус­ ловия остойчивости. Рассмотрение условий остойчивости, особенно при больших углах крена, приводит к заключению о значитель­ ном благоприятном влиянии на остойчи­ вость надводных частей и надстроек корабля, входящих в воду по мере увеличения крена. Особо следует остановиться на изменении остойчивости при диференте, когда часть па­ лубы заливается водой. В этом случае I мо­ жет настолько уменьшиться, что судно пере­ вернется. Поэтому для сохранения остойчи­ вости необходимо избегать возможности это­ го устройством водонепроницаемых отсеков и гл. обр. доведением переборок до главной палубы (см. Непотопляемость). 9) Ф а к т о р ы О. с. Влияние главных размеров корабля: L—длины,В—ширины и Т—углубления м. б. учтено след. образом. Из ф-лы Q = I : V , пользуясь ее прибли­ женным значением g = Sr :V при изменении ширины В на В =&пБ, по­ лучаем g = Sn(rn) : Vn; отсюда бо • Q = n & w = n . Т. е. метацентрич. радиус, а при о = Const и метацентрич. высота возрастают пропорцио­ нально квадрату увеличения В . Точно так же можно получить, что изменение L не влияет на д и Q — a> , и эти величины воз­ растают обратно пропорционально увеличе­ нию осадки. Если изменяются одинаково все размеры, то Q& «= &w (rn) : Vn = пд . Точно так же восстанавливающий момент Ж при изменении ширины будет: Ж = Vn • hn = М п , т . е . изменится пропорционально кубу изме­ нения В . При изменении одного L имеем Ж = Мп, т. е. Ж меняется пропорционально изме­ нению L . При изменении осадки Т имеем: Ж = Ж и при изменении всех размеров: Ж ^ = Жп*. При изменении подводных обводов судна при одновременном увеличении водоизмещения точка Ж опускается и момент остойчивости уменьшается тем в большей степени, чем острее судно, и обратно: Ж поднимается и момент остойчивости возрастает тем в боль­ шей степени, чем полнее судно. Если водоиз­ мещение не меняется, то момент остойчиво­ сти остается постоянным, но М опускается тем больше, чем обводы судна острее, и под­ нимается тем больше, чем полнее обводы судна. Из ф-лы (7) следует вывод о влия­ нии приема и расходования груза на д — а . Величина Т + ~ — (д — а ) представляет вы­ соту над килем такой горизонтальной плос­ кости, к-рая леясит настолько же ниже сред­ ней ватерлинии, насколько Ж„ лежит вы­ ше G . В случае если груз принимается ниже этой плоскости, д ~-а увеличивается, если выше—уменьшается; в случае расходования груза—наоборот. 0 10) Использование результатов. Учение об О. с. имеет применение, кроме обычных условий службы корабля, в различ­ ных случаях его жизни, позволяя опреде­ лять дальнейшее поведение корабля. Т а к , при посадке корабля на камень, если нос поднялся на п м, корма на к м и судно получило крен <р и диферент у>, то абсциссы точки дна, к-рой корабль сидит на к а м н е , будут следующие: х = (R - а )^у> и у = ( о - о ) ~9?, 0 0 0 0 где Q—сила давления на камень = yS n * h ж, 2 0 х 2 0 у—плотность воды и ?—площадь грузовой ватерлинии. Точно так же место касания корабля к мели м. б. определено по изме­ нению осадки диферента, равно как и опас­ ность опрокидывания. Пользуясь величи­ ной 2?— а , можно определить давление на блоки при постановке в сухой док. Помимо судов расчет остойчивости производится для пловучего крана и дока. Особое значение имеет остойчивость при спуске на воду судна не вполне законченного постройкой (см. Судостроение), когда неправильные расчеты могут повести к опрокидыванию судна в мо­ мент спуска на воду. 0 0 z 2 0 0 0 2 2 3 0 0 1 Лит.: 1) Ш и м а н с к и й Ю. В . и Г а р д е ­ н и и M. Ф . , Справ, к н и г а д л я к о р а б е л ь н ы х и н ж е ­ неров, П . , 1 9 1 6 . — К р ы л о в А. Н . , Учебник теории к о р а б л я , С П Б , 1913; Ф а н - д е р - Ф л и т А . П . , Т е о р и я к о р а б л я , ч . 1—3, С П Б , 1911—16; B i l e s J . Н . , T h e D e s i g n a. C o n s t r u c t i o n of S h i p s , 2 e d . , v. 2, L . , 1 9 2 3 ; Н е г п е г H . , Die Theorie d. Schiffes, 2 A u f l . , L p z . „ 1921; P o l l a r d J . e t D u d e b o u t A . , Architscture n a v a l e , t. 1, P . , 1890; В a t a i 1 1 e L . , P r o b l e t n e s de s t a b i l i t e , de d e p l a c e i n e n t et d & a s s i e t t e d u n a v i r e , 2 e d . , P . , 19^5; С 0 w e 1 1, T h e S t a b i l i t y of S h i p s i n P r a c t ice, 2 e d . , L o n d o n , 1919; H i 1 1 h о u s e P . , S h i p S t a b i l i t y a. T r i m , L . , 1919; R o n d e l e u x M . , S t a ­ b i l i t y du n a v i r e en eau c a J m e et en mer a g i t e e , p , 1911; J o h o w - F o e r s t e r E . , H i l f s b u c h f. d. S c h i f f b a u , 5 A u f l . , В . , 1928; S c h m i d t A . , D i e S t a b i l i t i e s v o n S c h i f f e n , В . , 1892. P. Тишбейн. 1 2 8 1 1 1 1 ш 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ОСУШЕНИЕ п о ч в ы , один из приемов мелиорации, имеющий целью понижение уровня воды в почве и грунте, устранениев них чрезмерной влажности в целях пре­ кращения роста болот и последующей экс­ плоатации их под сел .-хоз. культуры или оздоровления местности, а грунтов—в целях возможности залоясения в них оснований и фундаментов сооружений. Объектом осуши­ тельных работ м. б. минеральные почвы с тяжелыми глинами, расположенными в по­ ниженных местах рельефа, имеющих непро­ ницаемую подпочву, и разного рода болота и заболоченные угодья (см. Заболачивание) и всякого рода грунты, подверженные по­ стоянному или периодич. затоплетт (см.). Со строительной точки зрения необходи­ мость О. грунтов вызывается тем обстоятель­ ством, 4T.J основания с оружений, находясь в условиях попеременной сухости и влаги, быстро разрушаются или дают неравномер­ ную осадку, вследствие чего в сооружениях появляются трещины. В агрономич. отно­ шении избыток влаги в почве влечет ряд. неблагоприятных условий, заключающихся в следующем. 1) Вода, занимая промежутки между частицами почвы, затрудняет и оста­ навливает химико-биологич. процессы пе­ рехода органического вещества в минераль­ ное, усвояемое растениями. 2) Испарение и з почвы, богатой водой, идет сильнее, а пото-