* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

129 ОПРОКИДЫВАТЕЛИ 130 вую дверку вагона и содержимое высыпает­ ся. Накатный О. передвижного типа изобра­ жен на фиг. 4. Вагон а устанавливается на тележке б и закрепляется на ней щипцами в, захватывающими его переднюю ось. Затем тележка с вагоном при посредстве лебедки г втаскивается на наклонную платформу д, к-рую затем поворачивают ,на сторону и опо­ ражнивают вагон, откидывая его торцовую стенку и наклоняя платформы при посред­ стве телескопич. шпинделя е, приводимого ь Фиг. 4 Б . в движение через р я д передач от главного мотора лебедки ж. Опрокидывание м. б. произведено на обе стороны ж.-д. пути к а к путем поворота всей верхней части О. при посредстве поворотного механизма, так и путем наклонения платформы в ту или дру­ гую сторону (фиг. 4 А), что позволяет раз­ гружать вагоны с тормозной будкой (фиг. 4 А и 4 Б) при любом положении последней; после опрокидывания поворотная часть по­ ворачивается на 180° и вагон скатывается с противоположной стороны О. Основными не­ достатками О. этого типа является их зна­ чительный вес и большая начальная стои­ мость. Производительность этого рода уста­ новки при затрате на один цикл 4—5 мин. составляет 120—150 m у г л я в час. Обслужи­ вающий персонал состоит из одного меха­ ника и 1—2 рабочих. Стоимость сооруже­ ния с самостоятельным двигателем ок. 40— 50 тыс. руб. (по герм, данным) Кроме описанных типов в последнее вре­ мя получили распространение О. «ножнич­ ного» типа (Scherenkipper), изображенные на фиг. 5, к-рые легко м. б. сочетаемы с пово­ ротным кругом. Опрокидывание произво­ дится поворотом одной половины моста а при -помощи) винтового шпинделя б, гайка Т . 9. т. XV.